בקצרה:
כבר לא טהורות: ב.מ.וו מתחילה לשווק כאן לראשונה גרסאות כפולות הנעה ל-M3 ול-M4, וגם ל-M2 שהושקה רק לפני מספר ימים. דגמים אלו הוצעו כאן עד כה רק עם הנעה אחורית שחייבה נהגים מאוד מנוסים כדי לשחרר את המיטב. ההנעה הכפולה הופכת את המשימה לפשוטה ונגישה יותר.
זו המערכת המוכרת של היצרנית אשר הוצגה ב-M5 הקודמת (F90), עם דיפרנציאל מוגבל החלקה מאחור ואפשרות בחירה בין מצב הנעה כפולה רגיל, הנעה כפולה עם יותר כוח לאחור, או הנעה אחורית בלבד.
העיקר הביצועים: המנוע נותר בשלושתן 6 צילינדרים כפול מגדשים בנפח 3 ליטר (S58) עם 480 כ"ס ב-M2 ו-510 כ"ס ב-M3 וב-M4, בכולן עם תיבת שמונה הילוכים אוטומטית. נציין כי מערכת העברת הכוח מוסיפה בין 60 ל-50 ק"ג למשקל העצמי ביחס לגרסאות הנעה אחורית.
תוספת האחיזה מאפשרת ל-M2 לקצץ 0.3 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש (3.7 שניות), ועשירית בזינוק ל-200 קמ"ש (12.8 שניות). ה-M3 וה-M4 מקצצות 0.4 שניות ל-100 קמ"ש (3.5 שניות), ו-0.7 שניות ל-200 (11.8 שניות). המהירות המרבית נותרה זהה ובישראל היא מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש.
חיתוך מחיר קיצוני: חדשות לא פחות מעניינות לחובבי הנהיגה בכלל ו-M בפרט מתייחסות להוזלה קיצונית של מחירי דגמי הביצועים של החברה.
יבואנית המותג גם הוזילה דגמים נוספים שמוצעים רק בגרסאות כפולות הנעה, ה-M4 קבריולה תעלה מעתה 650 אלף שקל (175 אלף שקל פחות) בעוד ה-X6M יעלה כעת מיליון שקל (310 אלף שקל פחות).
מה אנחנו חושבים: תוספת גרסאות כפולות הנעה לדגמי ביצועים זו תמיד חדשה טובה, שכן היא מרחיבה באחת את קהל היעד הפוטנציאלי. אז נכון, מחיר הכניסה למשפחת M שעומד על חצי מיליון שקלים הופך אותה לרחוקה מאוד מהישג ידם של מרבית הנהגים, אבל תמיד אפשר לפנטז על רכישת אחד הדגמים המפורסמים ביותר בתעשיית הרכב מעולם כמשומש בעוד כמה שנים. במחיר שיהיה נמוך משמעותית וקרוב לזה של רכב משפחתי חדש.
074-799-1900 
בשיתוף דלק מוטורס
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
