בקצרה:
רוח בשיער, ובלי רעש מנוע: מזראטי חשפה את הגראן קבריו פולגורה, גרסה חשמלית לקבריולה האיטלקית ששווקה עד כה רק עם מנוע V6 בנזין כפול מגדשים. היא תגיע לכבישים הרבה לפני דור שני לטסלה רודסטר שהוצג כבר ב-2017 אבל עדיין לא נכנס לייצור. היחידה שתקדים אותה - MG סייברסטר.
מכת ברק: מערכת ההנעה מוכרת מהגראן טוריסמו פולגורה, שלושה מנועים חשמליים - שניים מאחור, אחד מלפנים - עם 408 כ"ס כל אחד, מייצרים הנעה כפולה-קבועה עם הכוונת מומנט מאחור. התפוקה המשולבת עומדת על 761 כ"ס (830 כ"ס במצב 'בוסט'), ומאפשרת זינוק ל-100 קמ"ש ב-2.8 שניות ול-200 קמ"ש ב-9.1 שניות (0.8 ו-3.1 שניות בהתאמה מהר יותר מהבנזין) בדרך ל-290 קמ"ש מרביים (26 קמ"ש פחות).
מצברי 92.5 קוט"ש מאפשרים טווח הנסיעה של 447 ק"מ, בעוד ארכיטקטורת 800V מעניקה יכולת טעינה אולטרה-מהירה (270 קילוואט) ומילוי 20% ל-80% ב-18 דקות, או תוספת כ-100 ק"מ בתוך חמש דקות. המצברים מוצבים בתצורת T ובכך יתאפשר חלל פנים דומה לגרסת הבנזין, עם חלוקת משקל מאוזנת לפנים-אחור (50-50 לעומת 49-51 בבנזין).
מה עוד צריך לדעת: כבסיס משמשת פלטפורמה חדשה מאלומיניום (65%) ומגנזיום, אך המשקל העצמי עומד על 2,340 ק"ג, 445 ק"ג יותר מגרסת הבנזין. מתלי עצמות עצה כפולות מלפנים ורב-חיבורי מאחור, נתמכים מתלי אוויר אדפטיביים בכל פינה (קפיצי סליל בעבר) ואמורים לסייע לנוחות הנסיעה.
מערכת הבלימה של ברמבו זהה לגרסת הבנזין, עם קאליפר בעל שש בוכנות ודיסק בגודל 380 מ"מ מלפנים, ארבע בוכנות ודיסק בגודל 350 מ"מ מאחור. מנגנון גג בד החשמלי מאפשר פתיחה ב-14 שניות במהירות של עד 50 קמ"ש.
עיצוב הפנים זהה לגראן קבריו בנזין עם לוח מחוונים דיגיטלי ("12.2) בעל תצוגת נתונים משתנה וצמד מסכים במרכז, עליון ("12.3) לתפריטים שונים ותחתון ("8.8) לבקרת אקלים. בגב המושבים הקדמיים מוצבים פתחים המאפשרים הזרמת אוויר חם לצוואר בעת נסיעה עם גג נפתח בטמפרטורות נמוכות.
מה אנחנו חושבים: הגראן קבריו פולגורה, ממש כמו גרסת הקופה, צפויות לסייע למזראטי לחזור למעמדה הרם מאמצע המאה הקודמת, עת ייסדה את קטגוריית ה-GT. בעיקר בגלל שהיא מהראשונות לשלב תצורת קבריולה עם הנעה חשמלית מתקדמת בביצועים יוצאי דופן, הרבה לפני מתחרות כמו פורשה, מרצדס או אסטון מרטין.
תדמיתית זה ללא ספק יסייע לה. אבל כדי לשרוד בשנים הבאות, להפוך לשחקנית משמעותית בשוק היוקרה ולהצדיק את המשך חייה בקונצרן סטלנטיס הענק, מזראטי צריכה לעשות הרבה יותר מכך.
1. אחרי MG, אבל גם היא לפני טסלה – מזראטי חשפה חשמלית פתוחה
DANY_FROM_TORONTO, 16-04-2024
מי קונה עוד מכונית חשמלית כשיש שפע של מכוניות חשמליות בשוק?
הבנטלי שלי הוא משנת 1997 V8 + טורבו אחד והוא מכונית בנזין עם תאוצה של 5.1 שניות בלבד = אין השוואה למזראטי החשמלי.
אבל אני מחפש מכונית בנטלי קונטיננטל 2007 עם V12 וטורבו כפול = תאוצה של 4 שניות = תאוצה מצוינת למכונית בנזין.
אף אחד לא רוצה מכוניות חשמליות. המשיכה שלהם חלפה. רק מכוניות בנזין.
2. רכב יפה
DANY_FROM_ORLANDO, 16-04-2024
חשמלית עם השראה
3. דני מצחיקני
חיים , 17-04-2024
דני,אם לא היית מורה לאלקטרוניקה בבי״ס קטן אלא מהנדס אלקטרוניקה היה לך קל יותר לגייס 40,000 דולר כדי לקנות הגרוטאה בת 17 שנה ולהמשיך לחלום על הדבר האמיתי בשנת 2024. דרך אגב, בארץ הקודש בארבעים אלף דולר אתה יכול לקנות סקודה פביה מאותו אבא של בנטלי.
4. דני למה לשקר? הבנטלי 1997 שלך לא מאיצה ב-5 שניות
אוהד, 17-04-2024
תבדוק את עצמך.
מה מחירה של יחידת סגולה זו
6. אחרי MG, אבל גם היא לפני טסלה – מזראטי חשפה חשמלית פתוחה
DANY_FROM_TORONTO, 17-04-2024
3 ו-4 - שניכם בוטים! הבנטלי משנת 1997 היא מכונית קלאסית ואנשים רבים מעריצים אותה ומאחלים שיוכלו להרשות לעצמם מכונית כזו. יש לנו מספיק הכנסה כדי שנוכל להרשות לעצמנו מכונית כזו. למעשה יש לנו כסף לשלם עבור הבן שלנו שיש לו גרין קארד ועובד ב-novartis ונמצא בנו כדי ללמוד בהרווארד כדי להפוך למורה.
סקודה היא מכונית ברמה נמוכה - לא נמכרת כאן - שנמצאת הרבה מתחת לבנטלי.
כמובן שלבנטלי יש תאוצה של 5.1 שניות וזהו הישג גדול עבור מכונית ששוקלת 2,650 ק"ג.
בוטים לעולם לא משתנים = הם נשארים בוטים!
7. למה מפרסמים בישראל
בונזו, 18-04-2024
הרי פה אי אפשר לקנות . יותר מדי שקלים
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
