בקצרה:
ממשיכים לחלוב את הפרה: שוק הרכב אחראי במשך השנים לנתח לא מבוטל מהכנסות המדינה, עם שילוב בין מיסי קנייה מהגבוהים בעולם, מכס, מע"מ וכמובן שאר מיסים שנגבים לאחר מועד הרכישה, בהם מיסוי גבוה על דלק, אגרות רישוי ועוד.
כל זאת בזמן שרשות המיסים מצהירה על ירידה עקבית באחוז המס הממוצע על מכונית חדשה, פועל יוצא של הטבות שונות שניתנו במהלך השנים. הצהרה רחוקה מלהיות מדויקת, שכן גובה המס הממוצע שמשלם רוכש רכב נמצא דווקא בעלייה מתמדת, ובהתאם גם הכנסות המדינה ממיסים על רכב חדש.
אם במחצית השניה של שנות ה-90 הסתפקה מדינת ישראל במיסי קניה ומכס בגובה 8 מיליארד שקל בשנה, הרי שבעשורים הבאים עלו ההכנסות ממיסוי ל-9.5 מיליארד שקלים בין השנים 2001-2010, המשיכו לטפס ל-11.2 מיליארד שקלים בשנים 2011-2020 וזינקו ל-15.3 מיליארד שקלים בשנתיים האחרונות.
זאת למרות הגידול העצום בשיעור כלי הרכב החשמליים בתקופה הזו, דגמים שנהנו ממיסוי מופחת - הטבה שהמדינה מעוניינת לצמצם משמעותית בשל החשש מ"אובדן הכנסות". סביר להניח שכל אזרח בישראל יאחל לעצמו אובדן הכנסות שכזה.
משלמים יותר על כל מכונית: בשנים 2022-2023 יובאו לישראל בסך הכל 612 אלף כלי רכב חדשים, שאחראים להכנסות מדינה של 30 מיליארד שקלים. בשנת 2022 עמד שיעור מס הקניה והמכס על 45.5 אלף שקל לכל רכב בממוצע, וב-2023 מכן זינק הסכום ב-15% ועמד על 52.3 אלף שקל. לטענת רשות המיסים, העליה נובעת מצמצום הטבות המס לרכב חשמלי והיברידי-נטען, וכן בשל התייקרות בעלויות הייצור וההובלה של כלי הרכב.
נזכיר כי המספרים האסטרונומיים האלו לא כוללים כמה מיליארדים נוספים ששולמו כמע"מ, לצד אגרות רישוי בגובה אלפי שקלים שנדרש כל רוכש רכב לשלם עוד לפני שנסע אפילו מטר אחד.
הטריק של היבואנים: נתון מעניין נוסף שחושפת רשות המיסים נוגע לכמות כלי הרכב אותם "אוגרים" היבואנים במחסנים בסוף כל שנה, לקראת עליות המס שמתרחשות בדרך כלל בחודש ינואר. זאת מכיוון שהמס יכול להיות משולם במועד הגעת הרכב לישראל, ללא קשר למועד בו ירכוש אותו הצרכן. וכך משולם מס נמוך יחסית על ידי היבואן, שמותיר בידו את הפער לאחר עליית המס שמגיעה בינואר.
בסוף שנת 2022 הצטבר בישראל מלאי עודף של 52 אלף כלי רכב, ואילו בסוף 2023 - למרות קשיי היבוא והגבלות החות'ים על נתיבי השיט בים האדום, הצליחו היבואנים לצבור מלאי של 48 אלף כלי רכב - 65% מתוכם הם חשמליים והיברידיים-נטענים.
ההטעיה של המדינה: לצד הנתונים על עליה עקבית בהיקפי המס אותם גובה המדינה מהנהג הישראלי, מציגה רשות המיסים שורת טיעונים והצדקות לעליה המתוכננת במיסוי על כלי רכב חשמליים.
ראשית, הסבירו ברשות המיסים כי מס הקניה נועד "להכווין יבוא כלי רכב לתחומים בעלי נזקים חיצוניים מופחתים, בפרט בתחום זיהום האוויר והתאונות" - מה שמסביר את הצורך במתן הטבות מס לכלי רכב חשמליים, אבל סותר למשל את הפטור המוחלט ממיסים לאופניים חשמליים, שברכיבה עליהם נהרגו אשתקד 28 רוכבים. אגב, גם טרקטורונים נהנים מהטבות ניכרות במס הקניה, למרות פגיעותם של כלים אלו בתאונות דרכים.
