בקצרה:
אנחת רווחה: סוללות בכלי רכב חשמליים דורשות החלפה בהיקפים קטנים למדי, גם אחרי עשור ויותר. כך עולה מבדיקה שערכה חברת Recurrent האמריקאית, שמבצעת ניתוחי מידע בתחום הרכב החשמלי. הבדיקה נערכה בקרב 20 אלף בעלי מכוניות חשמליות ששווקו בארה"ב.
על פי תוצאות הבדיקה, רק ב-2.5% מכלי הרכב הוחלפו הסוללות עד כה. השיעור הגבוה ביותר של ההחלפה הוא כצפוי במכוניות חשמליות ותיקות יחסית. ב-30% מהמכוניות שיוצרו ב-2011 הוחלפה כבר הסוללה, אך המספר הזה יורד בהדרגה ועומד על 16% במכוניות משנת 2012, רק 10% במכוניות מ-2013, 7% ב-2014 ו-4% בשנת 2015. במכוניות שיוצרו משנת 2016 והלאה, עומד שיעור החלפות הסוללה על פחות מאחוז .
מה עוד צריך לדעת: לדברי עורכי המחקר, שיעור ההחלפות הגבוה יחסית בשנתונים המוקדמים נובע ממערכות ניהול סוללה וניהול תרמי שהיו בוסריות יחסית, לעומת מערכות מתקדמות יותר שקיימות בדגמים חדשים. בשנת 2011 המכונית החשמלית הנפוצה היתה ניסאן ליף, ורק שנה מאוחר יותר הצטרפה טסלה בהיקפים משמעותיים עם המודל S - מה שמסביר את הירידה החדה בשיעור ההחלפות מאז.
מספרי ההחלפות לא כוללים את אלו היזומות עקב קריאה לתיקון מצד יצרניות הרכב, מהלכים שבוצעו בשנים האחרונות במקרים של שברולט בולט ויונדאי קונה EV. עוד צוין כי בשלב זה קשה לקבוע מה יהיה אורך החיים של הסוללות בדגמים חשמליים מודרניים, מכיוון ש-50% מהמכוניות החשמליות בארה"ב בנות שנתיים או פחות ועדיין לא נזקקו להחלפת סוללה.
מה אנחנו חושבים: עלות הסוללות אמנם נמצאת בירידה מתמדת, אך השווי שלהן עדיין מתקרב למחצית מהשווי של המכונית כולה - מה שמסביר את הדאגה של הרוכשים מהיום בו תידרש ההחלפה. הנתונים שמתפרסמים כעת עשויים לסייע להרגעת החששות ועדיין צריך לזכור שמדובר עדיין בנתונים ראשוניים, שכוללים מדגם קטן יחסית ומתייחסים למכוניות שפותחו כשהטכנולוגיה עוד היתה בחיתוליה. יחלפו עוד כמה שנים טובות עד שנדע להעריך בוודאות גבוהה יותר את משך חיי הסוללות - ועד אז, יאלצו הצרכנים להסתמך על האחריות המובטחת.
1. פיסטון
מה התועלת בכך?, 28-05-2024
השאלה היא מי ירצה לקנות רכב חשמלי בן 10, זה כמו שמישהו יקנה אייפון 5. כבר פג תוקף ולא רלוונטי.
2. תשובה לפיסטון
עלי בבא, 28-05-2024
רק שרכב חדש עולה פי 500-1000 מאייפון חדש...
3. החלפת סוללה ברכב חשמלי? נדירה גם אחרי עשור
DANY_FROM_TORONTO, 28-05-2024
אין סיכוי שהסוללות מחזיקות כל כך הרבה זמן בקנדה ובצפון ארה"ב בגלל מזג האוויר הקר מאוד.
זו בעיה גדולה בגלל החום במדינות כמו ישראל.
האחריות מכסה את הסוללות אך על הנהג לשלם עבור הזמן שנותר מהאחריות. זה עדיין עולה עשרות אלפי דולרים = לא שווה להחזיק רכב חשמלי.
1 צודק מאוד.
5. לדני טורונטו
אני, 28-05-2024
70% מהרכבים שנמכרים בנורווגיה הקרה הם חשמליים. מה הנורווגים יודעים שאתה לא יודע?
