רגע אחרי המתחרה הגדולה: גם ב.מ.וו מרעננת את ספינת הדגל

ב.מ.וו חשפה לקראת פתיחת תערוכת הרכב הבינלאומית בבייג'ינג את סדרה 7 המעודכנת, מתיחת פנים מקיפה לספינת הדגל הבווארית. המכונית, שמשווקת מזה כארבע שנים, זוכה לעדכוני מראה חיצוניים ופנימיים, מנועים חדשים, גרסאות חשמליות עם טווח משופר וטכנולוגיה שמגיעה מדגמי הנויה קלאסה, ובראשם ה-iX3. מועד השיווק של סדרה 7 המחודשת בישראל, כמו גם מחירה, עדיין לא ידועים.

ביצרנית מכוניות היוקרה מציינים כי בעוד העיצוב שואב השראה מאותו רכב פנאי ושפת העיצוב המקורית שהוא מבטא, הם בחרו לאמץ לסדרה 7 עיצוב ייחודי, כזה שיסייע להפוך אותה למזוהה בקלות.

התוצאה לשיקולכם: במקום יחידות התאורה הכפולות מלפנים יש כעת פס תאורה צר במיוחד מכל אחד מצדי הסבכה הכפולה, שגם היא עוצבה מחדש ומצליחה כעת להיות אפילו בולטת וגבוהה יותר. יחידות התאורה מצוידת לפי ב.מ.וו באפקט "קריסטל מנצנץ", התשובה של היצרנית ממינכן לכוכבים המנצנצים בחרטום ה-S קלאס המחודשת של מרצדס, שנחשפה רק לפני חודשים ספורים.

מאחור ב.מ.וו נכנעת, כמעט, לאופנת פס התאורה הרציף, אך עם טוויסט דומה ל-iX3: יש כעת שתי יחידות תאורה ארוכות משמעותית מבעבר מתחת לסמל ב.מ.וו. מהצד אין שינוי משמעותי, אם כי היצרנית תציע מעתה חישוקי "22 ללא תוספת תשלום עם עיצובים חדשים.

בתא הנוסעים השינוי דרמטי יותר: מכונית הפאר הבווארית מצטיידת בעיצוב בהשראת ה-iX3, כולל גלגל הגה עם חישור מרכזי. שני מסכים גדולים מימינו ומסך תצוגה ענק ("43.3) מעל הקונסולה יציגו שפע מידע ויאפשרו ביצוע פעולות. המסך המרכזי, כעת בגודל "17.9, מגיע היישר מה-iX3.

הנוסעים החשובים באמת מאחור יקבלו מסך "31.3 ברזולוציית 8K עם עד 35 רמקולים מתוצרת B&W וגם מושב עם אפשרות הסטה למצב שכיבה מהודר. ב.מ.וו גם מבטיחה עיצוב פחות "עמוס" מאחור, לטובת חווית נסיעה מרגיעה (עוד) יותר.

סדרה 7 תוצע במבחר גרסאות – בנזין, דיזל, היברידיות-נטענות וחשמליות מלאות (“i7”). הבסיסיות שבהן יהיו ה-740 ו-740d בנזין ודיזל בהתאמה. לשתיהן מנוע 3.0 ליטר (400 כ"ס בבנזין, 286 כ"ס בדיזל) ומנוע חשמלי שמסייע בעיקר בעמידה וגלישה לעצירה עם 18 כ"ס.

מעליהן ב.מ.וו תציע גרסאות היברידיות-נטענות על בסיס מנוע הבנזין (גרסה חדשה של מנוע ה-3.0 ליטר שישה צילינדרים בטור של המותג), עם 313 כ"ס ב-750e או 427 כ"ס ב-760e. שתיהן עם מצברי 18.7 קוט"ש (ללא שינוי) ומנוע חשמלי עם 197 כ"ס, לטובת הספק משולב של 489 כ"ס או 612 כ"ס בהתאמה. לגרסת הבסיס טווח חשמלי תיאורטי של עד 82 ק"מ, לבכירה 80 ק"מ. את שתיהן ניתן להטעין רק מעמדת AC, בקיבולת 7.4 או 11 קילוואט ומ-100-0 אחוזי סוללה בשלוש שעות ורבע או שעתיים ורבע בהתאמה.

בפסגת ההיצע, תמשיך להיות כאמור ה-i7 החשמלית, בשלוש גרסאות: ל-"50" שני מנועים חשמליים עם הספק כולל של 455 כ"ס, מצברי 112.5 קוט"ש מדור חדש במקום ה-105.7 עד כה וטווח נסיעה תיאורטי שזינק ביותר מ-100 ק"מ ל-728 ק"מ בין טעינות. ה-"60" מעלה את ההספק ל-544 כ"ס, מאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 4.8 שניות במקום 5.5 ולמהירות מרבית של 240 קמ"ש במקום 210 עם טווח נסיעה כמעט זהה.

בפסגת ההיצע גרסת הכמעט-M שמכונה "M70", עם 680 כ"ס, האצה ל-100 קמ"ש בתוך 3.8 שניות, מהירות מרבית של 250 קמ"ש וטווח תיאורטי של 686 ק"מ.

ה-i7 ממשיכה להתבסס על פלטפורמת 400 וולט, עם כושר טעינה מהירה של עד 250 קילוואט (DC). זו מאפשרת טעינת טווח של 235 ק"מ בתוך 10 דקות וטעינת 10%-80% סוללה בתוך 28 דקות. לסדרה 7 החשמלית יכולת טעינה ביתית (AC) בתוך 12 שעות עם מטען 11 קילוואט, או 6 שעות עם מטען 22 קילוואט.