את הצמצום בהטבות המס לכלי רכב חשמליים, הסבירו בכך שבתחילת הדרך היה מדובר ב'מוצר ינוקא' ורכישתו לוותה ב"חשש צרכני בהיבטים של טווח נסיעה, פריסת עמדות טעינה, חששות מקרינה, אי ודאות לעניין עלות הטיפולים ואורך חיי סוללה ושמירת הערך". לדברי רשות המיסים, "ממצב זה עברנו, במעבר חד, למצב בו אנשים מוכנים לחכות חודשים ארוכים כדי לקבל את הרכב החשמלי שהזמינו".
ואלה כבר טענות משוללות בסיס עובדתי. חששות הנוגעים לטווח נסיעה ובוודאי על אורך חיי הסוללה ושמירת הערך, עדיין מהוות חלק משמעותי בשיקולים על קניית רכב חשמלי. וזמני ההמתנה הממושכים לכלי רכב חשמליים היו קיימים בעיקר לפני שנתיים-שלוש, כאשר המיסוי היה נמוך ומשבר הקורונה פגע בשרשרת היצור והאספקה.
אלא שדווקא בתקופה הנוכחית זמני ההמתנה קצרים מאוד, וההיצע לא פעם גובר על הביקוש - כפי שיעידו מבצעים והנחות שמעניקים יבואני רכב רבים.
טענה נוספת שהציגו ברשות המיסים נוגעת להוזלה במחירי הסוללות, תהליך שהחל לדבריהם ב-2008 ונמשך עד לימים אלו. אלא שגם ברשות המיסים מודים, בפרק אחר של הדו"ח, כי כלי רכב חשמליים עדיין יקרים יותר לרכישה מכלי רכב מקבילים עם מנוע בנזין - ולכן הצורך במתן הטבות מס לא אמור להשתנות.
עוד טוענים ברשות המיסים כי "הציבור התגבר על החששות הקשורים לרכישת רכב חשמלי" וכי "בניגוד להערכות מוקדמות, התקנת עמדות טעינה פרטיות מתאפשרת לא רק בדירות צמודות קרקע אלא גם בבתים רבי קומות".
גם טענה זו מעולם לא הושמעה על ידי גורם רציני בענף, שכן כבר בתחילת דרכם של כלי הרכב החשמליים עסקו חברות הטעינה בהתקנת עמדות בבתים משותפים, וגם הח"מ התקין עמדת טעינה בבית משותף כבר לפני למעלה מעשור.
ואדרבא, אם כלי הרכב החשמליים לא פונים לקהל מצומצם של בעלי בתים פרטיים, אלא מתאימים גם למרבית הישראלים שמתגוררים בבתים משותפים - הרי שנדרש מאמץ נוסף על מנת להעמיק את החדירה של כלי הרכב החשמליים לשוק הישראלי, שכן הפוטנציאל גדול משמעותית.
מה אנחנו חושבים: מדינת ישראל, באמצעות רשות המיסים, התמכרה להכנסות הקלות המגיעות ממיסוי כלי הרכב. וגם כאשר ההכנסות זינקו משנה לשנה, והגיעו לשיא של כל הזמנים בשנתיים האחרונות, ניסו ברשות המיסים להגדיל את ההכנסות עוד יותר באמצעות צמצום הטבות המס לכלי רכב חשמליים - על חשבון הגברת הזיהום במרכזי הערים, ומבלי להציג את המחיר בהיבטים של תחלואה, למשל.
אין ספק שכלי רכב חשמליים הם לא הפתרון לכל בעיות התחבורה של העולם, ואת הבעיות המוכרות של הגודש בכבישים, תאונות הדרכים או המחסור במקומות חניה הם לא מסוגלים לפתור. לכן הם צריכים לשאת בנטל המס, גם אם לא במידה זהה לכלי רכב מזהמים - אז לפחות בשיעור כזה שיבטא את העלויות הנלוות לשימוש בהם.
אך הטענות שמציגה כאן רשות המיסים, בנוגע להיעדר הצורך בעידוד רכישה של כלי רכב חשמליים, סובלות מחוסר דיוק עד כדי מופרכות בחלק מהמקרים. ואם הנהירה לכלי רכב חשמליים לא הקטינה את נטל המס שמשלמים רוכשי הרכב בישראל, אלא אפילו הגדילה אותו כפי שטוענת רשות המיסים בעצמה, אז יתכן ומדינת ישראל צריכה לחפש מקורות תקציביים אחרים לטובת צמצום הגירעון התופח, במקום לפנות שוב ושוב לפתרון הקל ביותר.
