הונדה אינסייט חוזרת, הפעם כחשמלית ועל בסיס דגם סיני

בקצרה:

• הונדה אינסייט חוזרת, בינתיים לשוק היפני
• תתבסס על החשמלית של הונדה לשוק הסיני
• סיכויי השיווק אצלנו? נמוכים למדי

חשמלית ליפנים: הונדה תתחיל לשווק ביפן משפחתית חדשה בשם אינסייט, שם מוכר משלהי האלף הקודם שם הוצמד לאחת ההיברידיות הראשונות בתעשייה. בשלב זה היא מיועדת לשוק היפני בלבד, ומהיבואנית המקומית נמסר כי היא לא תשווק כאן "בעתיד הנראה לעין".

האינסייט החדשה היא למעשה הונדה e:NS2, משפחתית מוגבהת שהוצגה בסין כבר לפני שנתיים, כמיזם משותף של הונדה ודונגפנג. עם אורך של 479 ס"מ היא ארוכה ב-7 ס"מ מטסלה מודל 3, אך בסיס הגלגלים שלה צנוע ועומד על 273.5 ס"מ בלבד (14-). המראה תואם לדרישות השוק הסיני, עם סמל הונדה מואר מלפנים, פס תאורה רוחבי מאחור, ידיות דלתות נשלפות וחישוקי "18 בעיצוב אווירודינמי.

מה עוד צריך לדעת: מערכת ההנעה תגיע גם היא מהתאומה הסינית, ותכלול מנוע קדמי עם 204 כ"ס. סוללת 68.8 קוט"ש מבטיחה טווח נסיעה של 545 ק"מ בתקן הסיני, כ-450 ק"מ בתקן מערבי. יש גם ארבעה מצבי נהיגה (רגיל, שלג, חיסכון וספורט), כאשר בחירה במצב הספורטיבי משפרת לא רק את התאוצה - אלא גם מוסיפה אפקטים קוליים.

גם סביבת הנהג תואמת את המקובל בסין, עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל "9.4, מסך מגע מרכזי בגודל "12.8 וכמעט ללא מתגים פיזיים. מלבד פריטי האבזור המקובלים, תציע הונדה גם מבשם אוויר מובנה עם 6 ניחוחות שונים לבחירה.

מה אנחנו חושבים: התעשיה היפנית היתה חלוצה בהנעות חשמליות, עוד כשאלו שולבו עם מנועי בנזין במערכות היברידיות. הבכורה שייכת לטויוטה כמובן, אך גם הונדה היתה שם כבר בסוף המאה הקודמת עם האינסייט המקורית והאקסצנטרית. כעת, מכל זה נשארה רק חשמלית סינית גנרית, מה שמעיד יותר מכל על מצבו העגום של המותג. חבל.