אלטרנטיבה לסינים? רנו סימביוז הושק בישראל

רנו הנחיתה אצלנו את הסימביוז, אח גדול לקפצ'ור שיוצע עם הנעה היברידית ותג-מחיר שאמור לאתגר את המותגים הסיניים. כל הפםרטים, כולל המחיר, בפנים

מאת: ניר בן זקן
פורסם 12:24

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

רנו מתחילה לשווק בישראל את הסימביוז החדש
גדול מהקפצ'ור, עם הנעה היברידית
המחיר מתחיל ב-160 אלף שקל

אלטרנטיבה לקונצנזוס: דאצ'יה ביגסטר מול MG HS ו-KGM טורס

למרכז הזירה: רנו מתחילה לשווק כאן את הסימביוז, שינסה למלא את הנישה שבין הקפצ'ור לאוסטרל, כאלטרנטיבה לרכבי פנאי היברידיים מהמזרח. תג המחיר מתחיל ב-160 אלף שקל.

בסיס הגלגלים זהה אמנם לקפצ'ור (264 ס"מ) אבל הסימביוז ארוך ב-17 ס"מ (441 ס"מ) ורנו גם מבטיחה מרחב מחיה נדיב יותר ליושבים מאחור הודות לאפשרות כיוון למרחק של הספסל האחורי (16 ס"מ), עם תא מטען שגודלו משתנה בהתאם בין 460 ל-592 ליטר (220 ליטר יותר מהקפצ'ור).

בנזין וחשמל: מערכת ההנעה היא ההיברידית המוכרת של רנו עם 160 כ"ס, המגיעים משילוב בין מנוע בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.8 ליטר ושני מנועים חשמליים. הכוח עובר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת ההילוכים המוכרת של רנו עם ארבעה יחסי העברה למנוע הבנזין, שניים למנוע החשמלי. מעבר בין יחסי ההעברה מתבצע באמצעות המנוע החשמלי הקטן המשמש גם כמתנע וגנרטור.

ניהול מערכת ההנעה מתבצע כעת גם באמצעות מערכת הניווט, עם מפות מקוונות הכוללות נתוני טופוגרפיה ומצב תנועה. יש גם מצב E-Save השומר על קיבולת סוללה של 40%, לפחות במטרה לספק ביצועים אופטימליים בנסיעה בעליות.

רשימת האבזור כוללת בין היתר לוח מחוונים דיגיטלי ("10.25) ומסך מגע ("10.4), מצלמות היקפיות ומשטח טעינה, בעוד חלון שמש יעלה לכם עוד 7,000 שקל. מערך הבטיחות כולל כציוד תקני בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב והתרעת שטח מת אקטיבית כולל על פתיחת דלת.

מה אנחנו חושבים: הסימביוז מסמן V על חלק ניכר מהסעיפים החשובים ביותר ללקוח הישראלי, כמו מרחב מחיה נדיב ומערכת הנעה היברידית. ומכיוון שהוא יקר רק במקצת מדגמים סיניים אטרקטיביים כמו ג'אקו 5 ו-MG ZS, וזול ממתחרים ותיקים כמו טויוטה קורולה קרוס ויונדאי קונה, הוא עשוי להפוך אפילו לדגם הנמכר ביותר של רנו כאן. לא רגע אחד מוקדם מדי, בהתחשב בירידה במכירות השנה.