בקצרה:
הדור השני של ניסאן ג'וק הגיע לאמצע מחזור חייו וזוכה למתיחת פנים קלילה שעיקרה עדכון תא הנוסעים והוספת רמת גימור חדשה. אצלנו ברבעון הרביעי של השנה.
בתעשיית הרכב מקובל שמדי 3-4 שנים מרעננים את פני הדגמים כדי להשאיר אותם עדכניים ותחרותיים מול המתחרים שבינתיים התחדשו בעצמם. כחמש שנים חלפו מאז הוצג ג'וק הנוכחי ובמפתיע, ניסאן בחרה שלא לעדכן ולו פרט חיצוני אחד – משאירה את העיצוב המוצלח לכשעצמו להתמודד כפי שהוצג בעבר מול העולם המתחדש.
כדי בכל זאת להציג חידוש כלשהו, מוסיפה ניסאן רמת גימור חדשה שנקראת 'N-ספורט', אבל היא לא יותר מסכמת צביעה של גוף צהוב (צבע שהוצע רק בדור הקודם) ואלמנטים שחורים.
בתא הנוסעים ביצעה ניסאן שינוי מהותי עם הגדלה משמעותית של מסך המולטימדיה מ-"8 ל-"12.3 שגם נוטה בשמונה מעלות לכיוון הנהג, וגרר בעקבותיו גם עדכון לקונסולה שמתחתיו. גם לוח המחוונים הפך דיגיטלי עם מסך "12.3 לעומת מחוונים אנלוגיים ומחשב דרך מרכזי בגודל "4.2 או "7 (תלוי ברמת הגימור).
עוד נמצא קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו לצד קישוריות אלחוטית לאפל קארפליי שהיתה בעבר, כניסות USB-C מלפנים ומאחור לצד כניסות USB רגילות, בלם יד חשמלי כסטנדרט בכל רמות הגימור, הוספת משטח טעינה אלחוטי לחלק מרמות הגימור, תא כפפות גדול יותר, עיצוב חדש למושבים ושימוש בחומרים חדשים.
אין שינויים מכניים כלשהם והיצע המנועים ימשיך להתבסס על טורבו-בנזין שלושה צילינדרים בנפח 1.0 המפיק 117 כ"ס ותיבת שישה הילוכים ידנית או שבעה הילוכים כפולת-מצמד, וגרסה היברידית שמשלבת מנוע בנזין 94 כ"ס ומנוע חשמלי עם 49 כ"ס ליצירת הספק משותף של 143 כ"ס.
מה אנחנו חושבים: ניסאן ג'וק המקורי לא היה רכב הפנאי הראשון בעולם, אבל הוא זה שנחשב למייסד הקטגוריה, ואחת ההצלחות השיווקיות המרשימות של המותג - עם כמעט מיליון יחידות שירדו מפס הייצור. הדור השני כבר נאלץ להתמודד בעולם תחרותי בהרבה ולא הצליח לשחזר את הצלחת קודמו.
מתיחת הפנים הזו משנה את מראה תא הנוסעים, מרימה את האבזור לסטנדרט המתקבע גם בסגמנט הזה ובכך מקווה ניסאן להשאיר את ג'וק הנוכחי בתמונת הלקוחות המתלבטים, גם בעידן בו כולם נוהרים לחשמל. מעניין יהיה לראות עד כמה מצליח העדכון המינורי לסייע שיווקית.
פורסם לראשונה ב- 15.02.24
1. אחד הרכבים היותר מכוערים גם מחוץ וגם מבפנים (לת)
וגם יקר, 15-02-2024
יש לי דגם 1600 טורבו 2012 -4×4 190 כ"ס מיוצר ביפן רכב מאוד חזק ממש כייף לנהוג ברכב רכב טוב חבל שלא מייצרים את אותו רכב חדש היתי קונה
3. תחזירו את הקשקאי 2000
דוד, 16-02-2024
היה רכב מדהים ,הקטינו לו את המנוע ,עברתי לטויוטה
4. זמנה עבר ביג טיים
בוגרצ'וף, 16-02-2024
אנכרוניסטית זה אנדר סטייטמנט
הבעיה היא השילוב של מנוע קטן טורבו ותיבה כפולת מצמד שסובלת בפקקים המצויים לרוב בארצנו.
יעשה טוב היצרן אם יחליף למנוע היברידי ותיבה פלנטרית או לפחות רציפה
7. ל-5
רק לא מלוכסן, 17-02-2024
זו המגמה היום-3 בוכנות, תיבה דו מצמדית 6-7 הילוכים, היברידי קל. סטלנטיס, רנו וגרורותיה, פורד ועוד יעברו. קלה, לא מזהמת הרבה, צריכת דלק נמוכה והעיקר - זולה יותר ליצור. תיבת CVT צרה גדולה שרק היפנים מתעקשים עליה.
היה ונשאר רכב קטן, צפוף קלסטרופובי מאחור, עם מנוע 3 בוכנות של מכסחת דשא משודך לגיר רציף מסרס ורועש. קהל היעד: סבתות שמחזירות את הנכד מהגן/בי"ס
9. מגעיל בעבר ובטח שגם היום
TKK, 22-02-2024
רכב מכוער נראה כמו גוש של ח... מימדים גדולים מבחוץ וקטנטן מבפנים וניסן ידועה בכניסה תכופה למוסך, הניסן של היום זה רנו צרפתי ולא יפני כפי שהיה פעם.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
