בקצרה:
דו"ח המסירות של נורווגיה שהתפרסם לאחרונה מציג שליטה חשמלית טוטאלית בינואר, עם נתח שוק של 92.1% מסך המסירות. אז נכון, המדינה הצפונית מאוד מתקדמת מבחינת אימוץ רכב חשמלי לצי הרכב הכללי, אבל האם הנתון מייצג את המציאות? לא בדיוק.
ב-1 בינואר 2024 שונו הטבות המס על כלי רכב מחושמלים אחרים כמו היברידיים-נטענים, אשר הוביל למכירות ערות של דגמים אלה בדצמבר, על חשבון ינואר. כמו בישראל. לראיה, נתח השוק של היברידיים-נטענים בדצמבר עמד על 16%, ואילו בכל שנת 2023 על 8% עומת כ-2% בינואר 2024. היברידיות אגב שמרו על כוחן בדצמבר עם נתח של כ-6% כמו בכל 2023, אבל צנחו לכ-3% בינואר 2024.
שלא במפתיע, הזינוק בנתח השוק של דגמים חשמליים היא גם על חשבון מנועי בעירה פנימית. בדצמבר 2023 עמד נתח השוק של דיזל על כ-3%, בנזין על 1.5%. בינואר ירד נתח השוק של דיזל ל-2%, הבנזין ירד אל מתחת לאחוז.
ולכן אי אפשר שלא לקבוע כי נתוני ינואר מעוותים את המציאות. להערכת אנליסטים, בהמשך השנה צפוי השוק הנורווגי להציג התחזקות מסוימת של מכוניות חשמליות, אבל היברידי-נטען לא יעלם ובכל מקרה, האחוז המחושמל לא צפוי להשתנות דרמטית.
בשנת 2023 עמד נתח השוק של חשמליות עמד 82.4%, עלייה קלה לעומת 79.3% ב-2022. הצפי הוא שב-2024 יתווסף אחוז קטן שבעיקר יגיע על חשבון היברידי-נטען שיתפוס נתח שוק שבין 3%-6%. רחוק מה-92.1% שהיה נתון החשמליות בינואר שחלף והיעד השאפתני של 100% חשמליות בשנת 2025.
ומה קנו הנורווגים בינואר? טסלה מודל Y הוא החשמלי הנמכר ביותר עם 960 מסירות במצטבר, כמעט פי 3 מהבא אחריו בטבלה, פולקסווגן ID.באז שמסר 326 יחידות בינואר. הפערים במורד הטבלה צמודים הרבה יותר.
ובכל שנת 2023? גם במקרה הזה טסלה מודל Y הוא הדגם הנמכר ביותר עם שליטה במקום הראשון ב-10 חודשים מתוך כל שנת 2023 ו-23,058 מסירות. פולקסווגן ID.4 במקום השני עם 6,335 מסירות במצטבר לשנת 2023, ובהמשך סקודה איוניק עם 5,939 מסירות, טויוטה BZ4X עם 5,126 מסירות ופולקסווגן ID.באז עם 4,710 מסירות בשנת 2023.
מה אנחנו חושבים: נורווגיה היא המדינה המתקדמת בעולם בכל הנוגע לשילוב רכב חשמלי. הראשונה מכולן לעשות זאת בכמויות גדולות, מהראשונות לשדרג את ההטבות לרוכשי רכב חשמלי לרמה אטרקטיבית במיוחד. אבל כדי שחשמל יבלע את 15% הנותרים בקרב אפשרויות הנעה, נדרשים פתרונות חשמליים בסגמנטים שנשלטים על-ידי מנועי בעירה פנימית והיברידיים, למשל מכוניות קטנות, מסחריות ועוד. קטגוריות שאינן אטרקטיביות מספיק עבור היצרניות.
פורסם לראשונה ב- 06.02.24
1. טעינה בבתים משותפים..לא עוזרים במדינה
תמיד יצטרכו תחנות דלק, 07-02-2024
כי יש מכוניות שחונות ברחוב.
2. סקודה אניאק לא איוניק
רונן, 07-02-2024
איוניק היא של יונדאי
3. הכתבה כאילו באה להטיל ספק?
ח., 07-02-2024
יש 85% חשמלי בנורווגיה - זאת די שליטה מוחלטת ומניח שאם מורידים רכבים מסחריים אז זה מתקרב ל 100%. כותרת הכתבה ממש מיותרת.
4. רק 24 אחוז בכבישי נורווגיה חשמליים
בודק עובדות, 07-02-2024
תפסיקו לחרטט עם ה"מסירות חדשות", בכוונה מטעים אותנו ואז אנשים כמו מגיב 3 חושבים שכל הרכבים בכבישי נורווגיה חשמליים.
נכון בקצב הזה יהיה רוב לחשמליים בעשור הקרוב, אבל רק אם הקצב הזה יישמר. יש סיכוי טוב שלא.
5. האם השליטה החשמלית בנורווגיה מוחלטת? לא בדיוק
DANY_TORONTO, 08-02-2024
1. יש אנשים שגרים בבתים ברחובות בטורונטו ויש להם מכוניות חשמליות. יש תחנות טעינה ברחובות אבל המטענים לא תמיד זמינים כי המטענים משמשים אנשים אחרים = אין מספיק מטענים. לכן ייתכן שהאנשים הסמוכים יצטרכו למצוא מטענים ברחובות אחרים.
אם לאנשים האלה היו מכוניות בנזין - הבעיה שלהם נפתרה = יש הרבה תחנות דלק.
אני בטוח שזה אותו הדבר בארה"ב.
4. אתה צודק. זה אומר שהשאר נוהגים במכוניות דלק.
6. ומאיפה הנורווגים ממנים את זה?
קרבורטור, 08-02-2024
קל לנורווגיה לעבור לחשמל, כי יש שם השקעה מטורפת בתשתית של עמדות טעינה.
ומאיפה המימון לזה? מהנפט המזהם שהנורווגים שואבים מהים הצפוני ומוכרים לשאר העולם, שממשיך להשתמש ברכבי בנזין מזהמים... הם בטח חושבים שהזיהום הזה נעצר באוויר בכניסה לנורווגיה ולא נכנס אליהם. כמה נאיבי.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
