בשוק עמדות הטעינה הציבוריות יש כבר כמה שנים דיון סביב השאלה "איזו עמדה חשובה יותר". מצד אחד, עמדות ה-DC לטעינה מהירה מעניקות פתרון יעיל למי שצריך תוספת חשמל קטנה בנסיעות למרחקים ארוכים, וגם מאפשרת פתרון זריז באופן יחסי למי שמוותר על עמדת טעינה ביתית.
מצד שני, ההתקנה שלהן יקרה כך שיכולת הפריסה שלהן מוגבלת, הן תלויות בגודל החיבור של חברת החשמל והטעינה בהן יקרה אף היא - כך שהן לא יכולות לשמש תחליף אמיתי לטעינה הביתית.
מי שנכנסות למשבצת של תחליף הטעינה הביתית, הן עמדות ה-AC הציבוריות, שמספקות טעינה בקצב של 11 או 22 קילוואט. הן זולות וקטנות יחסית, ניתנות להתקנה כמעט בכל מקום ויכולות לשמש פתרון יעיל במקומות בהן הנהגים חונים לפרקי זמן ארוכים - למשל בבנייני משרדים, בתי מלון או מרכזי קניות.
אז אחרי שסקרנו את עמדות הטעינה המהירות בישראל, צללנו שוב אל הנתונים והבאנו הפעם את המספרים שמאחורי 6,000 עמדות ה-AC שכבר מותקנות כאן.
EV EDGE - חברת הטעינה שבבעלות קבוצת יוניון (יבואנית טויוטה, לקסוס, ג'ילי וזיקר) היא השחקנית הגדולה ביותר בתחום עמדות ה-AC הציבורית, עם 1,282 עמדות שמותקנות ב-373 אתרים שונים ברחבי ישראל. EV EDGE זכתה בלא מעט מכרזים של רשויות מקומיות באמצעות שיתוף הפעולה עם מילגם, והתקינה בין היתר כ-370 עמדות טעינה ציבוריות בתל אביב ועוד כ-50 עמדות בחיפה, נתניה ואילת.
אפקון / ON - אחת החברות הגדולות בתחום עמדות הטעינה העניקה לאחרונה את השם "ON" לרשת הטעינה הציבורית שלה. היא גם היתה לחברה הראשונה שחנכה עמדה אולטרה-מהירה של 360 קילוואט, וגם בתחום עמדות ה-AC היא דומיננטית עם 938 עמדות שמותקנות ב-289 אתרים שונים. הרשויות בהן יש לחברה את הנוכחות הגדולה ביותר הן אשדוד (102 עמדות), חולון (60) והמועצה האיזורית עמק חפר (48).
סונול EVI - זרוע הטעינה של חברת תחנות הדלק מפעילה כיום 840 עמדות AC ב-225 אתרים שונים, כאשר היא המפעילה הגדולה ביותר בירושלים עם 161 עמדות - ובולטת גם בתל אביב (52 עמדות), רעננה (43 עמדות), ראשל"צ (41 עמדות) וגם ברשויות קטנות יותר כמו מעלה אדומים, נוף הגליל, גני תקווה ואריאל, עם כ-20-30 עמדות בכל אחת.
גרינספוט - החברה מתמקדת בעיקר בעמדות AC לטעינה איטית, ומפעילה לא פחות מ-420 עמדות כאלו ב-100 אתרים שונים. הרשויות הבולטות הן קרית מוצקין, קרית ים, יבנה ואילת, שבכל אחת מהן מפעילה גרינספוט כ-30 עמדות.
ZEN אנרג'י (לשעבר זוקו) - החברה מפעילה את מה שמסתמן כאתר הטעינה הגדול בישראל, בחניון הנתיב המהיר במחלף שפירים שבו מותקנות לא פחות מ-80 עמדות AC. עוד 20 עמדות מפעילה החברה בחנות מוצרי התינוקות שבירכא, ובסך הכל מפעילה 280 עמדות בכ-30 אתרים שונים.
EV Meter - אחד השמות המפתיעים ברשימה זו שייך למפעילה במודל שונה מהמקובל. שכן החברה, מבית נאייקס, לא משמשת כספקית טעינה אלא כמשווקת עמדות בלבד.
למעשה, החברה התקינה עד היום כ-1,500 עמדות טעינה בישראל, מחציתן במקומות סגורים (חניונים פרטיים של בנייני משרדים, למשל), עוד כמה מאות עמדות מופעלות באמצעות ספקיות קטנות יותר, וכ-250 עמדות מופעלות באופן פרטי, כאשר התשלום מתבצע באמצעון מסופון לסליקת אשראי המותקן על העמדה עצמה, ללא צורך בהתקנת אפליקציה יעודית. העמדות האלו שייכות למחזיקים בנכס שבו הן מותקנות, והם גם אלה שנהנים מההכנסות.
