בקצרה:
השינוי הוא מבפנים: קאדילק הציגה עדכון ל-CT5-V בלאק ווינג, גרסת הקצה למכונית הסאלון האמריקאית, האמורה לשפר עוד יותר את היכולת הדינמית. באופן מפתיע ללא כל שינוי ליחידת ההנעה: V8 בנפח 6.2 ליטר עם מגדש על ו-668 כ"ס העוברים לגלגלים האחוריים דרך תיבת 6 הילוכים ידנית או 10 אוטומטית. גם הביצועים נותרו ללא שינוי, עם 3.6 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש בדרך ל-322 קמ"ש מרביים.
מבחינה ויזואלית השינויים צנועים ודומים לאלו שעברה ה-CT5 הרגילה. עם יחידות תאורה עדכניות מלפנים ועיצוב שונה לפגוש הקדמי על מנת להפחית עילוי במהירות גבוהה. סביבת הנהג כוללת כעת מסך ענק ("33) המשמש לוח מחוונים ומסך מגע, בשונה משני מסכים נפרדים ("12 ללוח מחוונים ו-"10 למסך המגע) בדגם היוצא. כבעבר יש תצוגת נתוני אקשן ומערכת טלמטריה המתעדת את נתוני הרכב (מהירות, הילוך, סל"ד, תאוצה, בלימה, זווית היגוי, מד G וזמני הקפה) במסלול מרוצים וגם שומרת קטעי וידאו מהמצלמה הקדמית.
מכאניקה משודרגת: השינויים המשמעותיים שביצעו מהנדסי חטיבת הביצועים האמריקאית נוגעים בעיקר למערכות מכאניות, נסתרות מהעין או מדף הנתונים, אבל חשובות למדי בכל הנוגע לשדרוג היכולת הדינמית. מלפנים יש קפיצים קשיחים יותר עם מוטות מייצבים מעובים, מפרקי ההיגוי חדשים והמתלה האחורי בגיאומטריה שונה.
בהתאם, בולמי הזעזועים האדפטיביים, ההגה (החשמלי), בקרת המשיכה והיציבות והדיפרנציאל מוגבל החלקה מאחור (אלקטרוני) זכו לכיול מחדש. כבעבר בלמים קרמיים יוצעו כאופציה, כאשר מלבד עמידות משופרת הם מביאים גם להפחתת המשקל הבלתי מוקפץ ב-24 ק"ג.
מה אנחנו חושבים: ה-CT5-V בלאק ווינג היא הניסיון הרביעי של קאדילק להיות אלטרנטיבה למתחרות גרמניות כמו ב.מ.וו M5 ומרצדס E63. ובשונה מהצמד הגרמני שעבר להנעה כפולה כבר לפני שנים, ויציע בעתיד גם סיוע חשמלי עם סוללות מכבידות, האמריקאים שומרים אמונים לתצורת בנזין-הנעה-אחורית טהורה, וגם היחידים שמציעים תיבת הילוכים ידנית קלאסית. ולכן נראה שמבחינת חווית הנהיגה נדמה שהיתרון עבר ליבשת החדשה.
באופן נדיר למתיחות פנים, כאן לא נוסף עוד כוח, שכן הוא לא ממש נדרש. מה כן? העדכון מתמקד בשיפור מכלולים האמורים לשדרג עוד יותר את היכולת הדינמית. אנחנו לגמרי בעד.
1. חבל שהיבואן בארץ דפק את המותג
DDRR, 01-08-2024
הציפיה שהמותג ימכור את עצמו וחוסר יכול שיווקית אמיתית דפקו את קאדילאק בארץ. ביחד עם מחירי חלפים מופקעים ומקצועיות מוטלת בספק של המוסכים.
למכונית הזאת קיים דגם עם 280 כ"ס שלצערי לא מייבאים לארץ וחבל.
3. בארה"ב היא עולה 360 אש"ח
חחחחחח, 01-08-2024
ובארץ 850 אלף.
שיישרפו היבואנים.
ביד 2 הוא עשירית מחיר, חבל שאנשים לא יודעים לעשות טיפולים בזמן
5. בלי תוספת כוח: קאדילק CT5-V בלאק ווינג מתעדכנת
DANY_FROM_TORONTO, 02-08-2024
אני לא מעוניין בקדילק הזה כי יש לי לינקולן שהוא גדול והרבה יותר נוח.
תמיד רציתי אסקלדה מתוצרת קאדילק שהיא מכונית ענקית אבל יש לי את האמור לעיל.
אבל יש לי את הבנטלי שמעל כל האמור לעיל ומעל כל מכוניות שהיא שווה לרולס רויס.
4. אתה צודק. בקנדה ובארה"ב הטיפולים נעשים אצל סוחר קדילאק. יש 4 שנות אחריות כאשר קונים אותו חדש.
6. בלי תוספת כוח: קאדילק CT5-V בלאק ווינג מתעדכנת
DANY_FROM_TORONTO, 02-08-2024
הבנטלי שלי יותר טובה... בלה בלה
הלינקולן שלי יותר טובה ... בלה בלה...
הפוקוס של אשתי ....בלה בלה
הסיטרואן הישנה שלי .... בלה בלה
אצלנו בקנדה.... בלה בלה
חשמלי זה רע .... בלה בלה
רק בנזין... בלה בלה
X אתה צודק
Y אתה אידיוט ואין לך פתרון
Z אתה מטומטם אני צודק ואסור לסתור אותי!!!
אני דני מטורונטו ואתם אפסים מישראל
7. לא נוגע בגרוטאה הזו
מוטי , 04-08-2024
המנוע בא על חשבון תא נוסעים דחוס. אבזור רגיל כמו בכל רכב. בקיצור, הצפיפות משאירה אותך עם תחושת פיקנטו
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
