בינתיים רק על בנזין: ג'נסיס G80 מעודכנת בישראל

בקצרה:

• ג'נסיס מנחיתה כאן G80 עדכנית
• עם הנעה כפולה ומפרט אבזור משודרג
• המחיר זינק ל-489 אלף שקל

סאלון מקוריאה: ג'נסיס מתחילה לשווק את ה-G80 לאחר מתיחת פנים קלה הנוגעת רק לגרסת הבנזין, ולא לחשמלית, שהייתה הגרסה הנמכרת ביותר של הדגם בשנה שעברה. המחיר התייקר ב-40 אלף שקל ויעמוד על 489 אלף שקל.

השינוי העיקרי נוגע למערכת ההנעה, עדיין עם מנוע בנזין מוגדש, 4 צילינדרים בנפח 2.5 ליטר (300 כ"ס), ותיבת 8 הילוכים אוטומטית, אבל עם הנעה כפולה קבועה לעומת אחורית בעבר. למרות הורדת כוח יעילה יותר הזינוק ל-100 קמ"ש נותר זהה (6 שניות), ככל הנראה בגלל עליית המשקל שמביאה ההנעה הכפולה. צריכת הדלק המוצהרת עלתה ב-15% ועומדת כעת על 10.2 ק"מ לליטר.

מה עוד צריך לדעת: מבחינה עיצובית השינויים זניחים וכוללים פגושים במראה עדכני וחתימת לד חדשה ליחידות התאורה. בתא הנוסעים מצהירה היצרנית על מסך בגודל חריג של "27, אך למעשה מדובר בחיבור של מסך המגע ולוח המחוונים הדיגיטלי - שקודם היו בגודל של "14.5 ו-"12.3 בהתאמה וכעת מוצמדים זה לזה, כך שלמעשה גודל התצוגה הכולל לא השתנה.

ה-G80 תשווק רק בגרסה הבכירה המוסיפה לרשימת הציוד עיסוי למושבים הקדמיים, חימום לאחוריים ואפשרות לחניה באמצעות השלט. זאת בנוסף לרשימה ארוכה מהדגם היוצא הכוללת ריפודי עור, כוונון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים ולגלגל ההגה, חלון שמש, וילונות הצללה לחלונות האחוריים, תצוגה עילית, משטח טעינה אלחוטי ומצלמות היקפיות כולל תצוגת השטח המת על לוח המחוונים בהפעלת איתות.

מפרט הבטיחות כולל כבעבר בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת שטחים מתים אקטיבית (מונעת מעבר לנתיב לא פנוי) ועל פתיחת דלת.

מה אנחנו חושבים: ג'נסיס הדהימה את תעשיית הרכב כאשר הצליחה לקצר תהליכים ארוכי טווח ולהציג בתוך שנים מעטות היצע של דגמים שיתחרו במיטב התוצרת הגרמנית ללא רגשי נחיתות. גם ה-G80 היתה כזו בתחילת דרכה, אבל מאז הגרמניות פתחו שוב את הפער, עם דורות חדשים שהוצגו למרצדס E קלאס, ב.מ.וו סדרה 5 ואודי A6. האחרונה עברה להנעה חשמלית בלבד, לאחרות יש אחיות חשמליות משובחות בדמותן של מרצדס EQE וב.מ.וו i5. ומול התחרות המאתגרת הזו, העדכון המינורי של ג'נסיס G80 עשוי שלא להספיק.