משפר עמדות: BYD מנחיתה אטו 3 מחודש

בקצרה:

• האטו 3 עובר להנעה אחורית או כפולה
• הטווח גדל ליותר מ-500 ק"מ
• המחיר מתחיל ב-155 אלף שקל

בחזרה לצמרת: BYD מתחילה לשווק את מתיחת הפנים השניה לאטו 3 (מכונה EVO), הרכב שהיה החשמלי הראשון בצמרת טבלת המכירות בישראל (ב-2023 וב-2024). תג המחיר מתחיל ב-155 אלף שקל, 16.5 אלף שקל פחות מהדגם היוצא ואפילו 1,500 שקל פחות מתג המחיר שהוצמד לו בעת השקתו הראשונה בסוף 2022.

השינוי המשמעותי הוא למערכת ההנעה, כאשר במקום ההנעה הקדמית של הדגם היוצא, יש כעת מנוע חשמלי אחורי המחובר לגלגלים הסמוכים אליו. הוא מפיק 313 כ"ס (109 כ"ס יותר) ומאפשר זינוק ל-100 קמ"ש ב-5.5 שניות (1.8 שניות פחות). בנוסף תוצע גם גרסה כפולת הנעה (ב-165 אלף שקל) עם מנוע נוסף מלפנים ו-448 כ"ס המאפשרים לו לזנק ל-100 קמ"ש ב-3.9 שניות, נתון שהופך אותו לאחד הדגמים המהירים בקטגוריה. גם כושר הגרירה הוכפל, ועומד על 1.5 טון.

גם הסוללה גדולה יותר (74.8 קוט"ש לעומת 60.4) ולכן מאפשרת טווח נסיעה גדול משמעותית של 510 ק"מ לגרסת ההנעה האחורית (90 ק"מ יותר) ו-470 ק"מ להנעה כפולה. גם קצב הטעינה המהירה גבוה פי שניים (220 קילוואט) ומאפשר לסיים את המילוי מ-10% ל-80% ב-25 דקות (כ-10 דקות פחות).

מה עוד צריך לדעת: העיצוב החיצוני נותר דומה, עם שינויים קלים המסתכמים בפגושים ובספוילר אחורי בולט יותר בקצה דלת תא המטען. גם הממדים נותרו זהים, אבל נפח תא המטען גדל ב-50 ליטר (490 ליטר) ונוסף גם תא מטען מלפנים בנפח 101 ליטר.

סביבת הנהג כוללת מסכים גדולים יותר, הן ללוח המחוונים ("8.8 לעומת "5) ולמסך המגע ("15.6 לעומת "12.8), וכן עיצוב שונה להגה עם בורר הילוכים הניצב כעת מימינו ומפנה בכך מקום לתאי אחסון גדולים יותר בקונסולה שבין המושבים.

רשימת האבזור כוללת כציוד תקני ריפודים דמויי עור, כיוון חשמלי ואוורור למושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטי, מצלמות היקפיות (כולל מצלמת דרך מובנית) ודלת תא מטען חשמלית. הגרסה כפולה ההנעה מוסיפה תצוגת נתונים עילית, חלון שמש וחימום למושבים הקדמיים.

מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית כולל על פתיחת דלת.

מה אנחנו חושבים: כשנחת כאן האטו 3 בסוף 2022, הוא נהיה בן לילה ללהיט מכירות היסטרי והיסטורי, וגם הפך את BYD ממותג לא מוכר שאיש לא שמע עליו לסיפור הצלחה מטאורי שהציף את כבישי ישראל. אבל מאז הוא ספג ירידה משמעותית במסירות, שאשתקד הגיעו לשליש מהכמות שמסר בשנות השיווק הראשונה.

יש לכך לא מעט סיבות, גם בגלל מגוון מתחרים שקמו לו מאז, שחלקם מודרניים ממנו, ולא פחות מכך ההיחלשות בביקוש לחשמליות והסטת הביקוש להיברידיות נטענות. הדגם החדש אומנם מבטיח שיפור משמעותי מכל בחינה, ומדגים את היכולת של הסינים לסגור פערים במהירות שיא. הוא גם מצוייד בתג מחיר נמוך מבעבר ודומה למתחרים החדשים שקמו לו מאז, אבל לאור תנאי השוק כיום קשה לראות כיצד יצליח לחזור למעמדו הרם.