בקצרה:
בנזין טהור: אסטון מרטין חשפה את הואנקוויש, מחליפת ה-DSB סופר-לגרה, והתשובה הבריטית לפרארי 12Cilindri. נזכיר כי באופן היסטורי, אסטון מרטין מחליפה כבר כמעט שני עשורים בין השמות ואנקוויש ל-DBS בגרסאות הקצה למכונית הקופה שלה, ובדומה לקודמות בשושלת, גם הפעם היא שומרת על תצורת V12, שכעת היא תהיה הדגם היחיד שלה עם המנוע הייחודי.
מדובר באותה יחידה בנפח 5.2 ליטר מה-DBS היוצאת, כעת עם 835 כ"ס. תוספת 120 כ"ס הודות שינויים באיברים הפנימיים (לרבות בלוק וראש מנוע, טלטלים וגל זיזים) כמו גם הזרקת דלק עם קצב זרימה גבוה יותר (ב-10%), סעפת יניקה ופליטה חדשות, צמד מגדשים עם אינרציה מופחתת ומערכת שימון משופרת עם מצנן יעיל ב-50%. כאופציה תוצע סעפת פליטה מטיטניום קלה ב-10.5 ק"ג.
החיבור הוא לתיבת 8 הילוכים אוטומטית (של ZF) המוצבת מאחור על מנת לאפשר חלוקת משקל מאוזנת (49-51 לפנים-אחור), ולהנעה אחורית דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני. הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 3.3 שניות, 0.1 שניות מהר יותר מה-DBS היוצאת ועדיין 0.4 שניות איטי יותר מהמתחרה האיטלקיה, בדרך ל345 קמ"ש מרביים.
תרגיל בהנדסה: כבסיס משמשת פלטפורמת האלומיניום של ה-DB12 עם תצורת מיתלים דומה - עצמות עצה כפולות מלפנים, רב חיבורי מאחור הנתמכים בולמי זעזועים אדפטיביים של בילשטיין DTX. לדברי היצרנית, המרכב קשיח ב-75% מה-DBS היוצאת בין היתר הודות לחיזוקים בנקודות שונות, לרבות מוט גישור קשיח יותר בין בתי הבולמים הקדמיים, מוטות מייצבים מעובים, תושבות מתלים קשיחות יותר וכיול שונה למיתלים.
גם ההגה החשמלי והמערכות האלקטרוניות זוכים לכיול ייעודי ועל הבלימה מופקדים בלמים קרמיים כציוד תקני (360-410 מ"מ לפנים-אחור) העמידים בטמפרטורה של עד 800 מעלות וגם מפחיתים 27 ק"ג של משקל בלתי מוקפץ. על הקשר לאספלט אחראים צמיגי פירלי P-זירו שפותחו במיוחד עבורה, על חישוקי "21 מאלומיניום מחושל.
הוואנקוויש גם גדולה משמעותית מה-DB12, ב-12.5 ס"מ לאורך (485 ס"מ) וב-8 ס"מ לבסיס הגלגלים (288.5 ס"מ), אבל תא המטען דווקא צנוע ב-14 ליטר (248 ליטר). למרות שימוש ניכר בחלקי מרכב מקרבון המשקל עצמי גבוה ב-120 ק"ג (1.9 טון).
מה עוד צריך לדעת: בשונה מקודמותיה, הבידול העיצובי גדול משמעותית מה-DB12 המשמשת לה בסיס, ובהתאם אין בשום מקום את הכיתוב 'ואנקוויש'. מלפנים עם סבכה ענקית (גדולה ב-13% מה-DBS), פתחי אוורור במכסה המנוע ומסיטי אוויר סביב למרכב, מאחור עם יחידות תאורה ייחודיות, ספוילר המשולב כחלק אינטגרלי בדלת תא המטען העשויה קרבון חשוף.
סביבת הנהג דומה ל-DB12 עם מסך מגע חדש ("10.25) בקונסולה המרכזית, במקום המערכת המיושנת של מרצדס המופעלת באמצעות חוגה. ההגה חדש עם מנופי הילוכים גדולים ולוח מחוונים דיגיטלי עדכני ("10.25). הגג עשוי זכוכית האוטמת באופן חלקי קרני שמש. אסטון מרטין ויתרה על צמד מושבים מאחור בגלל מוט חיזוק רוחבי עשוי קרבון.
