בקצרה:
צרות בצרורות: ארבע שנים חלפו מאז הוקם קונצרן סטלנטיס, פרי איחוד יוצא דופן בתעשייה של שני תאגידי ענק - PSA (פיג'ו, סיטרואן, אופל, DS) ו-FCA (פיאט, קרייזלר, ג'יפ, ראם). ולמרות היצע דגמים מרשים שמכסה כמעט כל קטגוריה בשוק הרכב, הביצועים עדיין רחוקים מהציפיות.
במחצית הראשונה של 2024 רשמה סטלנטיס הכנסות של 85 מיליארד אירו, ירידה של 14% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. ובכל הנוגע לרווחים, המצב קשה אפילו יותר - שכן אלו הסתכמו ב-5.6 מיליארד אירו, ירידה חדה של 48% לעומת נתוני המחצית הראשונה של 2023.
הצלילה החדה נובעת ראשית מירידה משמעותית במכירות שמתבטאת באובדן של 185 אלף מכירות בארה"ב, 91 אלף באירופה ו-112 אלף בדרום אמריקה, אסיה והמזרח התיכון. בנוסף, בסטלנטיס מדווחים כי תמהיל המכירות השנה הפך פחות רווחי, וגם שערי המטבע פעלו לרעתה של היצרנית.
המותגים שבסכנה: בימי האופוריה של איחוד הקונצרן הביעו בכירי סטלנטיס את שאיפתם לשמור על כל קשת המותגים הרחבה, אך הבהירו במקביל כי מותג שלא יוכיח עצמו, עשוי להפגע עד כדי ביטולו. "לא נוכל להרשות לעצמנו להחזיק מותגים לא רווחיים", אמר מנכ"ל סטלנטיס קרלוס טווארס. "אם הם לא ירוויחו, נסגור אותם. כל המותגים הם נכסים חשובים, אבל אין טאבו".
על פי דיווחים, המותג שמצוי בצרות הגדולות ביותר הוא מזראטי, שמכירותיו נחתכו בחצי מתחילת השנה וההפסד לו הוא אחראי נאמד ב-82 מיליון אירו בתוך חצי שנה בלבד. אך גם מותגים כמו לנצ'יה שמתכננת רנסנס ו-DS שלא מצליחה להתרומם למרות ההשקעה, נמצאים בסכנה.
עם זאת, עיקר הקושי של סטלנטיס נמצא בארה"ב, שם ירדו המכירות ב-18%, מנהלים בכירים עזבו וגם התגלו לא מעט בעיות איכות בייצור. כך למשל דווח כי דגמים רבים של הטנדר הפופולרי ראם 1500 נזקקו לשורת תיקונים כבר ביציאה מהמפעל במישיגן, עוד לפני שהופצו לסוכנויות.
טווארס ציין בהקשר הזה כי "נעבוד במהלך הקיץ עם הצוותים בארה"ב על שיפור הביצועים. אנחנו רואים שהעבודה נעשית באירופה אבל לא בארה"ב, נטפל בבעיה הזו".
עם הפנים קדימה: בסטלנטיס מקווים להתאושש במחצית השניה של 2024, עם שורת השקות שצפויות לשפר את הרווחיות. מדובר בין היתר במתיחת הפנים לראם 1500, שורת דגמים מסחריים שמיועדים לאירופה ודור חדש לפיג'ו 3008, מהדגמים החשובים ביותר של החברה.
לצידם מתחילה היצרנית לשווק גם את דור חדש של סיטרואן C3 באירופה, ואת סיטרואן באסלאט, רכב פנאי קופה שמיועד להודו ולדרום אמריקה. לנצ'יה אפסילון החדשה יוצאת אף היא לדרך בימים אלה, ובגזרת היוקרה מחזיקים בסטלנטיס אצבעות למזראטי גרקאלה פולגורה, הגרסה החשמלית לרכב הפנאי.