אגב, הרכב החשמלי הנמכר ביותר הוא טסלה מודל Y האמריקאי.
6. מי שלא רוצה שלא יקנה
מיזר, 28-05-2024
כל רכב אחרי עשור שווה כ 20-30% ממחירו כחדש, שאותם כבר חסכתה בדלק. אם הסוללה לא מחזיקה מעמד אשפר למסור את הרכב לגריטה (טומברג)
7. תגובה ל 1-3
אורן, 28-05-2024
אמנם החברה שבצעה הסקר פתחה מעורבת בפיתוח תהליך של ניצול יעיל של סוללות ברכבים חשמליים ולכן הסקר יכול להיות מוטה. אבל, הנתונים לבטח הרבה יותר מדויקים ונאמנים למציאות מאשר כותב 3 שאין לו שום אסמכתא התומכת בנתונים שלו. ולכותב 1, גם לאייפון בתחילת הדרך החלפת סוללה עלתה הון באופן יחסי, ואחרי כמה שנים כשקמו תחליפים גנריים, עלות סוללה ירדה פלאים והפכה למרכיב סביר בשדרוג הטלפון הישן.
כך יש לשער שיקרה גם ברכבים חשמליים. ולכל חוזי העתידות שכאילו יודעים מה יקרה עוד 10 שנים... יודעים למי נתנה הנבואה!
8. כמה רכבים בני 10 יש בכביש
נחמיה, 28-05-2024
לפי הכתבה יש רכבים עם בטריה של 13 שנה אז מה הבעייה.בארץ בקושי יש רכבים בני 13 בכביש.ולכן אין בעייה עם רכב חשמלי.
9. הכתבה הזו היא הרמה להנחתה בשביל דני טורונטו (לת)
גיל, 28-05-2024
10. מי המטומטם שקונה מכספו רכב חשמלי? רק בליסינג (לת)
טל, 28-05-2024
11. רוב הישנות זה ניסאן לייפ עם סוללה בעייתית
ציני1, 28-05-2024
רוב המכוניות משנים 2011 עד 2013 שהחליפו סוללה, הן של ניסאן לייפ שבדגם הראשון הסוללה הייתה בעייתית.
אם מסתכלים לפי יצרן/דגם (לא פורסם במחקר הזה כי צריך מדגם הרבה יותר גדול) אז יש מספר דגמים בעייתים שפוגעים בממוצע וברוב אין כמעט מקרי החלפת סוללה.
בנוסף רוב מקרי התקלות שמכריחות החלפת סוללה הן בתקופת האחריות, כך שהעלות היא על הייצרן ולא על בעל המכונית.
הנקודה היחידה בעלת הערך שעדר המתנגדים העלה, היא שאם המכונית מאוד ישנה והסוללה מתה, אז סביר להניח שהמכונית תעבור גריטה ולא יחליפו סוללה.
דרך אגב עם רק הטווח ירד, עדיין אפשר למכור את המכונית לאנשים שישתמשו בה כרכב שני עם נסיעה יומית קצרה.
12. פה זה לא אמריקה
הדוד סם, 28-05-2024
הטמפרטורות פה בארץ, עם מזגן שעובד ללא הפסקה. כבישים גרועים קפיצות וטילטולים. מוסכים לא מקצוענים ללא הכשרה ידע והבנה, מתח הטענה בארה"ב 115V נמוך ב 50% מהמתח בארץ 230V שגורם לבלאי מביר יותר לסוללה, וסוללות סיניות סוג ז, שמגיעותעם רכב סיני נחות. אז בואו נתן לזמן חעשות את שלו.
13. לכול הכחמים
נדב, 28-05-2024
בלאי הסוללה הוא קודם כל מרחק הנסיעה הכולל. בהתחשב בכך שנותנים לך אחריות על 200,000 ק"מ או 5 שנים במקרה הגרוע מעיד כי היצרנים מאמינים במוצר בשרידות כזו לפחות.יצרנים הם לא פראיירים, זה יעלה להם ביוקר. ע"פ הנתון הנ"ל ובהתחשב בכך שהבלאי של המנוע שואף ל-0 מוחלט ואין גיר שישחק, בתום האחריות (ואני מגזים) משקיע בהחלפה של מארז סוללות שלם (חצי מעלות רכב) ונניח שהסוללה החליפית היא באותה טכנולוגיה (עתיקה בת 5 שנים) ולא משופרת ונניח שגם הקיבולת שלה לא שודרגה עם השנים ביחס לנפח שהיא תופסת, אז יש לך רכב חדש בחצי עלות, ומי שיש לו ראש על הכתפיים לא יחליף את כל מארז הסוללות אלא רק את את התאים שיש להם ירידה בקיבולת, מה שאומר שזה לא יעלה כמו חצי רכב. כל האמור מעלה בהנחת יסוד שמחירי הסוללות לא ירד, מה שצפוי לאורך השנים.
