בקצרה:
רק אתמול דיווחנו על בקיעים ראשונים ומשמעותיים בשותפות הגדולה ביותר בעולם הרכב, קונצרן סטלנטיס הצרפתי-איטלקי-אמריקאי שתחתיו לא פחות מ-14 מותגים. הבסיס לחוסר שביעות הרצון שזכתה להד תקשורתי עצום, שאינו מפתיע בהתחשב בחשיבות הגדולה של הפעילות העסקית, הוא מה שבעיני הצד האיטלקי של הקונצרן נתפס כהשתלטות וחוסר שוויון מול הצד הצרפתי. האיטלקים מיוצגים בנושא על ידי מותג פיאט וממשלת איטליה, הצרפתים על ידי העומד בראש הקונצרן, קרלוס טווארס, וממשלת צרפת.
זו האחרונה, כך לפחות לפי דיווחים, החליטה - בעקבות מעורבות ממשלת איטליה - לבחון את האפשרות לשדך בין קבוצת רנו (הצרפתית כמובן) שמצויה בקשיים, לבין סטלנטיס שעושה חיל וכוללת כמובן בין היתר את חברות קונצרן PSA, החברות הצרפתיות פיג'ו, סיטרואן ו-DS והחברה הגרמנית אופל. ראוי להזכיר בהקשר זה כי ערך קבוצת רנו נמוך משמעותי מזה של סטלנטיס.
לפי דיווחים בעיתון היומי האיטלקי איל מסאג'רו, ממשלת צרפת ובעלת המניות העיקרית ברנו - ומחזיקה בנתח מקונצרן סטלנטיס - מעוניינת לבדוק עד כמה יועיל מיזוג שכזה לשתי קבוצות הרכב. לפי העיתון, השידוך עשוי לאפשר לשתי ענקיות הרכב להתמודד טוב יותר ומעמדה חזקה יותר עם האתגרים בתעשייה - בעיקר 'הפלישה הסינית' ושוק הרכב החשמלי המורכב גם מתחרות גרמנית חזקה.
הדיווחים על עסקה אפשרית עלו אתמול (יום א') אך כבר היום הוכחשו על ידי יו"ר של סטלנטיס, ג'ון אלקן שהגיע במקור מפיאט, כדי לשמור על שוויון תפקידים מול המנכ"ל, טווארס שהגיע מ-PSA. לדבריו של אלקן, אין לקונצרן כל תוכנית למיזוג נוסף על יצרנית רכב כלשהי.
לדבריו, סטלנטיס מחויב לתוכנית "שבמשולב עם הממשלה האיטלקית ובעלי המניות תאפשר השגת יעדים משותפים בעידן של תחרות גוברת במעבר לחשמל". במילים אחרות, התמודדות עם האיום החדש והמורכב ביותר מצד מותגי הרכב הסינים ששוטפים את היבשת, כמו גם מצד קונצרן פולקסווגן שנמצא כעת במהלך אדיר של מעבר - מאוחר מדי - לחשמל.
עם זאת ולמרות צפירת ההרגעה לכאורה, כדאי להקשיב לדבריו של טווארס אשר בחר לפני מספר ימים להציג את רנו כדוגמה להתנהלות לא נכונה מול האיום הסיני-חשמלי, גישה מוטעית לדבריו שגרמה בין היתר לנסיגה מתוכניות מתוקשרות היטב להשקת מותג כול-חשמלי. טווארס הסביר שרנו פשוט אינה מוכנה להתמודד מול ענקיות חדשות כמו BYD, אך לדבריו גם מול סטלנטיס היא נמצאת בבעיה.
מה אנחנו חושבים: ראשית וכמאמר הקלישאה ולמרות ההכחשה, אין עשן בלי אש. השמועות על אפשרות של מיזוג בין סטלנטיס לרנו, הגם ששידוך כזה עשוי ליצור בעיות בעיקר בצרפת, לא עלו סתם כך. היה מי שדאג - טאוורס, ממשלת צרפת ואולי אפילו רנו - להציף אותן ולמען האמת, מיזוג שכזה לא נראה מופרך. בעיקר לא מצד רנו שנראית מעט אבודה כיום בכל הנוגע לעתיד התעשייה.
ומבחינת סטלנטיס, שגם כך מחזיק במספר מותגים בלתי אפשרי וחסר תקדים? דאצ'יה למשל יכולה להיות מתנת עידן חדש נהדרת לקונצרן העצום. רנו? אף אחד לא ממש יופתע אם המותג המפואר ימצא עצמו באותו חדר מגורים יחד עם פיג'ו, סיטרואן, אופל ופיאט. ארבעה מותגים מפוארים בעבר, כל אחד בדרכו, שחולקים כיום כמעט הכל כדי לשרוד בתעשייה תחרותית ותובענית.
1. כמו שרנו נראית בארץ עדיף שתסגר .
לני, 05-02-2024
שתסגר .