פורסם לראשונה ב- 01.05.24
1. הציבור מטומטם - ולכן הציבור משלם
ישראלי בישראל, 01-05-2024
הציבור בישראל התרגל להרגשה הזו, שהפוליטיקאים הנוכלים מבצעים בו את זממם. זה מרגיש להם כבר "נורמלי". הכל מרגיש נורמלי: המיסוי על המכוניות ועל הדלק, יוקר המחייה, העובדה שבזמן מלחמה משפצים את הבריכה במעון הקיסר בקיסריה, הכספים הקואליציוניים, הכספים לחרדים שמקבלים קצבאות ולא עובדים ולא משרתים בצבא, וכו'. הכל עובר. ועדר של בהמות - קרוב לעשרים מנדטים בסקרים - עדיין ממשיכים לגעות "היידה ביבי!" גם אחרי המחדל הנורא ב -7 באוקטובר. בלתי נתפס!
תאשים את הציבור האדיש שבוחר לא לצאת לשים פתק ביום שבתון.
תאשים את התנועה הציונית שהתעקשה להקים מדינה בשטח נטול משאבים.
תאשים את המקימים שסירבו להחליט לגבי הפלסטינים אחרי מלחמת העצמאות, ולא המציאו חוקה מסודרת.
המדינה הזו קמה על רעיון גרירת רגליים, ואדישות.
3. זה פשוט יגרום לפיגור ביחס לעולם
ח, 01-05-2024
בשלב מסויים אפשר יהיה לקנות מכוניות בנזין רק המיועדות לעולם שלישי כמו הונדה סיטי או טאטא. יצרני הרכב והעולם המערבי עוברים לחשמלי ואנחנו נישאר מאחור כדי שאפשר יהיה להמשיך לגבות מס על דלק ולהוציא אותו על תחלואה בבתי חולים בגלל זיהום.
4. עדיין קשה להתקין בבית משותף
סוקר, 01-05-2024
המדינה חוקקה חקיקה דרקונית שדורשת אישור של רוב הדיירים מה שמאפשר לשכנים חארות לגרום נזקים ולמנוע התקנה
6. יש לי חשמלי 3 שנים
פרו, 01-05-2024
חוזר ל רכב רגיל..לא כדי בישראל היום לקנות רכב חשמלי..מדינה חולבת ודפוקה!!!
7. מלאו דלק פעם אחת פחות מידי חודש וחסכו למערכת הגברה להשמעת הבכי (לת)
לא שומעים!!!, 01-05-2024
רשות המיסים המתינה שתהיה כמות גבוהה של מכוניות חשמליות על הכביש לפני שהיא מתלבשת על הנהגים.כצפוי
9. הגיע הזמן שהיצרנים יוזילו
יוני, 01-05-2024
הטבות המס האלו לא תרמו פסיק להפחתת הזיהום באופן גלובלי, אלא רק ובעיקר לממשל הסיני.
10. מיסוי רכב חשמלי הוא חובה
בר, 01-05-2024
כל רכב שעולה על הכביש הוא בעיה. הוא יוצר פקקים, עומס דורש המון תשתית. אין סיבה שרכב חשמלי יהיה זול יותר.
12. את הקופה הציבורית צריך למלא
ר, 01-05-2024
מה אתה מציע ? פחות מיסים ופחות שירותים (חינוך, בריאות, ביטחון..)
13. יש יותר חרא-דים לממן
מיכה, 01-05-2024
הנבלות משריצים בהמוניהם, גוזלים בהמוניהם, לא עובדים, לא משרתים ורק סוחטים את הקופה... צריך איכשהו למלא אותה לא??
תבטלו תקציבים לפרזיטים והנה המליארדים החסרים..
בהמשך אותם פרזיטים גם יילכו לעבוד, התל"ג יגדל, ההכנסות וההוצאות יגדלו- וגם בלי העלאת המעמ ובלי מסים מיותרים נהיה מדינה עם הרבה הרבה מאוד כסף
14. רציתם אייפד על גלגלים? שלמו אפסים!
