הפרארי החשמלית הוצגה - והמניה קרסה

אחרי שחשפה את החשמלית הראשונה בתולדותיה, פרארי נתקלה בתגובה לא אופיינית: גינויים מקיר לקיר. הלוצ'ה, שעוצבה על-ידי קולקטיב מעצבים בראשות ג'וני אייבי (אפל לשעבר) ומארק ניוסון, נתקלה בתגובות קשות מצד חובבי המותג, בכירים בתעשייה ומשקיעים.

בולט במיוחד יו"ר פרארי המיתולוגי, לוקה די מונטזמולו, ששלט במותג במשך יותר משני עשורים וקרא למכונית החדשה 'בגידה בהיסטוריה של פרארי'. "אני מקווה שיורידו את (סמל) הסוס הצוהל מהמכונית הזו", אמר לעיתונאים.

השערורייה הגיעה עד לצמרת הממשלה האיטלקית, כאשר סגן ראש הממשלה, מאטאו סאלוויני, המכהן גם כשר התחבורה בממשלת ג'ורג'יה מאלוני, תהה כיצד היה מגיב אנזו פרארי, מייסד המותג, ליצירה החדשה. "זה לא נראה בכלל כמו פרארי. כך אמורה להיראות 'חדשנות'?", תהה סאלוויני בפוסט שפרסם ברשת X.

באופן חריג ביותר לפרארי, מניית המותג קרסה ביותר מ-8% ביום המסחר הראשון לאחר חשיפת המכונית. פאביו קאלדאטו, מנהל נכסים באקומיאה SGR, חברת השקעות שמחזיקה במניות היצרנית האיטלקית, אמר לסוכנות הידיעות רויטרס כי היצרנית "נענשת (בבורסה) בגלל אכזבה מהעיצוב, שמגיעה בהמשך לדאגות בנוגע להתרחבות לדגמים חשמליים".

הדאגה הזו, כמובן לא מגיעה, בוואקום: שורה של יצרניות מערביות, גדולות ומבוססות לפחות כמו פרארי, סובלות בשנים האחרונות מכישלונות כואבים ויקרים בתחום החשמל. למבורגיני למשל הודיעה על ביטול התוכניות לייצור דגם חשמלי, בעוד אחרות כמו פורשה, וולוו, הונדה, ג'נרל מוטורס, פורד וסטלנטיס (פיג'ו-פיאט-קרייזלר), הודיעו על כוונתן לצמצם משמעותית תוכניות להשקת חשמליות, תוך מחיקת השקעות בגובה עשרות מיליארדי דולרים.