אחרי כולם, גם אקספנג מציגה רכב פנאי גדול

בקצרה:

• אקספנג הציגה רכב פנאי גדול
• עם עיצוב מודרני ומקום לשישה נוסעים
• בעתיד יגיע גם לשוק הישראלי

צפוף בצמרת: אקספנג חשפה את ה-GX, שיהיה רכב הפנאי הגדול בהיצע שלה. הוא יצטרף לאחת הקטגוריות הצומחות ביותר בשוק הסיני, מול רשימת מתחרים הכוללת את לי-אוטו L9, אייטו M9, לינק אנד קו 900, זיקר 9X, דנזה N9 ו-IM LS9, כמו גם מול מתחרים חדשים שיוצגו בקרוב מבית ייג'ינג (של דונגפנג) ו-Wey (של גרייט וול).

לדברי יבואנית המותג הוא צפוי לנחות גם אצלנו לאחר שיעבור תקינה אירופית, אם כי עוד לא ברור מתי זה צפוי לקרות.

הכי גדול: אקספנג מסתפקת בינתיים רק בפרסום תמונות של העיצוב החיצוני, עם פרופיל חלק ונקי הכולל קורות צד מושחרות כקריצה לריינג' רובר. עם 520 ס"מ בין הפגושים הוא ארוך בכ-30 ס"מ מה-G9, מה שיאפשר גם התקנת שורת מושבים שלישית, לראשונה ברכב פנאי של היצרנית. ככל הנראה עם צמד מושבי קפטן בשורה השנייה כמקובל בקטגוריה ומקום לשישה.

סביר להניח שבדומה למתחרים הוא יוצע עם מערכת הנעה היברידית נטענת, באמצעות צמד מנועים חשמליים (אחורי וקדמי) המחוברים לגלגלים הסמוכים אליהם ומספקים הנעה כפולה, בעוד מנוע בנזין ישמש כגנרטור לטעינת הסוללה. הוא צפוי גם לקבל מערכות מכאניות מתקדמות בדומה לאלו שהוצעו ב-X9, לרבות מתלי אוויר אדפטיביים והיגוי אחורי אקטיבי לצמצום קוטר הסיבוב.

מה אנחנו חושבים: אקספנג נחשבת לאחת היצרניות המוערכות ביותר בסין, זו הנחשבת יחד עם לי-אוטו וניו למתקדמות ביותר בתעשייה שם. עד כדי כך שאפילו הענקית הגרמנית פולקסווגן נעזרת בה כדי לפתח דגמים עבור השוק המקומי.

אבל דווקא בקטגוריית רכבי הפנאי הענקיים, הזוכה לפופולאריות גבוהה ומשמשת כספינות הדגל עבור יצרניות סיניות רבות היא נותרה עד כה ללא נציגות, בשונה מכמעט כל מתחרותיה. השאלה הגדולה היא עד כמה ה-GX יהיה מתקדם ביחס למקובל כיום. ואם אכן אקספנג תצליח לשלב בו יתרונות טכנולוגיים, זה עשוי לחפות על האיחור הלא אופנתי למסיבה.