בקצרה:
- קיה EV4 היא היורשת החשמלית לסיד
- עם 204 כ"ס וטווח מרשים של יותר מ-600 ק"מ
- חשיפה רשמית מתוכננת לעוד כשבועיים
נלכדה בעדשה: שבועיים לפני שתוצג באופן רשמי פגשנו באקראי בקיה EV4 האצ'בק, כשהיא עדיין עוטה יריעות הסוואה. המשפחתית החשמלית של היצרנית הקוריאנית, שהוצגה כקונספט בגרסת סדאן, תגיע לייצור גם בתצורת האצ'בק פופולרית באירופה, כמתחרה אפשרית ל-MG4 ולסיטרואן e-C4. אלינו היא צפויה להגיע במהלך השנה הבאה, עדיין לא ברור אם בתצורת סדאן, האצ'בק או שתיהן.
מהמעט שניתן לזהות היא מצוידת ביחידות תאורה בצורת האות L, בדומה לקו העדכני של דגמי המותג. במקום ידיות דלתות נשלפות כמקובל במכוניות חשמליות, בחרה קיה בידיות פתיחת דלתות אחוריות מוסלקות במסגרת השמשה - פתרון זול ופשוט יותר. ספוילר קטן בקצה השמשה האחורית אמור להעניק את המראה הספורטיבי, וכך גם חישוקים גדולים עם צמיגים בחתך נמוך.
מה עוד צריך לדעת: ה-EV4 תתבסס על פלטפורמת E-GMP של הקונצרן הקוריאני, ובדומה לרכב הפנאי EV3, תוצע עם מנוע קדמי בהספק של 204 כ"ס, עם תאוצה משוערת של כ-7.5 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש.
הסוללות יהיו בקיבולת של 58 או 81 קוט"ש, כאשר ב-EV3 טווחי הנסיעה עומדים על כ-430 או 600 ק"מ בהתאמה, ובמקרה של ה-EV4 ניתן לצפות לשיפור של כמה עשרות קילומטרים בשל תצורת מרכב עדיפה מבחינה אווירודינאמית. מתח עבודה של 400V יאפשר קצב טעינה מקובל של 100 קילוואט בסוללה הקטנה או 135 בגדולה, עם מילוי סוללות מ-10% ל-80% בתוך כחצי שעה.
בתא הנוסעים נפגוש בסגנון העדכני של היצרנית, עם צמד מסכים מחוברים בגודל "12.3 כל אחד, שישמשו כלוח מחוונים וכמסך מגע מרכזי. קונסולה מרכזית צנועה תעניק תחושת מרחב, בעוד שורת מתגים צרה תשמש להפעלת המערכות העיקריות ברכב.
מה אנחנו חושבים: אחרי שהציגה דגמים חשמליים עתירי-יכולות - EV6 וה-EV9 - במחירים גבוהים יחסית, קיה החליטה לפנות גם לקטגוריות זולות יותר - בתחילה עם ה-EV3 המסקרן, ולאחר מכן גם עם ה-EV4. ולמרות שאנחנו לא צפויים לפגוש כאן את הביצועים המסחררים או את קצבי הטעינה המרשימים של הדגמים היקרים יותר, לפחות לא בגרסאות הראשונות שיוצגו, הצפי הוא לדגם תחרותי שיעמוד בכל מקרה ברף השימושיות המקובל של המתחרים. אם המחירים אכן יהיו תחרותיים, פוטנציאל ההצלחה יהיה עצום.