14. סוללה כבר לא עולה חצי אלא רק רבע מהרכב (לת)
חזי, 28-05-2024
15. חשמלטור
לא מתקלקל, 28-05-2024
אל תדאגו, תמיד תהיה עבודה למוסכים. גם לרכב חשמלי יש בלאי בכל מערכת השלדה, מתלים, בולמים, מיזוג אוויר, פחחות, צבע. השאלה אם עוד עשר שנים יהיו חלפים למכוניות האלה. זה מרגיש כמו מוצר חד-פעמי בתפיסת העולם, לא משהו שחושבים לתקן שצריך. כמו מכונת כביסה סינית שבגלל מיסב של 20 ש'ח שנדפק, זורקים אותה לפח.
16. 7% אחרי עשור זה זניח
יוני, 28-05-2024
כנראה שהאתר מקבל כסף על קידום חשמליות אחרת איך אפשר להסביר ש-7% לאחר עשור זה זניח? זה המון ולא רק המון, כיום אין בכלל מחזור מסודר של סוללות כך שכל זה זה עוד זיהום שהחמליות רק הגדילו בעולם. כן, הגדילו שכן רק לאחר 8 שנים חשמליות מתחילה להשתוות לרכב בנזין חסכוני.
17. בישראל ציבור רוכשי החשמליות הוא של רוכשי רכב חדש
ראליסט, 28-05-2024
רוב האנשים שקנו רכב חשמלי קנו בעצם רכב חדש. עד לשנה העשירית הם במילא יקנו רכב חדש יותר והם בעלי אמצעים לעשות כן.
ירידת יעילות של בטריה ברכבים חשמליים חדשים בין 0.8 אחוז בשנה לאחוז וחצי זה אומר שגם אחרי 10 שנים אם לא עשית תאונה שדופקת בטריה אין לך מה להחליף האוטו שלך יעשה 80% לפחות מהטווח המוצהר הראשוני הסירו דאגה מליבכם כל מי שכותב נגד רכבים חשמליים ממומן על ידי חברות דלק
19. תגובה ל3, אין לך מושג
ברק פלד, בלטימור, 29-05-2024
טענת ש"האחריות מכסה את הסוללות אך על הנהג לשלם עבור הזמן שנותר מהאחריות." כלומר ככל שהתקלה קרתה קרוב למועד עליית הרכב על הכביש, הנהג ישלם עבור הזמן שנותר, כלומר יותר. אתה בכלל טורח לקרא את השטויות שאתה כותב, לפני שאתה מפרסם אותן?
20. בנוסף, מעבר לסוללות LFP עמידות יותר, גם מונע את החלפת הסוללות. (לת)
דניאל1 , 29-05-2024
21. עד שצריך להחליף סוללה הטווח הולך ויורד עד לקילומטר (לת)
טמבלים, 29-05-2024
22. מחקר מטעם
אריה, 29-05-2024
בכל קנייה של מוצר, אין להאמין להבטחות של היצרן. יש תמיד להוריד 20% מההבטחות. מחקרים הם בדרך כלל ממומנים, ע"י היצרן.
23. לא צריך להחחליף לסוללה חדשה
אלון, 29-05-2024
יהיו יותר סוללות ממכוניות שנהרסו בתאונה מאשר סוללות שיצטרכו החלפה. המחיר יהיה זול בהרבה. כמו במנועים, אף אחד לא מחליף למנוע חדש
24. גונבי רכבים עברו לחשמליות
דיוולט, 29-05-2024
עד היום גנבי רכבים היו מוכרים רכב שלם (בשטחים רכב גנוב נמכר בכ 5000 שח) או חלפים ממנו למי שיש רכב מתאים. היתה להם עבודה קשה. היום בחשמלי זה קל. הסוללה מחזיקה חשמל לבית שלם לכן כולם רוצים לקנות רכב חשמלי גנוב. אין סיכון (הרש"פ מחרימים רכב גנוב. הלך הכסף וגם מקבלים קנס) רק רווח. לוקחים את הסוללה וזורקים את כל השאר. והנה יש לקונה חשמל חינם בבית לפחות 10 שנים. רכב חשמלי גם יותר קל לגנוב. הכל מקודד ברכב ואלו קודים שקל לפרוץ אפילו מטלפון נייד.