בנוסף, במהלך חודש ספטמבר תתחיל סטלנטיס בשיווק של דגמי ליפמוטור הסינית ב-9 שווקים באירופה, בהם גרמניה, בריטניה ואיטליה. ההיצע של סטלנטיס בשווקי אירופה יכלול את ה-T03 הקטנה שמשווקת אצלנו לצד רכב הפנאי C10. סטלנטיס אמנם לא מחזיקה בבעלות מלאה על המותג הסיני, אך לפני כשנה רכשה נתח של 21% מהבעלות בתמורה ל-1.5 מיליארד אירו.
מה אנחנו חושבים: לפני ארבע שנים בלבד נתפס קונצרן סטלנטיס כהבטחה הגדולה ביותר של תעשיית הרכב, עם מגוון עצום של מותגים ותיקים ואהודים, עם יכולות מוכחות במגוון רחב של תחומים ועם קהל לקוחות בכל מדינה ברחבי הגלובוס. אבל התאגיד הענק לא חווה אפילו רגע אחד של שקט - ואחרי הסכסוכים המתוקשרים עם ממשלת איטליה והמריבות הפנימיות בין חלקי הקונצרן, מגיעות גם תוצאות פיננסיות עגומות. אז נכון, דגמים חדשים בדרך, אבל התמונה אינה מעודדת, בלשון המעטה.
3. גם במזרח כל היפניות הקטנות גוססות (לת)
צונאמי מגיע, 28-07-2024
מזארטי- צריך להכין לכל טיפול כמה עשרות אלפי שקלים. אם לא מטפלים... זה בעצם פיאט שצריך להחליף לו חלקים חשובים (כולל רצועות,משאבות ואפילו סעפות).
לא תחליף - לא ייסע.
פיז'ו 3008 - המנוע 1.6 טורבו היה מוצלח מאד(וזה אחרי כמה שנים של שיפורים עד שהוציאו משהו נורמלי). והנה, כמיטב המסורת של סטלנטיס, החליטו משום-מה לשדך לו מנוע חשמלי. יענו היברידי-פלאג-אין. המחיר קפץ ליותר מ-200 אלף שקל. והתוצאה - כמעט אף אחד לא קנה את ה-3008 ההיברידי, ומצד שני אין 3008 עם מנוע 1.6 טורבו, אז אין משהו טוב לקנות (יש את מנוע ה- 1.2 התקול, או מנוע הדיזל עם הבעיות של מיכל האוריאה).
ולא נשכח את מנוע ה-1.2 עם רצועת התזמון המתפוררת, שהיצרן ממשיך לדחוף לדגמים חדשים (כמו אופל קורסה).
יש לו גם מנוע 1.2 חדש והיברידי.
המנוע עושה רושם טוב, אבל כמיטב המסורת הצרפתית, תיבת ההילוכים היא... רובוטית.
אם זה היה למשל בטויוטה, אולי היו נותנים לזה צ'אנס, אבל ברכב צרפתי? לאור בעיות האמינות הקשות שיש (חוץ מהבעיות הידועות)? קשה לי להאמין שהשילוב הזה של המנוע ותיבת ההילוכים יגלו אמינות מופתית.
זהו על קצה המזלג.
חברות כאלה בוחנים מלמטה.
והמנהלים הבכירים עם האף יותר מדי למעלה, בשביל לרדת לרצפת הייצור/להקשיב ללקוחות ולהפנים.
5. Ds מותג חשוב אבל הרכבים לא מספיק טובים
א, 28-07-2024
לפחות שיהיו כמינים כמו טויטה
רכב יוקרה צריך מכוניו גדולות
Ds בכלל צריך היום להיות מותג חשמחי אבל לא עם מה שיש להם להציע. לא להשתמש במנועי טור בו קטנים
6. מזראטי חבל שתלך
א, 28-07-2024
חייבים לחזור למקורות. אי אפשר להלביש סיטרואן ולמכור ככה
צריך מנועים שיתנו פייט לבמוו מרצדס ולא רק זה
משראטי חייב להשתפר ולמכור מספיק. במחירים שלה אי אפשר למכור כמויות כל כך קטנות
7. התכובת הייתה על הקיר כבר מלכתחילה. (לת)
כמה שהם מטומטמים. מה הם חשבו לעצמם.?, 28-07-2024
8. ל- 7 אופססססי... היינו חייבים לבחור בך ליו"ר החברה
אמנון, 29-07-2024
עשינו טעות קשה!