מה אנחנו חושבים: מאז נרכשה על ידי המיליארדר הקנדי לורנס סטרול, אסטון מרטין ביצעה סדרת שינויים הכרחית, במטרה למצב אותה כיצרנית ספורט אולטרא יוקרתית, בין פרארי לרולס רויס. ומאז היא נמצאת במגמת צמיחה גדולה מאי פעם.
ונדמה כי הוואנקוויש החדשה מייצגת היטב את השינוי, תוך שמירה על המנוע הייחודי, עם ביצועים טובים בהרבה ודגש על יכולת דינמית ותחושה יוקרתית ואיכותית. והיא עשויה לאפשר לאסטון מרטין בפעם הראשונה בהיסטוריה להתייצב להתמודדות מול פרארי ללא רגשי נחיתות. קרב הבנזין האחרון בין גיידון למרנאלו יהיה צמוד ומרתק מאי פעם.
1. סוף סוף מכונית אמיתית - לא כמו בנטלי גרוטאה מ 97. (לת)
ליאם, 04-09-2024
3. אבל בנטלי זה אוטו גמד...
ישראל, ארץ אהבתי , 04-09-2024
אסטון מרטין זה אוטו סקסי.
בנטלי זה אוטו גמד.
אני לא אוהב אוטו גמד.
4. שומרת מסורת עם V12: אסטון מרטין חשפה ואנקוויש חדשה
DANY_FROM_TORONTO, 04-09-2024
עגלה! הקורבט שלנו מצפון אמריקה יותר חזקה, יותר מהירה, קלה יותר, זולה יותר.
גאווה
אין על מכוניות של פורד ו GM, לכן יש לי לינקולן ופוקוס.
הבנטלי בכלל 10 רמות מעל.
6. ביצועים טובים בהרבה!! 0.1 שניות מהר יותר וואו
אסף, 04-09-2024
איזו בדיחה.
7. שומרת מסורת עם V12: אסטון מרטין חשפה ואנקוויש חדשה
DANY_FROM_TORONTO, 04-09-2024
0.1 שניות שנוסעים קדימה.
0.2 שניות ברוורס - זה משמעותי!
8. שומרת מסורת עם V12: אסטון מרטין חשפה ואנקוויש חדשה
DANY_FROM_TORONTO, 05-09-2024
aston martin DB12 כנראה מתייחס ל-V12. כוח הסוס מדהים = 835 כוחות סוס והתאוצה היא 3.3 שניות.
זה היה ה-BENTLEY CONTINENTAL GT האחרון משנת 2024 שהיה לו V12(6 ליטר) עם טורבו כפול וייצורו הופסק באפריל 2024. היו לו 650 כוחות סוס ותאוצה של 3.5 שניות.
התאוצה הזו היא כמעט כמו DB12.
המחיר משתנה בין 650,000 - 855,000 קנדי.
הבנטלי הזה הוא לא מכונית ספורט כמו ה-DB12.
שתי המכוניות משתמשות בבנזין.
9. מחפשים פריירים
רוני, 05-09-2024
מעניין מה ירידת ערך אחרי שנתיים חיים בסרט
11. ל-9 אין ירידת ערך
שולי, 05-09-2024
להיפך. הערך רק עולה ובעוד 10 שנים הערך יהיה כפול
מה אני יכול להספיק ב 0.1 שניות שנחסכו
13. שומרת מסורת עם V12: אסטון מרטין חשפה ואנקוויש חדשה
DANY_FROM_TORONTO, 05-09-2024
Introduction:
The world of luxury performance vehicles is dominated by iconic brands such as Aston Martin and Bentley. Within these brands, the Aston Martin DB12, Aston Martin Vanquish, and Bentley Continental GT stand out as exceptional examples of automotive engineering and craftsmanship. In this essay, we will extensively analyze these three models, exploring their design, performance, technology, driving experience, and overall value to determine which one reigns supreme as the ultimate luxury performance vehicle.