25. הגישה פה באמת תמוהה
בנזין, 29-05-2024
מסכים עם 16.
האתר הזה בעל אג'נדה ברורה בעד הטרלול החשמלי ואינו מתיימר אפילו להיות מאוזן.
26. בלוף מתמשך
אביבי, 29-05-2024
אני לא מאמין לנתון הזה! לכו למוסכים המורשים ותראו כמה רכבים (די חדשים) עומדים שם עם בעיות סוללות ורכיבי חשמל אחרים שיש רבים מאד ברכבים החשמליים. אני חושב שהרבה רכבים חשמליים יינטשו ע"י בעליהם תוך מספר שנים קטן. מה גם שהמימן הוא הדבר הבא וכל החשמל הזה הוא סיבוב עולמי על הציבור עד שהמימן ייכנס סופית
יש לך איזה תאריך יעד לקסם הזה שנקרא מימן?
פשוט אני רוצה להחליף רכב ורוצה לדעת אם אני צריך לחכות רק 10 או 20 שנה.
28. כל הניסן ליף ורנו פלואנס ZE עם סוללות גמורות
שם, 29-05-2024
עם אותם רכבים יהיה מזל אם תוציא 50 ק"מ טווח מהסוללה.
ולא מחליפים כי זה פשוט לא כלכלי, עדיף לגרוט את הרכב
29. מי הפראייר
הצחקתם אותי, 29-05-2024
על ראש הגנב בוער הכובע שקרים אמתיים.
30. מי הפראייר
הצחקתם אותי, 29-05-2024
בקצר יש הרבה פראיירים במדינת ישראל.
31. מהכפת לי בין כה וכה לא אהיה בעוד עשר שנים. (לת)
Ty, 29-05-2024
32. BYD עם טווח של 1250 מייל
מישה, 30-05-2024
BYD תמכור 2 מכוניות סדאן היברידיות עם טווח של 1250 מייל
33. מי שילם לכם על הכתבה ?
איציק בלק אנד וייט סביון, 04-06-2024
חלאות מי שילם לכם על הכתבה? רכב פרימיטיבי כמו טויוטה פריוס שהוא היברידי הסוללות מתקלקלות כל שני וחמישי וזה סוללה קטנה אז סוללות גדולות ? ICAR זה שכיר חרב של היבואנים הגדולים הם משקרים בשבילם כדי לקבל כסף
35. תגובה ל 33
אלי, 04-06-2024
icar הוא אחד מאתרי הרכב הכי טובים בארץ והוא די מדייק בעובדות. אל תגיב מהבטן תבדוק נתונים לפני שאתה מגיב.
36. תגובה ל 35 ההומו
איציק בלק אנד וייט סביון, 04-06-2024
אתר ICAR זה אתר של נוכלים ורמאים הם שכירי חרב של היבואנים והם משקרים ומרמים את הציבור בשביל שהיבואן ישלם להם כסף והיבואן ברוך השם משלם הרבה שוחד שולח אותם לחו"ל בתי מלון מפנק זורק להם הרבה כסף למשכורות
בסין כבר התחילו למכור מכוניות עם אחריות לכל החיים לסוללה פשוט צריך לשלם ביטוח מאוד מוזל ויש אחריות
38. תגובה ל-7
אוביקטיבי, 12-08-2024
"כך יש לשער שיקרה גם ברכבים חשמליים. ולכל חוזי העתידות שכאילו יודעים מה יקרה עוד 10 שנים... יודעים למי נתנה הנבואה! "
אתה נותן נבואה ואחר כך מסביר למי היא ניתנה...
39. תגובה ל- 33
אוביקטיבי, 12-08-2024
לא לערב פריוס, האחת והיחידה
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
