בקצרה:
- אחרי היעדרות ארוכה, פיג'ו מחזירה את ה-GTI
- עם גרסת ביצועים חשמלית ל-208 הנוכחית
- שיווק מקומי צפוי במהלך השנה הבאה
השילוש הקדוש: פיג'ו אומנם לא הייתה הראשונה להשתמש ב-GTI, שכן פולקסווגן הקדימה אותה עם הגולף. אבל בהיסטוריה של היצרנית יש מספר דגמים נפלאים שזכו לקבל את לוגו שלוש האותיות, בעיקר ה-205 וה-306, שני דגמים המוכרים כיום למשובחים בקטגוריית הקומפקטיות-חמות בכל הזמנים.
אבל כבר מספר שנים שאין באולם התצוגה של היצרנית הצרפתית גרסאות ביצועים מעוררות חשק, בעיקר מאז שהופסק ייצור ה-308 GTI וה-208 GTI. וזה צפוי להשתנות, עם גרסת ביצועים ל-208 הנוכחית שתיחשף רשמית ב-13 ביוני, ערב הזינוק למירוץ 24 השעות של לה מאן.
חשמל במקום בנזין: כפי שדיווחנו לפני כחצי שנה, מערכת ההנעה תהיה חשמלית, זו שכבר מוצעת בדגמי ביצועים של הצלע האיטלקית בקונצרן סטלנטיס, בדמות אבארט 600e, לנצ'יה אפסילון HF ואלפא רומיאו ג'וניור ולוצ'ה, ותגיע בעתיד גם לאופל מוקה GSe.
הספק המנוע החשמלי צפוי לעמוד על בין בין 240 ל-280 כ"ס, עם דיפרנציאל מוגבל החלקה מכאני (טורסן, מבית JTEKT) שמורכב בתוכו, ואמור לאפשר זינוק ל-100 קמ"ש בכ-6 שניות. מהנדסי פיג'ו צפויים לבצע כיול מחודש של כלל המערכות, עם שאיפה להיגוי מהיר יותר, גיאומטריה שונה למתלים, בלמים גדולים יותר, וכמובן צמיגים דביקים. ניתן לשער שמעצבי פיג'ו ישכילו להעניק לה מראה חיצוני ופנימי אגרסיבי יותר בכדי לייצר בידול ויזואלי מתבקש.
מה אנחנו חושבים: באירוע ההשקה העולמית ל-208 הנוכחית (לפני כשש שנים), הבטיחו לנו אנשי פיג'ו כי יציגו "בקרוב" גרסת ביצועים לסופר-מיני, אבל זה לא קרה. כי בדרך הופיעה קורונה, כי לפתע פרץ משבר שבבים וכי העולם נהר לחשמל.
אבל האיחוד של הצרפתים עם האיטלקים תחת קונצרן סטלנטיס עושה את החיים לקלים יותר. במילים אחרות, מאפשר להציג מכונית כזו עם השקעה מופחתת מאוד הודות לשימוש במערכות קיימות. ואם אפשר להוסיף גם GTI על הדרך ולחזק את תדמית המותג, על אחת כמה וכמה.
עכשיו נותר רק לצפות למבחן השוואתי מול מתחרות חדשות כמו אלפין A290 ומיני JCW. יהיה שקט אבל לוהט.
