הולכת על הקצה: פורשה תפנה ל-911 לחילוץ מהמשבר

מנכ"ל פורשה החדש, מייקל לייטרס, הופיע לראשונה במסיבת העיתונאים השנתית של פורשה שנועדה לסכם את שנת העסקים היוצאת ולפרוס את התכניות העיקריות לשנה הקרובה. זו היתה פעם ראשונה בה לייטרס, לשעבר בכיר בפרארי ומקלארן, קיבל הזדמנות להצהיר על כוונותיו ליצרנית, שמכירותיה נמצאות בירידה חדה – בעיקר בסין וארה"ב – ושרווחיה קרסו ב-90%.

• חיית מסלול: נהיגה ראשונה ב-GT3 RS 911
• אפילו בסהרה: נהיגה ראשונה ב-911 דקאר
• שושלת מוגדשת: נהגנו בכל דורות 911 טורבו

לפי לייטרס, היצרנית תוותר על תכניות ההתפשטות והצמיחה של המנכ"ל היוצא, אוליבר בלום, ותחזור לקווים המנחים שהפכו אותה לאחת מיצרניות מכוניות הספורט המצליחות בעולם. במקום דגמים "עממיים", חשמליים וניסיון להתחרות ביצרניות הסיניות, פורשה תתמקד מחדש במכונית שבנתה אותה – ה-911. מכונית הספורט הנמכרת ביותר בכל הזמנים, שנהנית מביקוש נאה כחדשה וכמשומשת גם בימי משבר אלה, תשמש את היצרנית לשיפור מתח הרווחים הכללי. זאת, באמצעות השקת מהדורות מיוחדות ויקרות במיוחד, שימנפו את חיבת חובבי הרכב (האמידים) לדגמים מיוחדים בייצור מוגבל.

גם רכב הפנאי הוותיק של פורשה צפוי לחזור לתפקידו כפרת המזומנים של היצרנית. הקאיין, שהושק לראשונה בתחילת שנות ה-2000, יקבל מקום מרכזי יותר בהיצע הדגמים ובעיקר בשווקי ארה"ב וסין החשובים.

"אתם יכולים לדמיין שב-70 הימים האחרונים לערך, עבדתי קשה עם הצוות שלי כדי לצלול לכל פרט הנוגע לחוזקות ולחולשות שלנו", כך מסר לייטרס במסיבת העיתונאים. לדברי, האסטרטגיה החדשה שהתווה תיכנס לתוקף מיד, והצלחתה תיבחן כבר בתוך מספר חודשים, כחלק מניסיון להפוך את פורשה לזריזה יותר בתגובות לתנודות בשוק.

"אנחנו חייבים להיות רזים יותר, זה בטוח. אנחנו לא מעוניינים במכירות גבוהות", כך לפי המנכ"ל החדש. לדבריו, האסטרטגיה החדשה למתח רווחים על-פני כמות תיושם גם בסין, מה שמהווה למעשה הרמת ידיים בתחרות מול היצרניות המקומיות. פורשה תזנח את הקרב על חשמל ותתמקד גם בשוק הרכב הגדול בעולם במכוניות בנזין והיברידיות רגילות ונטענות. זאת, למרות שביצרנית מזהים מגמה ברורה של התכווצות בביקוש למכוניות בנזין בקרב הסינים.

מתוצאות 2025 של פורשה עולה כי היצרנית איבדה כ-10% מהמכירות בהשוואה ל-2024, בעוד הרווח קרס ב-93% ואיתו מתח הרווחים מ-14.1% ל-1.1% בלבד. השינוי הזה נובע בעיקר ממלחמת הסחר בין גרמניה לארה"ב, אותה יזם דונלד טראמפ, ולא פחות מכך כתוצאה מהשקעה כושלת במכוניות חשמליות, שחלקן בוטלו עוד לפני ההשקה וצפויות להיות מוסבות חזרה לבנזין או להפוך לגרסת הנעה של דגם קיים. למשל הטייקן, שכנראה תאוחד עם הפנמרה או סדרת 718 שהיתה אמורה להפוך לחשמלית בלבד.

בשנה הקרובה, לייטרס שמרני מאוד לגבי סיכויי ההתאוששות של היצרנית. לדבריו, פורשה צפויה לעלות למתח רווחים של בין 5.5% ו-7.5%, נמוך אף מתחזיות שנשמעו בקרב משקיעים, ושעומדות לפי האוטומוטיב ניוז על 7.8%. בנוסף, הדיווידנד המתוכנן למשקיעים בפורשה נחתך ליורו אחד בלבד למניה (1.01 למניה מועדפת).

מלבד צעדים אלה, פורשה צפויה לפטר קרוב ל-4,000 עובדים בעיקר בגרמניה. זאת, כחלק מתכנית ארגון מחדש קודמת עליה הכריז המנכ"ל היוצא אשתקד, ושהושגה בתיאום עם ועד העובדים של היצרנית.