טייק 3: אודי הציגה Q7 חדש, דור שלישי של רכב הפנאי עם מקום לשבעה נוסעים, שהיה עד עתה הגדול בהיצע, אבל בקרוב יפנה את התואר ל-Q9 הענק שעדיין לא נחשף. לדברי היבואנית, הוא צפוי להגיע לישראל לקראת סוף השנה.
ה-Q7 החדש מציג חזית אגרסיבית מבעבר, עם סבכה גדולה ומוארת ויחידות תאורה מפוצלות - צרות לתאורת יום, מטריקס-לד גדולות יותר לתאורה ראשית, עם אפשרות להצגת חתימות תאורה שונות. כך גם ביחידות התאורה (OLED) מאחור, המציגות גם סימני אזהרה ייעודיים בבלימת חירום למשל.
סביבת הנהג היא העדכנית של היצרנית, עם שלושה מסכים. לוח מחוונים דיגיטלי, מסך מגע מרכזי ואחד לנוסע, עם מערכת הפעלה קולית מבוססת צ'אט GPT. בורר ההילוכים ניצב כעת מימין ומפנה מקום ליותר תאי אחסון וצמד משטחי טעינה אלחוטית בקונסולה שבין המושבים.
כבעבר הוא יוצע עם שורת מושבים שלישית, אבל לראשונה ניתן יהיה לבחור בשורה השניה בספסל לשלושה או לשניים בתצורת מושבי "קפטן", בשני המקרים עם אפשרות כיוון חשמלי (ידני בדגם היוצא).
בין אבזרי הנוחות יהיה דלתות נפתחות ונסגרות חשמלית וחלון שמש גדול עם מנגנון הכהייה (חלקי או מלא). מערכת שמע של B&O כוללת 20 רמקולים, גם במשענות הראש הקדמיות ועם ביטוי-רעד במושבים הקדמיים.
דיזל או בנזין: כבסיס משמשת פלטפורמת PPC החדשה (ר"ת Premium Platform Combustion) של היצרנית, המחליפה את הקודמת (MLB), אבל בסיס גלגלים זהה (300 ס"מ) בעוד שהוא קצר ב-1.5 ס"מ (505.5 ס"מ). במפתיע, תא המטען צנוע ב-58 ליטר (722 ליטר לאחר קיפול שורה המושבים השלישית)..
באירופה הוא יוצע עם מנוע V6 טורבו-דיזל בנפח 3 ליטר בשתי רמות הספק: 245 או 299 כ"ס. בשני המקרים עם מערכת היברידית מתונה (48V), מנוע חשמלי קטן (24 כ"ס) שישמש כמתנע-גנרטור, שגם אמור לסייע בתחילת נסיעה ומנוע חשמלי נוסף המשולב במגדש ומסייע לצמצם את השהיית הטורבו.
באמריקה יוצעו צמד מנועי בנזין כפולי מגדשים, V6 בנפח 2.9 ליטר עם 429 כ"ס או V8 בנפח 4 ליטר עם 592 כ"ס ב-SQ7. כל המנועים מחוברים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה קבועה.
אודי תציע בחירה בין שלוש מערכות מתלים: קפיצי סליל מפלדה כציוד תקני, או מתלי אוויר אדפטיביים בשתי תצורות. אחת מוכוונת נוחות, האחרת ספורט עם הנמכת מרכב ב-30 מ"מ. היגוי לגלגלים האחוריים לשיפור כושר התמרון של הרכב הגדול יוצע כאופציה. דיסקים גדולים יותר יוצבו לפנים (400 מ"מ לעומת 375 מ"מ) עם קאליפר בן 6 בוכנות.
מה אנחנו חושבים: נראה שהשינויים ב-Q7 מתמקדים במראה החיצוני (מעט) ובתא הנוסעים (יותר), ללא שינויים ניכרים בשאר התחומים כמו למשל מערכות הנעה. לקהל חסידי המותג ובעלי Q7 ותיק זה כנראה מספיק, שאר הקהל הפוטנציאלי עומד כיום בפני דילמה מורכבת יותר מבחירה בין אודי, ב.מ.וו (X5) או מרצדס (GLE). להלן, דגמים סיניים מתקדמים מאוד טכנולוגית עם מערכות הנעה חשמליות או היברידיות נטענות מתקדמות.
אז היכולת לשווק אותו כפסגת ההיצע בקטגוריה כנראה לא נפגעה, לפחות עד העדכונים שיעברו שני מתחריו הגדולים. הסיפור מול סין בעייתי ומאתגר הרבה יותר.
074-799-1900 
בשיתוף דלק מוטורס
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
