לא טהורה לעד: ב.מ.וו הציגה M2 עם הנעה כפולה

המכונית האחרונה בחטיבת הביצועים הבווארית שהוצעה רק עם הנעה אחורית קלאסית, מצרפת למבחר אופציה להנעה לכל הגלגלים. והיא עומדת להגיע ארצה

מאת: ניר בן זקן
פורסם 06:02

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

ב.מ.וו תציעה הנעה כפולה גם ב-M2
הביצועים משופרים ונגישים לנהג הממוצע
צפויה לנחות בישראל עוד השנה

במתכונת הקלאסית: נהיגה ראשונה בב.מ.וו M2

בגלל הביצועים: ב.מ.וו הציגה גרסה כפולה הנעה ל-M2, מי שנתפסת כבר מספר שנים - למרות שיהא הזולה בהיצע של M - כמכונית הביצועים המוצלחת ביותר של היצרנית. לישראל היא צפויה להגיע לקראת סוף השנה.

המנוע נותר 6 צילינדרים כפול מגדשים בנפח 3 ליטר עם 480 כ"ס ותיבת 8 הילוכים אוטומטית. העברת הכוח גם לגלגלים הקדמיים מוסיפה כצפוי משקל (60 ק"ג), אבל השיפור באחיזה כתוצאה מהעברת כוח לכל הצמיגים, מאפשר לה לקצץ 0.3 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש (3.7 שניות) ו-0.1 שניות בזינוק ל-200 קמ"ש (12.8 שניות). המהירות המרבית מוגבלת ל-250 קמ"ש, או 285 קמ"ש לאחר הסרת המגבלה האלקטרונית.

מה עוד צריך לדעת: מערכת ההנעה הכפולה היא המוכרת של היצרנית, עם דיפרנציאל מוגבל החלקה מאחור ובחירה בין מצב הנעה כפולה רגילה, ההנעה הכפולה המעבירה יותר כוח לאחור, או ניתוק הההנעה לפנים והישארות בהנעה אחורית בלבד.

המראה זהה לחלוטין, וכך גם סביבת הנהג, ללא כל סימול שמדובר בגרסה כפולת הנעה. עם חישוקי "19 מלפנים ו-"20 מאחור, לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3) ומסך מגע ("14.9), נתוני אקשן על המסך והתאמה אישית של מגוון מערכות מכאניות אלקטרוניות.

מה אנחנו חושבים: ה-M2 הייתה עד עתה האחרונה בהיצע חטיבת הביצועים עם תצורה 'טהורה' של מנוע בנזין מלפנים והנעה אחורית. זו שאפיינה בעבר כל אחד מדגמי M ופינתה מקום להנעה כפולה בטוחה יותר עבור נהגים פחות מיומנים. בוודאי בהתחשב בכוח האדיר שמפתחים מנועים מודרניים והמשקל הגבוה משמעותית של מכוניות ספורט מודרניות.

זו גם אחת הסיבות לכך שה-2 נחשבה (ונחשבת גם כעת) לאחרונה מסוגה, זו שמעניקה עדיין ריגוש 'של פעם'. אבל הקהל רוצה, ולכן גם יקבל אפשרות להנעה כפולה עם שיפור בנתוני הביצועים. מבחינתנו אגב, גרסת הנעה אחורית בלבד עם תיבה ידנית היא זו שהיינו משקיעים בה את הכסף. אם רק היה לנו מספיק.