שומרת על ביצת הזהב: קרייזלר מעדכנת את הפסיפיקה

קרייזלר מתחה שוב את פניו של המיניוואן הוותיק בן ה-10, דגם ששומר על מעמד בצמרת הקטגוריה באופן עקבי. מה חדש בו, והאם זה מספיק כדי להתמודד עם המתחרים העדכניים מהמזרח

מאת: ניר בן זקן
פורסם 11:11

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

קרייזלר מחדשת במעט את הפסיפיקה
יוצע רק עם מנוע V6 בנזין ותיק
שווק בעבר בישראל, לא ברור אם הייבוא יחודש

עדכון שני: קרייזלר הציגה בתערוכת ניו יורק מתיחת פנים שניה לפסיפיקה הוותיק, שהוצג לראשונה לפני יותר מעשור. הפסיפיקה אומנם שווק כאן לפני מספר שנים, אך מאז נעלם מאולם התצוגה המקומי ולדברי היבואנית עוד לא ברור האם הגרסה העדכנית תעשה עליה.

שינוי המראה מתבטא בחרטום אחר. אך סביבת הנהג נותרה ללא שינוי, עדיין עם לוח מחוונים אנלוגי ומסך מגע צנוע ("10.1) בקונסולה המרכזית. בדומה לדגם היוצא יש צמד מסכים ("10) נשלפים בגב המושבים הקדמיים, מצלמות פנימיות שמתעדת את סביבת הנוסעים ומציגה את התמונה על גבי מסך המגע מלפנים, שואב אבק מובנה ומערכת שמע של הרמן קרדון עם 19 רמקולים.

כבעבר ניתן לבחור בין ספסל אחורי עם צמד מושבי קפטן או ספסל רגיל ומקום לשמונה נוסעים, עם מנגנון קיפול ייחודי לתוך הרצפה של שתי שורות המושבים האחוריות, וייצור נפח הטענה עצום.

רק בנזין: למרות שבעבר קרייזלר שיווקה את הפסיפיקה עם הנעה היברידית-נטענת שהפכה אותו פופולרי, היא לא תוצע עוד בגרסה העדכנית. כן עדיין יש את מנוע פנטסטר הוותיק, V6 בנזין אטמוספרי בנפח 3.6 ליטר עם 287 כ"ס. עם תיבת 9 הילוכים אוטומטית והנעה קדמית או כפולה-קבועה כאופציה למדינות עם חורף קשה.

מה אנחנו חושבים: בצד השני של האטלנטי, קרייזלר נחשבת למייסדת קטגוריית המינוואנים עם הדודג' קראוון לפני יותר מארבעה עשורים, סגמנט שזכה מאז במשך שנים לפופולריות אדירה בצפון אמריקה. אבל מותג קרייזלר דעך מאז משמעותית והפסיפיקה הוא למעשה הדגם היחיד באולם התצוגה שלה.

וכן, העדכון שבוצע בו כעת מינורי וחסר משמעות, בוודאי בהתחשב במתחרים המודרניים מהמזרח כמו טויוטה סיינה וקיה קרניבל, שגם מציעים מערכת הנעה היברדית. אבל נדמה שקרייזלר לא ממש מתאמצת, ואולי בצדק. למותג שנראה - עם דגם בודד - כסרח עודף בפורטפוליו העצום של קונצרן סטלנטיס, אין כיום עתיד ברור. כך שאין גם סיבה להשקעה.