מושלמת לעיר: סוזוקי חשפה מכונית קיי חשמלית ראשונה

סוזוקי חשפה את האי-סקאי (e-Sky), חשמלית זעירה בתקינת ה"קיי" (Kei) היפנית, שנועדה לצמצם גודש בעיר ולתפוס כמה שפחות שטח חניה. התקנה מחייבת מכוניות להיות בגודל של פחות מ-340 ס"מ, רוחב של 148 ס"מ ועם הספק מרבי של 64 כ"ס, בין אם הן מתודלקות בבנזין או נטענות בחשמל.

האי-סקאי עומדת בדרישות, עם אורך חזוי של 339.5 ס"מ, רוחב של 147.5 וגובה של 162.5 ס"מ, כפי שרמז דגם תצוגה שחזה אותה אשתקד בתערוכת טוקיו. בסיס הגלגלים בקטגוריה נע לרוב סביב 250 ס"מ. אלא שבעוד שלדגם התצוגה היה טווח חשמלי של 270 ק"מ, סוזוקי מפתיעה עם טווח ארוך בהרבה מהמצופה בקטגוריה – 310 ק"מ בין טעינות, לא רחוק ממכוניות חשמליות גדולות ויקרות בהרבה מגרסאות בסיס בקטגוריית הסופר-מיני האירופאית או סינית. סוזוקי לא מפרסמת בינתיים נתון קיבולת לסוללה או זמני טעינה.

היצרנית היפנית לא מאשרת זאת רשמית, אך האי-סקאי צפויה להציע מנוע בודד מלפנים והנעה קדמית, והספק של 64 כ"ס בהתאם לתקינה. המומנט – שבניגוד להספק אינו מוגבל – יעמוד על קרוב ל-20 קג"מ, כמעט כפליים מזה של מכונית קיי בנזין, מה שצפוי לסייע לביצועים נמרצים למדי במיוחד במהירויות עירוניות.

כמקובל בקטגוריה, מכוניות קיי מתוכננות בעיצוב קופסתי עם גובה גדול מהרוחב, לטובת מרווח מיטבי לנוסעים גם בספסל האחורי. לפי שעה, סוזוקי לא הודיעה על כוונה להציע גם גרסת ואן מוגבהת, שפופולארית ביפן כרכב מסחרי זעיר בתקינת קיי. לאלו אותם ממדי אורך ורוחב אך ממד גובה קרוב יותר למגבלת הקטגוריה של שני מטרים. נזכיר כי סוזוקי כבר מציעה מכונית חשמלית דומה שפותחה, בניגוד לאי-סקאיי, בשיתוף טויוטה ודייהטסו.

ומה עם החדשות הרעות? מכוניות בתקינת קיי, לצערנו, לא אושרו עד היום לשיווק בישראל על-ידי משרד התחבורה, משום שאינן עומדות בתקינה האירופית – בעיקר מבחינת בטיחות. ובמדינה צפופה כמו שלנו, שמשוועת למכוניות קטנות וזולות – תג המחיר החזוי לאי-סקאי עומד על 50-40 אלף שקל ביפן – זה בהחלט מצער.