גול עצמי: מגבלות שהטילו אירופים על סיניות, פגעו דווקא במערב

האם מכסי המגן שהטיל האיחוד האירופי כדי לבלום שיווק מכוניות סיניות ביבשת ולשמור בכך על התעשייה המקומית, השיגו תוצאה הפוכה? כך עולה מנתוני מחקר חדש שנערך על-ידי ארגון תחבורה ואנרגיה (T&E) האירופי, גוף לוביסטי לקידום תחבורה נקייה.

מהמחקר עולה כי מכסי המגן שהוטלו על מכוניות חשמליות שמיוצרות בסין ומיובאות לאירופה, הובילו אמנם לירידה בייבוא – אך עיקר ההשפעה השלילית הייתה דווקא על יצרניות מערביות כמו וולוו, טסלה וב.מ.וו, שנאלצו להחזיר ייצור ליבשת. המעבר פגע מיידית בייבוא מותגים אלה ב-40-30 אחוזים, בעוד ייבוא חשמליות מתוצרת מותגים סיניים אמנם ירד, אך בשיעור נמוך משמעותית. בסך הכל ירד נתח השוק של חשמליות מתוצרת סין באירופה ל-17% ברבעון הראשון של 2026, לעומת נתון שיא של 22% ב-2024, טרם כניסת המכסים לתוקף.

"המכסים האירופים עבדו עד לנקודה מסוימת", מסביר לוצ'יאן מת'או, מנהל תחום הרכב ב-T&E, "היצרניות האירופיות העבירו ייצור לאירופה והסיניות מתחילות גם... אבל התחרותיות של החברות האירופיות בחשמליות וטכנולוגיית סוללות, עדיין לוקה בחסר".

המחקר מצא כי אחת הסיבות העיקריות לכך שהיצרניות הסיניות התמודדו טוב יותר עם הזינוק במכסים, היא פרצה בתקנות שמאפשרת שיווק מכוניות חשמליות עם מאריך טווח והיברידיות-נטענות. כך היצרניות הסיניות, שמתקדמות משמעותית ממתחרותיהן במערב גם בתחום זה, הסיטו במהירות את הייצור לדגמים לא רק-חשמליים, הפטורים ממכס.

כך לדוגמה BYD. בעוד מכירותיה מטפסות בשיעור אדיר באירופה גם השנה, חתכה ביותר מ-50% את מספר המכוניות החשמליות שהיא מייבאת לאירופה. זאת לצד החלטה להקים מפעלים ביבשת, שעוקפים את המכסים על-ידי ייצור מקומי.

תחום נוסף בו הסינים ממשיכים לפגוע בתעשייה המערבית הוא ייצור סוללות לחשמליות. מכסי המגן לא מכסים תחום זה, וכתוצאה מכך ייבוא סוללות למכוניות מסין לאירופה זינק פי 7 בין השנים 2025-2020. פחות מרבע מהסוללות למכוניות מיוצרות כיום באירופה, כך על-פי נתוני החוקרים, שקוראים להטיל מכס בגובה 20% על ייבוא סוללות, כדי לעודד את התעשייה המקומית. מומלץ להם הפעם לחשוב באופן קריאטיבי, שכן אחרת תחזור פארסת מכסי המגן למכוניות.