I. Design:
A. Aston Martin DB12:
1. Exterior design elements and styling cues
2. Interior design and luxurious features
B. Aston Martin Vanquish:
1. Unique exterior design characteristics
2. Opulent interior craftsmanship and amenities
C. Bentley Continental GT:
1. Distinctive exterior aesthetics and design language
2. Impeccable interior detailing and luxurious appointments
II. Performance:
A. Aston Martin DB12:
1. Engine specifications and power output
2. Acceleration, top speed, and handling capabilities
B. Aston Martin Vanquish:
1. Performance-oriented engine specifications
2. Acceleration, top speed, and handling prowess
C. Bentley Continental GT:
1. Engine performance and specifications
2. Acceleration, top speed, and dynamic driving experience
III. Technological Advancements:
A. Aston Martin DB12:
1. Cutting-edge technology integration
2. Advanced driver assistance systems
B. Aston Martin Vanquish:
1. Innovative infotainment and connectivity features
2. Technological advancements in safety and convenience
C. Bentley Continental GT:
1. State-of-the-art infotainment and connectivity options
2. Driver assistance features and technological innovations
IV. Driving Experience:
A. Aston Martin DB12:
1. Sporty and exhilarating driving dynamics
2. Immersive sound and exhaust notes
3. Driver-focused cockpit and ergonomics
B. Aston Martin Vanquish:
1. Engaging and dynamic driving experience
2. Aural pleasure and refined cabin ambiance
C. Bentley Continental GT:
1. Comfortable and luxurious ride quality
2. Serene and refined driving experience
3. Opulent cabin comfort and ambiance
V. Price and Value:
A. Aston Martin DB12:
1. Pricing and cost of ownership
2. Resale value and exclusivity
B. Aston Martin Vanquish:
1. Price range and value proposition
2. Prestige and brand heritage
C. Bentley Continental GT:
1. Price point and value for money
2. Brand reputation and exclusivity
Conclusion:
Determining which luxury performance vehicle is superior among the Aston Martin DB12, Aston Martin Vanquish, and Bentley Continental GT is a subjective decision that depends on individual preferences, driving style, and brand affinity. The DB12 and Vanquish excel in delivering thrilling driving experiences with their sporty dynamics and engaging soundtracks, while the Continental GT offers unparalleled comfort and refinement. Each model represents the pinnacle of automotive excellence within its respective brand, providing a unique blend of performance, luxury, and craftsmanship. Ultimately, the best choice comes down to personal preferences and priorities, whether it be the adrenaline-fueled excitement of Aston Martin or the refined elegance of Bentley. Regardless of the decision, all three models are sure to leave a lasting impression and deliver an unparalleled driving experience.
14. שומרת מסורת עם V12: אסטון מרטין חשפה ואנקוויש חדשה
DANY_FROM_TORONTO, 05-09-2024
10. אין עתיד חשמלי. לאנשים נמאס מכלי רכב חשמליים. סטטיסטיקה מראה שנמכרים פחות ופחות מכוניות חשמליות. עם זאת, למכוניות היברידיות יש עתיד כלשהו.
באופן כללי זה רק בנזין.
15. לדני החוקר השקרן
אלי, 05-09-2024
חשמליות נמכרות בקצב מהיר יותר מ 2023
הוכחות ולא שקרים בקישורים.
לא מתאים לכם אל תקנו, אבל דני ושות כנראה מושקעים חזק בדלק ולא מעניין אותם שאנשים ימשיכו למות מזיהומי נפט.
מכוניות חשמליות, כולל הייצור של הסוללה, מזהמים פחות מכל סוג ההנעה - קישור אחרון.
סוללה, אחריי מאות אלפי מיילים אפשר למחזר כמו כל מחזור של מכונית.
https://www.coxautoinc.com/market-insights/q2-2024-ev-sales/
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/executive-summary
https://slate.com/technology/2024/07/electric-vehicles-sales-slumping-tesla-hyundai-kia-growth.html
https://theicct.org/wp-content/uploads/2024/07/ID-180-%E2%80%93-US-GHGs_brief_final.pdf
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