סקאלה - החברה משתייכת לקבוצת אלייד (המחזיקה גם בצ'מפיון מוטורס, יבואנית מותגי קבוצת פולקסווגן) ומפעילה כיום 233 עמדות AC ציבוריות ב-46 אתרים שונים. לאחרונה חתמה החברה על הסכם עם מליסרון המחזיקה בבעלות על קניוני עופר, ובכך צפויה להגדיל את פריסת העמדות שלה באופן משמעותי.
חברות נוספות - לצד החברות הגדולות, ניתן לפגוש גם בעמדות טעינה של 10 חברות נוספות לפחות, רובן מפעילות כמה עשרות עמדות בודדות בלבד או פחות מכך. לכאורה, מצב של שוק תחרותי ביותר - אלא שבפועל ריבוי המפעילים מקשה על הצרכנים לאתר את העמדות, ודורש שימוש באינספור אפליקציות לטובת הטעינה עצמה.
אנחנו עוד מחכים ליום שבו תהיה כאן אפליקציה לאומית אחת, שבאמצעותה נוכל לשלם על הטעינה בכל אחת מהעמדות. עד שזה יקרה, גם תשלום פשוט באשראי - ממש כמו בתחנות הדלק - יהיה פתרון מצוין.
ומי לא בתחום? לעומת הסקירה הקודמת שפרסמנו על העמדות המהירות, כאן חסרים שני שמות בולטים - פז וטסלה. שתי החברות, שמפעילות רשתות ענק של טעינה מהירה, לא מציעות אפילו עמדה איטית אחת. כך גם לגבי אמישראגרין הקטנה, שהחלה בפריסת עמדות מהירות בלבד.
1. מה הטעם בעמדה איטית??
יובל, 13-02-2024
אני רוצה עמדה שאני אצטרך לחנות בה כמה שפחות זמן
מי שבונה עמדה צריך שתהיה מהירה
אם זה עבור חניון במשרדים או בניין זה משהו אחר, אבל אם זה ברחוב צריך להיות מהיר
2. אי אפשר להקים עמדה מהירה בכל מקום
א.מ., 13-02-2024
ומי שטוען בעמדה מהירה חייב להישאר ליד הרכב ולהזיז את הרכב מייד בסיום הטעינה. עמדה איטית נותנת לך טעינה + חנייה.
3. EV Meter מוכרת גם עמדות ביתיות מעולות
ח, 13-02-2024
רוב מי שאני מכיר עם עמדה בייתית, כולל אני בעצמי, משתמש ב EV Meter.
יש לה יופי של אפליקציית ניהול והיא תוצרת ישראל.
4. ל-1 הטעם כשאתה מגיע לכמה שעות
ציני1, 13-02-2024
נניח שנסעת לטיול יום באצבע הגליל (לכשהממשלה תתעשת ותרחיק את החיזבאללה מהגבול), ונכנסת לאתר מסויים לכמה שעות, לשחות, לאכול או לעשות קניות.
אם בשעות האלה הרכב יטען ב11 קילו-וואט, אז עד שתצא הרכב יהיה טעון מספיק כדי לנסוע חזרה הביתה בלי לטעון בעמדת טעינה מהירה.
או לחלופין אם נשארת לישון שם בבית מלון, צימר או אפילו אתר קמפינג ובלילה הרכב יטען.
מספיק עמדות טעינה איטיות וזולות במקומות הנכונים ולא תצרך אף פעם לעצור לחצי שעה בעמדה מהירה (וזה כשאין תור בעמדה)
חשמל יהיה לכולם כאשר טעינה תהיה 5 דקות ל1000 ק"מ. ועמדות כאלו באלפים גם 9000. עד אז חשמל זה לעשירונים עליונים.
6. Gnrgy המובילה בתחום
אשר, 13-02-2024
איך שכחתם את חברת Gnrgy???
החברה הראשונה, הפורצת דרך והמובילה בארץ בתחום.
7. אני מטעין את הטסלה בבית עם גנרטור וזה מוזיל עלויות (לת)
נדב, 13-02-2024
8. לא ציינתם את תדיראן כתבה לוקה בחסר
אורנה, 13-02-2024
תדיראן הוא הספק הגדול ביותר בישראל לעמדות טעינה.
9. בכל העולם יש צניחה במכירת חשמליות
יואב ש, 14-02-2024
אני ממלא דלק ב 5 דקות. עם העמדות האלה צריכים להטעין ב 6-8 שעות. מכוניות חשמליות מטעינות ב 11kw, לא מקבלות יותר. אי אפשר לשכנע את הציבור לקנות מוצר פחות טוב
10. נתונים חסרי משמעות
נתן, 14-02-2024
את מהירות הטעינה אפשר למוד בקילוואט לזמן. אם מציינים רק את כמות הקילוואט ללא הזמן, זה חסר משמעות
11. בהצלחה עם זה
תהנו פראיירים , 21-02-2024
פראיירים לא מתים הם מתחלפים. או לתדלק 3 דקות, בזמן שחמור על חשמלית ירוקה שלו יעמוד חצי שעה וזה עוד במקרה הטוב ואני מה זה מפרגן עם החצי שעה האלה.
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
