בקצרה:
זרם חזק: אחרי החשיפה הראשונית באדיבות הרשויות בסין, הציגה מיני גרסאות JCW (ר"ת John Cooper Works) של גרסת 3 הדלתות הקלאסית ושל האייסמן החדשה שיהיו דגמי ביצועים חשמליות ראשונות למותג הבריטי-גרמני. בעוד ההאצ'בק תתמודד בגרסה החזקה מול מתחרות כמו אלפין A290 ואבארט 500e, האייסמן תתחרה באבארט 600e וקופרה בורן, כשינחתו כאן בסוף הרבעון הראשון של 2025.
לשתיהן מנוע חשמלי קדמי עם 258 כ"ס, 40 כ"ס יותר מגרסאות קופר SE. אלא שהוא יושג רק באופן זמני בלחיצה על מתג "בוסט" על גלגל ההגה, לטובת עקיפה או האצה מהירה. ביתר הזמן יעמוד ההספק על 232 כ"ס, רק 14 כ"ס יותר מהקופר SE.
הזינוק ל-100 קמ"ש אורכת 5.9 שניות בהאצ'בק ו-6.4 שניות באייסמן, קיצוץ של 0.8 ו-0.7 שניות בהתאמה בהשוואה לגרסאות קופר SE, בדרך ל-200 קמ"ש מרביים. לשתיהן סוללת 54.2 קוט"ש, אבל צריכת חשמל גבוה יותר מביאה לטווח נסיעה צנוע מגרסאות קופר SE של 371 ק"מ להאצ'בק ו-355 ק"מ לאייסמן.
מה עוד צריך לדעת: לדברי היצרנית כיול יעודי למיתלים, בלמים מוגדלים וצמיגים דביקים יותר אמורים להקנות לה יכולת דינמית גבוה מהגרסאות הרגילות.
המראה החיצוני זוכה לשינויים מתבקשים, לרבות פגושים אגרסיביים, חישוקים ייחודיים ("18 להאצ'בק ו-"19 לאייסמן) וספוילר מודגש בקצה דלת תא המטען. בתא הנוסעים יש מושבים עם תמיכה משופרת עם ריפוד ודיפונים שונים.
מה אנחנו חושבים: גרסאות ביצועים לסופר מיני ומשפחתיות קומפקטיות, קטגוריה המכונה בלעז הוט-האץ', היו בעבר מהנחשקים ביותר בשוק הרכב, אבל תקני הזיהום המחמירים הביאו לכך שמעט מאוד מאותן גיבורות של שנות השמונים התשעים ותחילת האלף שרדו כיום.
המעבר של התעשייה לחשמל אומנם החיה מבחינה רשמית את הקטגוריה מצד אחד, אבל מצד שני מציב לא מעט אתגרים הנדסיים. החל מהסוללות שמוסיפות משקל הפוגע ביכולת הדינמית, כלה במנועים חזקים הצורכים חשמל רב ומקצצים באופן משמעותי את טווח הנסיעה. כך שבשונה מקטגוריות ליבה בהן החשמל הביס את הבנזין, במקרה של משפחתיות ביצועים, לבנזין עדיין שמור היתרון.
1. טווח מוצהר - 370 ק"מ - בפועל
מציאותי, 15-10-2024
250-280 ק"מ
אשליית החשמל בעיצומה!
2. יכולת גבוהה, זינוק אורך. שפר איות עיתונאי (לת)
א צפון, 15-10-2024
3. מי שרצה ויכל לקנות חשמלי - כבר קנה
שם, 15-10-2024
מי שלא רוצה או לא יכול - גם לא יקנה. אולי יהיו מקרי קצה פה ושם (למשל הוציאו עוד דגם, בנו עוד עמדות טעינה), אבל המגמה די ברורה.
זה למה המכירות של רכב חשמלי בקריסה.
רוצים תחבורה נקיה באמת - שיפתחו תחבורה ציבורית, אבל זה לא מכניס כסף, אז זה לא מעניין.
4. מכירות של חשמליות רק עולות - נתונים מעכשיו - רבעון שלישי של 2024. ממש קריסה חחח
אלי, 15-10-2024
נתונים מארהב השמרנית, בשאר העולם (חוץ מאירופה) העלייה גדולה יותר.
According to new estimates from Kelley Blue Book, electric vehicle (EV) sales in the U.S. grew by 11% year over year in the third quarter and reached record highs for both volume and market share. According to the latest counts, an estimated 346,3091 EVs were sold in Q3 2024, a 5% increase from Q2. The EV share of sales in Q3 hit 8.9%, the highest level recorded and an increase from 7.8% in Q3 2023.
“While year-over-year growth has slowed, EV sales in the U.S. continue to march higher,” said Stephanie Valdez Streaty, director of Industry Insights at Cox Automotive. “The growth is being fueled in part by Incentives and discounts; but as more affordable EVs enter the market and infrastructure improves, we can expect even greater adoption in the coming years.”
https://www.coxautoinc.com/market-insights/q3-2024-ev-sales/
5. ל3- נכון- אבל חכה לרגולציה ימח שמה
אלומינטי, 15-10-2024
איסור כניסה למרכזי ערים ומשם איסור נסיעה בכביש לרכבי בנזין
6. 4 ו5 אתם חיים באשליות , באירופה רכבי חשמל מכירות נופלות בצורה חזקה
סרוסי, 17-10-2024
לא יודע מאיזה חור אתם מוציאים נתונים, אבל תשתמשו בנתונים רשמיים
גם אירופה תעלה, סבלנות...
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
