בקצרה:
סין מול יפן: יבואנית MG מתחילה לשווק בישראל MG3 חדשה, דור שלישי בשושלת שתתמודד בקטגוריית סופר מיני מול מתחרות פופולאריות כמו טויוטה יאריס וסוזוקי סוויפט. תג המחיר גבוה מההערכות ומתחיל ב-127 אלף שקל, נמוך רק ב-9,000 שקל מהיאריס.
בהשוואה ליאריס, ה-3 ארוכה ב-17 ס"מ (411 ס"מ) רחבה ב-5.5 ס"מ (180 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך בסנטימטר (257 ס"מ). תא המטען גדול רק ב-7 ליטר (293 ליטר).
חשמל ובנזין: מערכת ההנעה משלבת מנוע בנזין, עם 4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר (102 כ"ס) ומנוע חשמלי (136 כ"ס) המפיקים יחדיו 194 כ"ס. עיקר ההנעה מתבצע באמצעות המנוע החשמלי כשמנוע הבנזין מסוגל לפעול לצידו או כגנרטור לטעינת הסוללות ולכן תיבת ההילוכים האוטומטית מסתפקת בשלושה יחסי העברה.
הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 8 שניות, 1.7 שניות פחות מהיאריס, בעוד נתון צריכת הדלק הממוצעת גבוה יותר (22.7 ק"מ לליטר לעומת 26.3).
מה עוד צריך לדעת: גרסת האבזור הבסיסית (127 אלף שקל) המיועדת בעיקר לציי רכב כוללת בעיקר לוח מחוונים דיגיטלי ("7) ומסך מגע ("10.25) בעוד הגרסה המיועדת לשוק הפרטי (128 אלף שקל) מוסיפה מצלמות היקפיות, מפתח חכם, חימום להגה ולמושבים הקדמיים וריפוד משולב דמוי-עור. חלון שמש יוצע בתוספת של 1,000 שקל.
בנוסף תוצע גם אפליקציה המאפשרת לקבל מידע על מיקום הרכב, להפעיל מרחוק את המיזוג, לנעול ולפתוח את הדלתות ולקבל התרעות נוספות.
מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית כציוד תקני בעוד הגרסה הבכירה מוסיפה התרעת שטח מת.
מה אנחנו חושבים: MG תיזכר בהיסטוריה של השוק המקומי כמותג ראשון מסין שהצליח להתברג בליבת שוק הרכב. עם ה-ZS EV שגרם לרבים לזנוח את משפחתית הבנזין לטובת פנאי-חשמלי במחיר דומה, ובהתאם היה לדגם הנקי מזיהום הנמכר ביותר ב-2020 וגם עם ה-HS שנחת כאן ב-2021 וזכה להצלחה אדירה עם מערכת הנעה ההיברידית נטענת במחיר דומה לזה של רכבי פנאי עם מנועי בנזין.
ל-3 החדשה יש לכאורה ארגז כלים מרשים להמשיך את המגמה. שכן היא משתלבת בקטגוריה עם מיעוט מתחרות מצד אחד ועם מערכת הנעה היברידית מתקדמת מצד שני. אבל בשונה משני הדגמים של MG שזכו לפופולאריות אדירה, הפעם היא עושה את זה עם תג מחיר גבוה מהציפיות ונמוך רק במעט מהמתחרה היפנית הנהנית ממוניטין ותדמית טובים משמעותית. קל זה לא יהיה.
1. חבל על המחיר!
דוד, 15-10-2024
10K פחות והיא להיט
2. עוד 9000 אני קונה טויוטה ושומר על הערך (לת)
תמחור לא מספיק אטרקטיבי, 15-10-2024
3. לובינסקי = קרטל
מוקי , 15-10-2024
לובינסקי כרגיל חזירים , כל נהג פרטי יוסיף 7k כדי לקבל טויוטה , מחיר כזה רק כדי למכור ב99k לליסינג ..
4. שרון
החזירות בישראל מטפסת ומטפסת, 15-10-2024
מדינה של חזירים אנחנו קהל שבוי ומפונק צריכים להיכנס בכל החברות האלו ע"י חרם ותראו איך המחיר צונח
אני זוכר שבחנו אותה בעולם הרכב חשבו שהיא תעלה 100 אלף שקל וזאת בדיוק הבעיה
6. אם היה עולה 119000...
בוני, 15-10-2024
אז היה על מה לדבר.
7. מחיר לא אטרקטיבי.
יצחק, 15-10-2024
חיכיתי לתחילת השיווק אך במחיר כזה אני בכלל לא מתכוון לגשת ולבחון את הרכב.
8. מכונית מעלי אקספרס
לא פרייאר , 15-10-2024
במחיר גבוה מדי .הרכבים של MG לא אפויים לגמרי .למה לקנות את הדרעק הזה ולא טויוטה?
9. ממש חבל על המחיר
ישראל, 15-10-2024
עקבתי אחרי ההשקות של הרכב ברחבי העולם וחיכיתי לראות בכמה יתומחר פה בארץ, כי שקלתי לרכוש. אבל במחיר הזה ממש לא משתלם לקנות אותה, במיוחד כשהפער במחיר בינה לבין היאריס לא גדול, והפער במוניטין עדיף אצל טויוטה. תמחור שגוי וחזירי ביותר, ואם הייתה מתומחרת בין 105,000 ש"ח ל - 110,000 ש"ח היה לה פוטנציאל להצליח ולשבור את השוק.
10. יפני תמיד שווה
גוליית, 15-10-2024
בהפרש של 10 אלפים, בין יפנית לסינית, בלי לבדוק תמיד יפנית.
הסיניות במחיר כזה ישארו בנמל.
11. לא בדיוק ברת השוואה ליאריס
יוסי, 15-10-2024
חזקה בהרבה ויותר גדולה
בחול המחיר הכי זול מכל מכוניות הסופר מיני היה צריך להיות פה גג 90k
פה חזירים
13. מחיר הגירסה הבסיסית גבוה כדי להשאיר מקום להנחות (קטנות מאד)
אילן, 15-10-2024
חברות הליסינג/השכרה יקנו אותה ב-100, ואז ימכרו חלק כ-0 ק"מ ב-122-123. בעבר היה אפשר לקנות 0 ק"מ ב-10% מתחת למחירון היבואן, כלומר משהו כמו 115 במקרה הזה. אבל גם החברות הנ"ל נהיו חזיריות כמו היבואנים וכבר אין מחירים כאלה. היום הם מורידים גג 3% ממחירון היבואן, כלומר כ-4,000 שקל במקרה כזה.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
