בקצרה:
חשמלית חמה: אבארט, מותג הביצועים של פיאט, חשפה את ה-600e, דגם חשמלי שני עבורה שיתמודד מול מתחרים כמו מיני אייסמן JCW ואלפא ג'וניור וולוצ'ה, אחותה לקונצרן.
היא תוצע עם אפשרות בחירה בין שתי רמות הספק מהמנוע הקדמי: 240 כ"ס עם זינוק ל-100 קמ"ש ב-6.2 שניות, 0.2 שניות פחות מהמתחרה הבריטית, או עם 280 כ"ס בגרסת סקורפיוניסימה ו-5.9 שניות במיאוץ הקלאסי – נתון זהה לפולקסווגן גולף GTI העדכנית. המהירות המרבית - 200 קמ"ש - גבוהה ביחס למקובל בחשמליות.
הסוללה, בקיבולת זהה לפיאט 600e (54 קוט"ש), מקבלת מערכת קירור משופרת על מנת לספק ביצועים מיטביים גם בעומסי נהיגה במסלול, אבל צריכת החשמל הגבוהה מביאה לטווח נסיעה צנוע של 334 ק"מ, 75 ק"מ פחות מהגרסה הרגילה. טעינה מהירה (100 קילוואט) תאפשר מילוי מ-10% ל-80% בכחצי שעה.
השבחה מכאנית: המנוע החשמלי משלב בתוכו דיפרנציאל מוגבל החלקה מכאני (טורסן של JTEKT), רכיב חובה בדגמי ביצועים המאפשר הורדה יעילה של הכוח לאספלט. מערכת המתלים קשיחה מבפיאט עם מפסקי סרנים מורחבים (ב-3 ס"מ מלפנים וב-2.5 ס"מ מאחור) בעוד ההגה זכה לכיול מחדש. מערכת הבלימה היא של אלקון (דיסקים קדמיים בגודל 380 מ"מ) ועל הקשר לאספלט אחראים צמיגי מישלין פיילוט ספורט EV שפותחו במיוחד עבורה.
בורר הנהיגה כולל גם מצב מסלול ייעודי, המאפשר הפחתה משמעותית של התערבות בקרת היציבות. מערכת הרמקולים המדמה צליל מנוע המוכר מה-500e עברה כיול מחדש ומשולבת כאן רק בגרסה הבכירה.
העיצוב החיצוני מקבל נגיעות אקשן מתבקשות כמו פגושים אגרסיביים עם מסיטי אוויר מלפנים ומאחור, ספויילר גדול בקצה דלת תא המטען וחישוקי "20 בפרופיל, כמו גם סמלי העקרב ושם המותג המופעים במקומות רבים סביב למרכב.
בתא הנוסעים מושבים קדמיים עם תמיכה משופרת (תוצרת Sabelt) עם ריפודים ודיפונים משולבים עור ואלקנטרה, פס מרכוז בחלקו העליון של ההגה כמו גם תצוגה שונה ללוח המחוונים הדיגיטלי ("7) ואפשרות לנתוני אקשן על מסך המגע המרכזי ("10.25).
מה אנחנו חושבים: תקני זיהום האוויר המחמירים גרמו לכך שמשפחתיות ביצועים חמות נעלמו בשנים האחרונות מאולמות התצוגה באירופה. פיג'ו, רנו, פורד ואפילו יונדאי לא מציעות עוד דגמים אלו ביבשת הישנה.
החשמל מבטיח להחזיר את הדגמים הללו לקדמת הבמה, ויש לו יתרונות הנדסיים לא מבוטלים בהשוואה לדגמי בנזין ותיקים, בין היתר עם זמינות כוח מיידית. ולמרות משקל גבוה שמביאות הסוללות, מרכז הכובד נמוך יותר וחלוקת המשקל מאוזנת יותר. אבל עד כמה ה-600e תקיים את ההבטחות של אבארט לביצועים וחווית נהיגה? את זה נדע רק אחרי שנשב מאחורי ההגה.
1. בישראל לעולם לא יפנימו שמכוניות הן אירופאיות.
רק לא מלוכסן, 29-10-2024
מה חבל שלמותג פיאט יש יבואן כה גרוע.
2. מחשבות על רכב מהיר
סתם בדיחה, 29-10-2024
לא מזמן חזרתי מדרום איטליה ואיזור אמלפי. יש שם דרכים כל כך צרות ש 2 רכבים לא יכולים לעבור ולעיתים המהירות החוקית היא 10 קמ"ש אז שכרתי רכב פולו שהיה עגלה אבל היה טוב לאיזור. אבל הרכב בכתבה , חוץ מרעש בקושי היה מצליח לזוז. אבל רק יוצאים מהאיזור ובאוטוסטרדות כבר אפשר לטוס יחסית.
3. עקיצה חשמלית: אבארט חשפה 600e
DANY_FROM_TORONTO, 29-10-2024
ראיתי 600 חשמלי בבעלות אישה. היא הייתה בסדר עם הגודל הקטן. אני מחשיב את זה 600e, בנזין 600, מיני וכו' = מכוניות מאוד לא נוחות. לכן אני קורא להן מכוניות מיקי מאוס לגמדים בגלל הגדלים הקטנים שלהן.
2. לפני כמה שנים נהגתי עם אשתי דרך אזור אמלפי. אתה מזכיר לי את הרחובות הצרים. שכרתי מרצדס 200E בשדה התעופה ברומא. לרכב הזה אין כוח וזו מכונית גדולה אז הייתה לי בעיה לנסוע ברחובות הצרים. הייתי צריך לסגת לפני ביצוע פניות כדי להתאים את מיקום המכונית. רק לאחר התרגיל הזה הצלחתי להתאים את מיקום המכונית כדי שאוכל להמשיך בנהיגה.
נסעתי גם ב-200E בכבישים המהירים לשוויץ כדי לבקר את בני הבכור ומשפחתו בלוסאן. נסעתי מהר מאוד ולכן קיבלתי קנסות גדולים. היו לי רק 2 שבועות חופשה מהעבודה.
4. יתהפך העולם וזה לא יעבוד
אלי, 29-10-2024
המכוניות של סטלנטיס די עלובות מבחינת המפרט החשמלי. עם MG4 XRANGE מרוצה עד הגג. טווח מצוין והתנהגות כביש למופת.
5. הלו! זה פיאט. קקה של אוטו!!!
ג׳ירונימו , 30-10-2024
צבע סגול ובטריה מקוררת לא יסתירו את הבעיה המרכזית של הקונצרן הזה - והיא מכוניות גרועות שמתפרקות אחרי שנה, גימורים מחפירים וירידת ערך מטורללת.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
