שינוי הדרגתי: הטלטלות שעובר שוק הרכב העולמי עדיין לא משפיעות על הצמרת הגבוהה של טבלת המסירות, אך קצב הצמיחה של היצרניות הסיניות מלמד כי בקרוב צפוי שינוי בסדר העולמי.

נתוני המכירות העולמיים של 2025 מתפרסמים לאחר שאחרונת היצרניות הגדולות, קבוצת סטלנטיס, פרסמה את נתוניה. טויוטה ממשיכה להוביל את הטבלה וגם רושמת עליה נאה של כמעט 5% בשנה החולפת, בניגוד לפולקסווגן שאחריה אשר איבדה מעט גובה. חמש היצרניות שמובילות את הטבלה, גם שמרו על מקומן מ-2024.
הובלה סינית: BYD הסינית עלתה מקום אחד והתייצבה במקום השישי, אך המרחק בינה לבין סטלנטיס שבמקום השישי הצטמצם מ-1.15 מיליון מכוניות ל-0.88 מיליון בלבד. חצי מהמכירות של BYD הן של דגמים חשמליים, מה שגם הופך אותה ליצרנית החשמליות הגדולה בעולם, מעל טסלה. מתוך המכירות של BYD, רק 1.05 מיליון מכוניות נמכרו מחוץ לסין - אך מדובר בעליה של 145% לעומת כמות הייצוא ב-2024.
SAIC שבמקום השביעי רושמת גם היא עליה משמעותית, וגם היא מכרה כמיליון מכוניות מחוץ לסין - אך במקרה שלה מדובר בעליה של 3% בלבד בהיקף היצוא, כך שמרבית הגידול הגיע מהשוק הסיני. ג'ילי עלתה שני מקומות והתברגה לראשונה בעשיריה המובילה, עם עליה דרמטית של 26% לאחר חמש שנות צמיחה רצופות. מנגד, פורד ירדה שני מקומות והונדה ירדה מקום אחד, בעוד ניסאן איבדה את מקומה בעשיריה הפותחת.

בסך הכל יוצרו בסין 34.5 מיליון מכוניות, על ידי יצרניות סיניות אך גם על ידי חברות אחרות המייצרות על אדמת סין. מדובר בעליה של 10% לעומת השנה שעברה, מה שמציב את סין כבעלת נתח שוק של 36% מהתוצרת העולמית. סין היא גם יצואנית הרכב הגדולה בעולם, עם 7 מיליון מכוניות שנשלחו מגבולותיה, מתוכן רק 2.6 מיליון הן חשמליות או היברידיות-נטענות.
מה אנחנו חושבים: המספרים המעניינים ביותר בטבלה הם לא המיקום של כל יצרנית וגם לא היקף המכירות, אלא קצב השינוי שמעיד על מצב העניינים האמיתי של תעשיית הרכב. ומול ענקית כמו פולקסווגן שרושמת ירידה קלה, ויונדאי, ג'נרל מוטורס וסלנטיס שצומחות בשברירי אחוזים, ישנן יצרניות סיניות ענקיות שמציגות צמיחה דו-ספרתית מרשימה במיוחד. בקצב הזה, לא רחוק היום שבו יכבש גם המקום הראשון על ידי יצרנית סינית.