9. בואו, מרוויחים טיפה פחות
Igor, 29-07-2024
הרוויחו בחצי שנה 5.6 מיליארד דולר במקום 10 מיליארד בשנה שעברה, ממש משבר. כל תעשיית הרכב בצרה הזאת, לפחות הם לא מפסידים. את DS לא היה צריך להקים מלכתחילה, זה היה שיגעון גדלות בתוך סיטרואן. ואת לנצ'יה לא היה צריך לנוון וכמעט לסגור, עד שעכשיו חייבים להתחיל מההתחלה. וזו הייתה טעות בתוך פיאט.
מהכרות אישית בתוך סטלנטיס. ניהול גרוע כולל חוסר אכפתיות לשרות לקוחות מביא לקריסה
11. ככה זה עם מכוניות מדבקה
אני, 29-07-2024
סטלנטיס לקחה מגוון של יצרניות, ובמקום לטפח את השוני ולהדגיש יתרונות של כל דג ודגם החליטה ללכת על חברה של מכוניות מדבקה. מייצרת 3 או 4 רכבים, וכל "יצרן" מדביק את הסמל שלו (פיזו 2008 == ג'יפ אוונגר == אופל מוקה == אלפא מילאנו/ג'וניור, וכו וכו וכו)... אז למה שחובב אלפא יקנה פיזו 2008? למה שחובב מאזרטי יקנה סיטרואן?
12. אוסף של כל המותגים עם האמינות הכי גרועה שיש. מה כבר יכול להשתבש? (לת)
ערן, 29-07-2024
13. מכוניות מעולות
בנדנה, 29-07-2024
אין כמו מכוניות אופל . כל הדגמים. מי שטוען שגם המכוניות הצרפתיות לא שוות- מדבר שטויות. טיפולים בזמן =חיי מנוע של לפחות 150000 ק"מ בלי שום בעיות.מניסיון.
15. הכי באסה על אלפא רומיאו
א., 29-07-2024
מותג טוב ומעניין שחבל שיעלם
16. סורינם
3 קולע בול, 29-07-2024
בגדול, מוצרים טובים וייחודיים אבל לא מספיק איכותיים, וכשמתגלות תקלות משמעותיות היצרן מתנער. בשוק של היום יש מספיק אלטרנטיבות לכאב ראש הזה. פעם המחירים עוד גרמו לך להתלבט, היום כבר לא - הם פשוט גבוהים מידי.
17. רכבים בלי שוק
מושון , 30-07-2024
הלוואי יפסיקו לייצר פיגו וסיטרואן רכבים זוועה
מי הפראיירים שקונים אותם?
18. איכות נמוכה...
איש, 31-07-2024
באופן גורף כמעט לחלוטין, האיכות של הרכבים שלהם היא מתחת לכל ביקורת. החריג הוא כמה דגמים אמריקאיים של ג׳יפ אבל גם בג׳יפ ניכרת ההשפעה הרעה של הקונצרן.
19. 14 אתה לא ממש מכיר את לנצ'יה, נכון?
קאפיש?, 03-08-2024
מסכים איתך לחלוטין לגבי DS. אבל, לנצ'יה היא מותג היסטורי! עם אין סוף מכוניות מעולות בעבר הרחוק, אליפות ראלי יותר מכל מותג אחר ועדיין, יש לו חוג לא קטן של מעריצים שרק מחכים שיוציאו סוף סוף מוצר שלא יבייש את ההסטוריה המפוארת! מגיב 9 צודק לחלוטין! החלטה אומללה של פיאט לנוון את המותג המדהים הזה!
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