שכונה נראית טוב יותר, לא שרות לא אחריות לא איכות לא אמינות של קרסו רק מי שמפל עם קרס ויודע לספר תברחו קרסו זה כואב ועולה בבריאת
3. לא יהיה עוד
דדד, 05-02-2024
אין כמה ה406 וה c5 רכבים אגדיים
4. לרנו אין מה להציע לסטלנטיס
רק לא מלוכסן, 05-02-2024
במיוחד השיתוף שלהם עם ניסאן ומיצובישי הכושלות.
היחידה המצליחה בקבוצת רנו היא דאצ׳יה.
5. הסינים יהרגו אותם
אחד שיודע , 05-02-2024
אין להם יכולת להתמודד. רק על ידי מיסי יבוא. והסינים גם מקימים מפעלים באירופה א
6. לא לקנות שום מוצר מסין
שני וארגמן, 05-02-2024
סין,רוסיה,צ.קוראה ואיראן מהוות ציר רשע וזדון עולמי והמערב חייב להרוס אותם שאם הציר יהורוס אותו.
תחום הרכב במובנו הרחב ביותר הוא חלק חשוב במאבקי השליטה והכוח וחובה על האזרח הפרטיי לתרום חלקו במאבק הקיומי הזה ולא לקנות תוצרת סין.
לא לקנות מוצרים מהמזרח שמשטלת על העולם ויהפוך אותך עם השנים לסוג ב .
חייבים לשמור על המערב גם בעלות יקרה יותר. מה שכן על המערב לעשות מעמצים להקטין מחירים ולגרום למערב לשמור על עצמו.
8. קרסו, כשמו כן הוא
פרטוש, 05-02-2024
קורס ומקריס.
אבל גם שעון מקולקל מראה שעה נכונה פעמיים ביום.
כיום קרסו יכול לזרוק את האחריות על רנו. דינוזאור גוסס.
9. תמיד שניהם יצרו אותו זבל, אז עדיף באמת לצמצם (לת)
שי, 05-02-2024
10. רנו וניסאן משלמות מחיר כבד
עלא , 05-02-2024
רנו וניסאן משלמות מחיר כבד על מה שעוללו למנכ״ל הכל יכול שלהם קרלוס גוהן. הם ירו לעצמם ברגל. לאחר שהביא אותם למעמד הבכורה בעולם הרכב טוו לו עלילת דם והנה בתוך שלוש שנים שתיהן הפכו לחברות פח..
11. מדהים!!!!
גולנצ'יק , 05-02-2024
אז עכשיו יהיה רכב שנכנס פעמיים בשבוע למוסך במקום פעם אחת.....
12. שני פחי זבל ביחד
ואו, 05-02-2024
היתה לי רנו - לעולם לא עוד. שמעתי שכך גם הצרפתייה השנייה פג'ו. אז זה טוב ששני הפחים האלה נמשכים אחד לשני ואולי גם שם זה יגמר. להתרחק מהם. הם לא נראה לי בנויות לאקלים של ישראל
13. הסינים נגדנו בהכל לא לרכוש כלל
דן, 05-02-2024
עדיף לקנות רכב אירופאי ולא סיני שבעד החמאס
14. הבעיה היא חוקי העבודה באיטליה וצרפת
רונן, 05-02-2024
להפעיל היום באיטליה או
בצרפת מפעל העובד 24/7 זה לא כלכלי בעליל. לא מפתיע שתעשיית הרכב הצרפתית והאיטלקית במשבר
15. לעצור יבוא לאירופה
אחרת יחסלו התעשיה, 06-02-2024
...
חוקי דארוין תקפים גם בתעשיה : חברות כושלות אינו שורדות( רנו,פז'ו,סיטרואן,פיאט ,וולבו )
17. עד שנות ה 90 רנו ופיגו היו אחלה רכבים (לת)
אייל, 06-02-2024
אני אומר לכם האירנים אשמים בפילוג. אבל ברצינות יש פה הרבה משחקי אגו בין איטליה לצרפת וזה לא יכול להמשיך עוד זמן רב. הגיוני יותר זה מיזוג של פז'ו עם רנו.
19. מי זוכר את הפרסומת?
בני, 06-02-2024
שנות השבעים המאוחרות ברדיו התנגן:
איזה יופי לכם בסיטרואן
או לה לה.
רנו זה כולל את ניסאן ומציבושי ודאציה עוד 4 מותגים לכמות הגם ככה מיותרת שיש לסאלנטיס ואגב רנו מתקדם יותר טכנולגית לנו פיז'ו קחו את ניסאן אריה לעומת הרכבים החשמליים של פיז'ו
21. יבואן נוכל
קוקו, 06-02-2024
במוסך של קרסו מנסים כל הזמן לרמות
22. לא ברור, מה יקרה באיחוד עם ניסאן ומיצובישי?
Best, 07-02-2024
גם הן חלק מתאגיד "רנו", שלא לדבר על קבוצות הפורמולה 1. איך גם "רנו" וגם "פרארי" יתחרו באותו בית?
23. בשורה טובה
פרנסואה, 09-03-2024
בשורה עוד יותר טובה למוסכניקים של מכוניות צרפתיות: פרנסה מובטחת לאורך שנים. וגם לפסיכולוגים שיצטרכו לטפל במדוכאים שרנו את הדבר הזה.
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
