בקצרה:
חשמל ובנזין: BYD הציגה גרסה היברידית נטענת המכונה DM-i לאטו 2, רכב הפנאי הקטן שהוצע עד כה רק בגרסה חשמלית. בישראל הוא צפוי לנחות ברבעון הראשון של 2026. היצרנית הסינית לא חושפת עדיין מפרט מלא, אבל יחידת ההנעה צפויה להיות דומה לסיל 5 המשפחתית, עם מנוע חשמלי המחובר ישירות לגלגלים הקדמיים, ומנוע בנזין עם 4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר שישמש בעיקר כגנרטור לטעינת סוללה, המתחבר לגלגלים תחת עומס.
BYD כן מפרסמת שטווח הנסיעה החשמלי יהיה כ-90 ק"מ וטווח הנסיעה המשולב על בנזין וחשמל יעמוד על יותר מ-1,000 ק"מ. בשני המקרים, יש לזכור, מדובר בנתונים תיאורטיים.
מה עוד צריך לדעת: העיצוב החיצוני נותר כמעט זהה לגרסה החשמלית, אך עם פתחי אוורור גדולים יותר בפגוש הקדמי, ללא פתחי אוורור בכנפיים הקדמיות ובצבע כחול ייחודי לגרסה ההיברידית-נטענת.
גם סביבת הנהג צפויה להיות דומה עם לוח מחוונים דיגיטלי ("8.8) ומסך מגע ("10.1 או "12.8 בהתאם לגרסה) עם מנגנון ההיפוך המוכר. גם מערך הבטיחות יהיה דומה לרבות בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת כולל על פתיחת דלת.
מה אנחנו חושבים: מאז נחתה כאן לפני שלוש שנים, הפכה BYD לאחת השחקניות המרכזיות בשוק הרכב, בעיקר הודות לאטו 3 שהחזיק במשך שנתיים בתואר הדגם הנמכר ביותר בשוק, חשמלי ראשון שזכה בתואר.
אלא שהרוחות הנושבות בשוק השתנו לאחרונה ואת הנהירה לחשמל מחליפות מערכות הנעה היברידיות-נטענות המציעות טווח חשמלי מספק לנסיעות השגרתיות, עם בנזין המסייע לנסיעות ארוכות יותר ללא תלות בתשתיות טעינה ציבוריות שעדיין אינן שכיחות מספיק.
BYD, הנחשבת לאחת היצרניות המוערכות ביותר שהגיעו אלינו מסין, מגיבה במהירות עם הצגת הגרסה ההיברידית-נטענת לאטו 2, מערכת הנעה שמצויה כיום בעיקר ברכבי פנאי גדולים יותר, ובכל הופכת לאחת מהחלוצות בקטגוריית רכבי הפנאי הקטנים.
במידה ויוצמד לו תג-מחיר אטרקטיבי, והטבת שווי השימוש לא תשתנה יותר מדי בינואר הקרוב, ההצלחה כמעט מובטחת.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. מחקרים כבר הוכיחו כי נהגים היברידי נטען
דול, 23-10-2025
נוסעים רק על לדלק ולא טורחים לטעון את הרכבים
3. מכונית ממש מכוערת
ירון, 23-10-2025
צריך להיות בן אדם ממש חסר חוש אסתטי כדי לקנות מכונית כעורה כזו.
4. די נמאס לי... הרי ההודעה החשובה מאוד
לא מתחזה, 23-10-2025
זהו לאחר מחשבה רבה והתייעצות עם מומחי תדמית רציניים,ולאחר שקיבלי פידבק חיובי מדני טורונטו + לחץ ממעריצי הרבים שאין לי..החלטתי לכבד את מעריצי הרבים ולהודיע ששמי יישאר ללא שינוי
"לא מתחזה" תודה לכל אלו שחיכו להודה מרגשת זו
לצערי הרב תגובתך אינה מדויקת ולוקה בחוסר הבנה בסיסי. נכון שעל פי מחקרים אכן רוב בעלי רכבי הפלאג in לא מטעינים אותם משום שרוב מוחלט של המכוניות הללו הן מכוניות ליסינג. ולנהגים הללו יש החזר הוצאות דלק מלא אז למה להתאמץ להתקין עמדת הטענה בבית. אם מכניות כאלה תגענה לשוק הפרטי מבטיח לך שהם יוטענו בכל ערב מחדש....
