מי צריך דיזל: מרצדס מחדשת את הוואן חשמלי

בקצרה:

• מרצדס מחליפה EQV ב-VLE
• על בסיס ייעודי עם טווח כפול
• צפוי לנחות כאן בסוף 2026

חשמל בגדול: מרצדס חשפה את ה-VLE, וואן חשמלי יוקרתי שיחליף את ה-EQV. בישראל הוא צפוי לנחות בסוף 2026. בשונה מקודמו שהוסב לחשמל מה-V קלאס דיזל, ויתכן שגם עובדה זו תרמה לחוסר ההצלחה היחסי. לעומתו, ה-VLE מבוסס על פלטפורמה ייעודית לחשמל המכונה VAN.EA, שמעניקה יותר חופש עיצובי ותכנוני לצד יעילות משופר של מערכת ההנעה, כזו שבעתיד תשולב בגרסת מסחרית שתחליף את ה-e-ויטו.

הוא יוצע בתחילה עם בחירה בין שתי מערכות הנעה, האחת עם מנוע חשמלי קדמי (276 כ"ס) והנעה קדמית, האחרת עם מנוע נוסף מאחור, הנעה כפולה (408 כ"ס) וזינוק ל-100 קמ"ש ב-6.5 שניות.

סוללה בקיבולת 115 קוט"ש בגרסת ההנעה הקדמית תעניק טווח נסיעה תיאורטי של יותר מ-700 ק"מ, כפול מה-EQV היוצא. שימוש במתח גבוה (800V) מאפשר טעינה אולטרה-מהירה בקצב גבוה כמעט פי שלושה מהדגם היוצא (300 קילוואט) והוספת 355 ק"מ לטווח ב-5 דקות - כך טוענת היצרנית.

נגד הרוח: בהשוואה ל-EQV הוא ארוך ב-17 ס"מ (531 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-14 ס"מ (334 ס"מ). בעתיד הוא ישווק גם בגרסת מרכב ארוך (548.5 ס"מ לאורך, 351.5 ס"מ לבסיס גלגלים - 11.5 ו-8.5 ס"מ יותר מדגם היוצא). נפח תא המטען המרבי עומד על 795 ליטר מאחורי השורה השלישית.

למרות הגידול בממדים, הפלטפורמה הייעודית מאפשרת מקדם גרר נמוך משמעותית מקודמו (0.25), נתון שדומה לדגמים קטנים ממנו בהרבה. מרצדס גם משלבת בו מתלי אוויר עם מרווח גחון משתנה והיגוי אחורי אקטיבי (7 מעלות), עם קוטר סיבוב קטן ב-10 ס"מ אפילו מ-A קלאס קומפקטית (10.9 מטר).

תנאי שירות: המראה שומר על התצורה המקובלת בקטגוריה, אבל מבליט את השיוך המשפחתי עם סבכה ענקית מלפנים ויחידות תאורה עם סמל הכוכב. סביבת הנהג כוללת לוח מחוונים דיגיטלי ("10.25) ומסך מגע ענק בקונסולה המרכזית ("14) לצד תצוגת נתונים עלית לנהג במציאות רבודה, עם אופציה למסך מגע נוסף בגודל זהה עבור הנוסע מלפנים.

מאחור אפשר לבחור בין שתי שורות מושבים עם שלושה מקומות ישיבה ובסך הכל מקום ל-8 נוסעים, או שורה שניה בדמות צמד מושבי קפטן מתכוונים חשמלית עם הדום לרגליים ושולחן נשלף לשבעה נוסעים. יש אפשרות גם לשתי שורות אחוריות עם שני מושבי קפטן כל אחת, ומקום ל-6 נוסעים.

היושבים שם נהנים מחלון שמש ענק, מסך ענק ("31.3) ברזולוציית 8K שנשלף מהתקרה ומערכת שמע מבית בורמייסטר האיכותי עם 22 רמקולים.

מה אנחנו חושבים: נראה כי ה-VLE מהווה קפיצת מדרגה משמעותית בהשוואה ל-EQV, פחות או יותר מכל בחינה. ואת הבסיס לכך מניחה פלטפורמה ייעודית ולא מוסבת, לצד מערכת הנעה מתקדמת על כל יתרונותיה (טווח, מהירות טעינה).

אבל במרצדס, כמו במרצדס, השאלה הגדולה תהיה תג המחיר בישראל. שכן למרות הירידה בביקוש לדגמים חשמליים, אם יתומחר באופן דומה ל-V קלאס יש לו סיכוי לא רע להמיר רבים מלקוחותיו הנאמנים של הוואן הוותיק מדיזל לחשמל. אם יהיה יקר משמעותית, סיכוייו יהיה קטנים מאוד.