מנסה להילחם בסינים, בכל מחיר: קיה ספורטאז' מעודכן ומוזל

בקצרה:

• קיה מחדשת רכבי פנאי היברידיים
• ספורטאז' היברידי נטען ב-220 אלף שקל
• הנירו העדכני מתומחר החל מ-177 אלף שקל

• כמה חשמל צריך: היברידי מול היברידי נטען וחשמלי מלא

להחזיר את השקע: קיה חוזרת לשווק ספורטאז' היברידי-נטען, שלוש שנים לאחר הפסקת שיווק הדגם היוצא. תג המחיר מתחיל ב-220 אלף שקל, 19 אלף שקל פחות ממחיר הכניסה של הדגם הקודם.

מערכת ההנעה משלבת כבעבר מנוע בנזין מוגדש, עם 4 צילינדרים בנפח 1.6 ליטר (180 כ"ס) ומנוע חשמלי (107 כ"ס) - בסך הכל 288 כ"ס שהם 23 כ"ס יותר מבעבר. עם תיבת 6 הילוכים אוטומטית, אבל הנעה קדמית במקום כפולה בדגם היוצא. הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 7.5 שניות, 0.7 שניות פחות מבעבר.

הסוללה נותרה זהה (13.8 קוט"ש) עם טווח נסיעה תיאורטי דומה (68 ק"מ). בהשוואה לגרסה ההיברידית הרגילה, נפח תא המטען צנוע ב-44 ליטר (540 ליטר) וגם נעדר גלגל חלופי.

רשימת האבזור כוללת ריפודי עור, כיוון חשמלי, אוורור וחימום למושבים הקדמיים, חלון שמש ודלת תא מטען. מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית כולל פתיחת דלת.

הפנים החדשות: גם הנירו נוחת כאן לאחר מתיחת פנים קלה שעבר, ואף הוא זול מבעבר עם תג-מחיר שמתחיל ב-177 אלף שקל (2,000 שקל פחות). השינויים העיצוביים כוללים יחידות תאורה וסבכה קדמית שונים, בהתאם לקו העדכני של היצרנית. סביבת הנהג כוללת כעת לוח מחוונים ומסך מגע גדול יותר ("12.3 לעומת "10.25 בעבר) וריפוד עור סינטטי כציוד תקני.

מערכת ההנעה משלבת את מנוע הבנזין המוכר (4 צילינדרים בנפח 1.6 ליטר) שמקבל יחס דחיסה גבוה יותר (עם 102 כ"ס, 9+) ומנוע חשמלי (43.5 כ"ס). ההספק המשולב עומד על 138 כ"ס, עם תיבת 6 הילוכים כפולת-מצמד והנעה קדמית. למרות תוספת הכוח, הביצועים נותרו זהים עם 11.3 שניות ל-100 קמ"ש.

מערכת הרגנרציה מתקדמת מבעבר, עם אפשרות שליטה ידנית בעוצמה באמצעות מנופים מאחורי ההגה, או מצב אוטומטי המתאים אותה באמצעות הרדאר.

רשימת האבזור בגרסת הבסיס כוללת בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים לאחור וחלון שמש, בעוד הגרסה הבכירה (180 אלף שקל) מוסיפה כיוון חשמלי למושב נהג וחישוקים גדולים יותר ("18 לעומת "16). מערך הבטיחות בשניהם זהה, עם בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית כולל פתיחת דלת.

מה אנחנו חושבים: קיה איבדה בשנתיים האחרונות גובה בשוק הרכב הישראלי, כמו רבות וטובות, עקב הדומיננטיות הבלתי נתפשת של הסינים החדשים. וממקום של קבע בשלישיית הצמרת, עם הבלחות אפילו במקום ראשון, כרגע היא ממוקמת חמישית בטבלה. נחיתת הספורטאז' עם הנעה היברידית-נטענת והנירו ההיברידי העדכני, בהחלט עשויה לשפר את מצבה אבל לא להחזיר אותה לימי הזוהר. הסינים פשוט מונעים זאת.