בקצרה:
טייק 3: בעוד שבועיים תציג למבורגיני את הטמראריו (Temerario, חסר פחד באיטלקית), דור שלישי למכונית הספורט הבסיסית שלה. החשיפה תהיה באירוע היוקרתי והנחשב ביותר לכלי רכב אקזוטיים וקלאסיים, פבל ביץ' קונקורס ד'אלגנס שעל חוף מונטריי בקליפורניה.
מדובר ביורשת להורקאן, האחות האיטלקית של אודי R8, המשווקת מזה כעשור ונחשבת למכונית הספורט הנמכרת ביותר של למבורגיני בכל הזמנים עם כ-25 אלף יחידות שיוצרו מאז.
צפייה בתוכן החדשה של למבורגיני תייצר 900 סוסים מבנזין וחשמל
חיזוק חשמלי: מערכת ההנעה תתבסס על מנוע V8 בנפח 4.0 ליטר כפול מגדשים חדש, המפיק 800 כ"ס, 160 כ"ס יותר מה-V10 האטמוספרי בהורקאן EVO היוצאת, ויכולת נשימה יוצאת דופן למנועים מוגדשים עם קו אדום ב-10,000 סל"ד. הוא מצוייד בטלטלים עשויים טיטניום על מנת להפחית משקל ולעמוד בעומסים הגבוהים, מערכת שימון מסוג עוקה יבשה וגל ארכובה שטוח המבטיח צליל ייחודי.
אל מנוע הבנזין חוברים שלושה מנועים חשמליים, כאשר השניים מלפנים מחוברים לכל אחד מהגלגלים הקדמיים ומאפשרים כך הנעה כפולה. השלישי ניצב בין מנוע הבנזין לבין התיבה החדשה, כפולת מצמדים עם 8 הילוכים (7 יחסים בהורקאן). ההספק המשולב יעמוד על 900 כ"ס.
מה עוד אנחנו יודעים: הטמראריו צפויה לחלוק רכיבים מכאניים רבים עם הרוולטו. לרבות שלדה חדשה עשויה מקרבון, קלה וקשיחה משלדת אלומיניום-קרבון של קודמתה בשושלת. הסוללות מוצבות בתעלה לאורך המרכב, ומסייעות לשמור על חלוקת משקל בנטייה קלה לאחור, עם קיבולת קטנה יחסית כדי להקטין ככל הניתן את עליית המשקל.
תמונות ריגול של אב טיפוס בניסויי נהיגה פורסמו ברשת וחושפות עיצוב השומר על המאפיינים המוכרים של היצרנית, לרבות כונסי אוויר גדולים בפרופיל האחראים להזרמת אוויר למנוע ולמערכת הקירור. החרטום מחודד עם יחידות תאורה צרות ומאחור ישנו צינור פליטה מרכזי וגדול המוצב גבוה יחסית ומאפשר לפנות מקום למסיט אוויר מסיבי. גם סביבת הנהג צפויה לשדרוג משמעותי לרבות מערכת הפעלה עדכנית עם יותר מסכים ופחות מתגים, כמו גם מערכות בטיחות אקטיביות.
מה אנחנו חושבים: אחרי שנים בהן התמקדה בעיקר בעיצוב ופחות ביכולת, תחת ניהולו של סטפן וינקלמן למבורגיני נראית כחוזרת למקורות ולערכים - נועזת, פרועה ומיוחדת מבין יצרניות רכבי קצה. והטמראריו נראית כמי שמשלבת חשמל כמחויב במציאות של תקני זיהום אוויר, אבל משתמשת בו כדי לשדרג את יכולותיה מכל בחינה, באופן שיאפשר לה להתמודד טוב יותר מול פרארי. הדרבי האיטלקי הצפוי בין סנטה אגתה למראנלו יהיה מרתק מאי פעם. אנחנו כבר מכינים את הפופקורן.
1. נרדמו על העף
EERR, 30-07-2024
סורי.. הקורווט הקדימה אותם בבנזין.
וטסלה פלייד בחשמל.
וטויוטה פריטוס בהברידי..
בהצלחה למכור לטיקטוקרים
2. יש כבר שנים מכוניות על היברידיות, אז מה
שאול, 30-07-2024
לא קונה כי הם לא ראשונים. נו..נו באמת
מכונית אקזוטית מגניבה.
3. אין מה להשוות בין הקורבט לאטלקיות
פאבלו, 30-07-2024
הקורבט טובה בקוו ישר מול מכוניות בנזין.
אין לה סיכוי מול היברידיות בקו ישר, שלא לדבר על הנאה מנהיגה
גם אם לא טס זה חץ - נץ
5. למבורגיני אכזבו
אשכרה איזה בוטים, 31-07-2024
עדיין לא עקפו את ה1000 כוח סוס עצוב שכבר קורבט הגיע והם לא ועוד שהיא היברידית ולא רק זה זה גם דגם חדש עם כל החופש לשנות בשות בושה.
6. כותרת מטעה. לא 900 סוסים.
ישראל, ארץ אהבתי , 31-07-2024
המנוע המשולב מייצר 901 סוסים.
תשאלו את דני מטורונטו.
הוא מאכיל אותם.
8. החדשה של למבורגיני תייצר 900 סוסים מבנזין וחשמל
DANY_FROM_TORONTO, 31-07-2024
לפרארי כבר יש מכונית היברידית.
ברבעון הרביעי של 2025 תהיה להם גרסה חשמלית מלאה אבל הבעיה היא שלא יהיה רעש של מנוע בנזין אופייני.
9. תגובה לדני הסנילי
דר׳ אלצהיימר, 31-07-2024
דני, עד עכשיו כתבת שהבעייה בחשמליות היא הקרינה המסוכנת. שכחת?? עכשיו הבעייה העקרית שאין רעש של מנוע בנזין.
דני, הבעייה היא שאתה סנילי. אין בעיית רעש עבורך, מכשיר השמיעה שלך לא מכוון טוב.
10. תוהה בליבי
פלוני אלמוני, 31-07-2024
האם תצליח לעלות את העליות של הקסטל
11. בקנדה אנחנו לא אוהבים מכוניות בצע ירוק
dony_taranta, 01-08-2024
על אחת כמה וכמה בצבע ירוק עם מנוע חשמלי.
בשבילנו המינימום זה V8...
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