6. פוטנציאל לרב מכר: BYD הציגה אטו 2, אבל עם מנוע היברידי
DANY_FROM_TORONTO, 23-10-2025
1 ו-5. שניכם טועים כי האלטרנטור טוען את הסוללה לכן הנהג לא צריך לטעון את הסוללה בבית.
ל6 דני מטורונטו: אתה בטח מדבר על תושבי קנדה, שם יש לדלק מחיר דומה לנסיעה על חשמל. פה בארץ הנסיעה בדלק עולה פי 8 ולכן האזרח הישראלי יקפיד להטעין ולחסוך אלפי שקלים בשנה.
תגובה 4 המתחזה החולה.
8. בסוף היו חייבים לחרררבן אותו עם נטען
פראירים ריבית והצמדה, 23-10-2025
בסוף היו חייבים להרוס עם נטען. בסדר. לכו תקחו הלואה עם ריבית והצמדה. במקום לקנות דירה תעשירו את היבואן.
9. ציני1
ל-1, הבעיה בשיטת ההטבות, 23-10-2025
מי שקונה היברידי נטען אלו בעיקר חברות הליסינג כי העובדים מקבלים הטבה בשווי השימוש, ללא קשר להאם הם מטעינים את הרכב או נוסעים רק על בנזין, כאשר העבודה בכל מקרה משלמת להם על הדלק.
הבעיה היא איך לבנות את התמרוץ כך שישתלם למקבלי היברידי נטען בליסינג לטעון אותו?
אפשרויות:
1. אפשר לבדוק כמה חשמל הוא טען, אבל זה דורש שיצרניות הרכב יספקו את המידע הזה וכרגע אין משהו אחיד ואמין
2. לבדוק את צריכת הדלק הממוצעת ל100 ק"מ נסועה, אם הרכב עושה כל יום כ40 ק"מ על חשמל, אז שנתית הוא אמור לנסוע על חשמל בסביבות 10,000 ק"מ, ואם צריכת הדלק בנסיעה על בנזין היא 16 ק"מ לליטר אז בנסועה של 20 אלף הצריכה הכוללת צריכה להיות 32 ק"מ לליטר, וב30 אלף 25 ק"מ לליטר ומי שהצריכה שלו מתחת ל20 ק"מ לליטר כנראה לא הטעין ולא זכאי להטבות
10. איך אומר דני מטורונטו התותח ללא רתע
לא מתחזה, 23-10-2025
אוטו מיקי מאוס
רק חשמל ולא בנזין
אין כמו הבנטלי שלי ופורד פוקוס של אישתי.
קבוצת רכישה למתחרה משופר logitmp@gmail.com
איך רואים שאין לך מושג ברכבים חשמליים והיברידיים, אין אלטרנטור ברכב היברידי יש דבר כזה "סטרטר גנרטור" שזה גם הסטרטר של הרכב כשהוא פועל וגם הגנרטור של הסוללה כשהרכב נוסע או מונע על ידי המנוע. לך תלמד קשיש
13. פוטנציאל לרב מכר: BYD הציגה אטו 2, אבל עם מנוע היברידי
DANY_FROM_TORONTO, 24-10-2025
12. מה שמך, "מר חכם"? אתה טועה ואני יודע מה אני אומר. קרא את הדברים הבאים:
כאשר מתח הסוללה נמוךאז הסוללה נטענת על ידי האלטרנטור. יש גם טעינה של הסוללה על ידי בלימה רגנרטיבית. בלימה רגנרטיבית לוכדת אנרגיה קינטית במהלך האטה וממירה אותה לאנרגיה חשמלית כדי לטעון את הסוללה.
תפסיק להתווכח איתי מפני שאין לך שום ידע בנושא הזה.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
בשיתוף כלמוביל טרייד
קבלו ייעוץ מומחה
