בכוח הדיזל: אודי משווקת Q7 חדש

בקצרה:

• אודי מתחילה לשווק Q7 חדש
• בשלב ראשון רק עם מנוע דיזל
• המחיר מתחיל ב-690 אלף שקל

• ליבת היוקרה: אודי Q5 מול ב.מ.וו X3 ומרצדס GLC

בפעם השלישית: אודי מתחילה לשווק Q7 חדש, דור שלישי לרכב הפנאי שבעבר היה הגדול ביותר שלה אבל כעת מפנה את התואר ל-Q9. תג המחיר מתחיל ב-690 אלף שקל, 19 אלף שקל פחות מה-Q7 היוצא, כשיחידות ראשונות ממנו לא צפויות לנחות כאן לפני תחילת השנה הבאה.

כבסיס משמשת פלטפורמת PPC החדשה (ר"ת Premium Platform Combustion) של היצרנית, המחליפה את הקודמת (MLB) עם ממדים דומים לדגם היוצא (506.5 ס"מ לאורך ו-299.5 ס"מ לבסיס הגלגלים). כבעבר הוא יוצע עם שורת מושבים שלישית, אבל לראשונה ניתן יהיה לבחור בשורה השניה בספסל לשלושה או לשניים בתצורת מושבי "קפטן", בשני המקרים עם אפשרות כיוון חשמלי (ידני בדגם היוצא). במפתיע תא המטען קטן ב-200 ליטר מהדגם היוצא (581 ליטר).

רק סולר: בשלב ראשון הוא ישווק עם אותו מנוע טורבו דיזל, V6 בנפח 3.0 ליטר המקבל מערכת היברידית מתונה (48V) עם מנוע חשמלי קטן (24 כ"ס) שישמש כמתנע-גנרטור, שגם אמור לסייע בתחילת נסיעה ומנוע חשמלי נוסף המשולב במגדש ומסייע לצמצם את השהיית הטורבו.

הוא מפיק 299 כ"ס, 13 כ"ס יותר מבעבר, בחיבור לאותה תיבת 8 הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה קבועה. הזינוק ל-100 קמ"ש ב-6.2 שניות דווקא איטי במעט (0.1 שניות), ככל הנראה כתוצאה מתוספת של כמעט רבע טון למשקל העצמי.

אודי משלבת כציוד תקני מערכות מכאניות מתקדמות לרבות מתלי אוויר אפדטיביים והיגוי אחורי המסייע לצמצום קוטר הסיבוב.

מה עוד צריך לדעת: העיצוב החיצוני בולט מבעבר, עם סבכה גדולה ומוארת ויחידות תאורה מפוצלות - צרות לתאורת יום, מטריקס-לד גדולות יותר לתאורה הראשית ו-OLED מאחור עם פס מחבר וסמל מואר. סביבת הנהג מודרנית מבעבר וכוללת לוח מחוונים דיגיטלי ("11.9), מסך מגע מרכזי ("14.5) עם מצלמות היקפיות, ומסך מגע נוסף לנוסע ("12.3) בעוד בורר ההילוכים ניצב כעת מימין להגה ומפנה מקום לצמד משטחי טעינה אלחוטית עם מגנט.

רשימת האבזור כוללת ריפודי עור, כיוון חשמלי, חימום ואורור למושבים הקדמיים, כיוון חשמלי להגה, בקרת אקלים מפוצלת לארבעה אזורים, סגירת דלתות רכה, חלון שמש עם מנגנון הכהייה, מערכת שמע של B&O 3D (עם 16 רמקולים) ודלת תא מטען חשמלית.

הגרסה הבכירה (בתוספת 50 אלף שקל) כוללת גם דלתות צד נפתחות חשמלית, עיסוי למושבים הקדמיים, תצוגת נתונים עילית, מערכת שמע של B&O 4D (עם 22 רמקולים) חישוקים גדולים יותר ("21 לעומת "20) וגם הקרנת סימני איתות ואזהרה מיחידות התאורה.

מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אפדטיבית והתרעת שטח מת כולל על פתיחת דלת.

מה אנחנו חושבים: השינויים שביצעה אודי ב-Q7 החדש נראים כמתמקדים בעיקר במראה החיצוני, בסביבת נהג מודרנית יותר ובתא נוסעים מאובזר יותר, אבל משאר הבחינות הוא שומר על דימיון ניכר לדגם היוצא.

בעיקר בכל הקשור למערכות ההנעה, כשבינתיים האופציה היחידה כאן היא לתדלק בסולר. זאת בזמן שב.מ.וו X5 החדש מציע כל מערכת הנעה אפשרית, לרבות היברידי נטען, חשמל מלא ואפילו מימן. מצד שני, היריב ממינכן לא מוצע עוד עם שורת מושבים שלישית, ובשוק המקומי זו עשויה להיות נקודת חוזקה משמעותית עבור הנציג מאינגולשטאדט.