קורן, 01-05-2024
לא ייתכן שתיסעו בחינם, זה לא אופניים חשמליים. תהיו נכונים וירוקים ותשלמו כמו גדולים, ותאכלו את העשן של הלנדקרוזר 2016 שלי
15. השוואה לסכום אבסולוטי לפני עשור מופרכת לא פחות
א, 01-05-2024
זה שלפני עשור המדינה הכניסה 10 מליארד ממיסוי זה נחמד, אבל היו במדינה רק 6.5 מליון אנשים לעומת כמעט 10 מליון היום. בנוסף, המדד עלה בכמעט 50 אחוז. אם משקללים את שני הנתונים האלה, ההכנסות היו אמורות להיות הרבה יותר מ15 מליארד (רק המדד מביא אותנו לשם)
16. זה יקר להחזיק ישיבות חסרות תועלת (לת)
לקוניוס, 01-05-2024
17. יש עוד אספקט בטיחותי חשוב
בעל רכב חשמלי, 01-05-2024
רכב חשמלי לרוב מגיע מאוד מאובזר במערכות בטיחות מהשורה הראשונה גם בדגמים הכי בסיסיים.
18. שלב הבא
מיספיגי , 01-05-2024
אחרי שנשחרר את ביבי והעלוקות שלו ,הגיע הזמן לטפל בחזירות ההזויה הזאת
הפתרון הטוב ביותר הוא תחבורה ציבורית טובה יותר,וזה עדיין אין בארץ. צריך רכב. לאילת, בעיקרון לנמל איל. ולטבעה בירדן. לשנע את כל המכולות ישירות לנמלי אשדות וחיפה, אפילו לעזה.
המיסוי במקור היה אמור להיות בכדי לשמור על תעשיית הרכב הישראלית, היום יש תעשיית רכב, אבל לא ייצור או הרכבת רכבים.
20. קניתי רכב חדש כל 3-5 שנים
גיא, 01-05-2024
השנה זאת היתה הפעם הראשונה שלא חידשתי, ולא אחדש, הסכומים ההזויים של הרכבים הצליחו להרחיק אותי מרכישת רכב חדש.
21. כי אין פה באמת כלכלה
נגיד בנק אסגרדיה, 01-05-2024
החליטו לפני כמה עשרות שנים לעשות פה מטבע חדש כי היה אינפלציה.
רק שלא הבינו שלהדפיס כסף שנראה קצת אחרת ושקוראים לו "חדש" לא תחליף להתמודדות עם גורמי האינפלציה.
אז כעת יש לנו מטבע עם ערך מלאכותי ואנחנו צריכים לתחזק אותו על ידי כך שאנחנו עבדים נרצעים.
22. תקציב המדינה
חש על בשרי, 01-05-2024
תקציב מדינה גבוה ביחס למספר האוכלוסין, רמת מיסוי מטורפת על כל נשימה, עובדים קשה ואין חיי רווחה, כל שקל מחושב
24. אני לוגם אספרסו בהנאה כשדופקים אותכם עם מסים על רכב חשמלי (לת)
דור האספרסו, 01-05-2024
25. תירוצים
לא חשמלי, 01-05-2024
עוד שנים ספורות שווי החשמליים המשומשים יפול מאד. מח רוצה רכב עם בטריה גמורה שעולה כמו חצי אוטו!
26. כל ההסברים של משרד האוצר זה חארטה. (לת)
יעקב ב, 01-05-2024
27. עדיף להעביר מיליונים לישיבות
משה, 01-05-2024
והציבור משלם
28. המתמטיקה פה פשוטה מאוד
אבי, 01-05-2024
העלאת המס על הרכבים החשמליים ב 15-20 אחוז תוריד את המכירות שלהם לקרוב לאפס. יקר מדי. ההפרש במחיר הקניה מכסה את כל עלויות הדלק והטיפולים ולא כדאי לקנות. המדינה תרוויח גם את המס וגם את הבלו על הדלק מיליארדים רבים
29. על זה צריך להפגין בעוצמה
מיכאל, 01-05-2024
במקום הפגנות על כלום הציבור חייב לצאת החוצה לעשות הפגנות ברוטאליות נגד הבנקים והמונופולים ואז אולי יהיה שינוי.
30. כתבה לא מקצועית
היועץ, 01-05-2024
רואים שלכותב אין השכלה כלכלית בסיסית.איזה מן השוואת נתונים לגבי עליית המס? איפה תחשיה האנפלציה ועליות המחירים של היצרנים והיבואנים ? יתכן שריאלית המס אפילו נמוך יותר בפרט האינפלציה עד שנת 98.
העלויות האמיתיות של כלי רכב חשמליים לציבור גבוהות בהרבה מעלויות רכב עם מנוע שריפה, כי רכב חשמלי כבד בהרבה מרכב מקביל אחר - וגם נוסע יותר בגלל עלות זניחה של האנרגיה. התוצאה שחיקת כבישים ופקקים העולים לקופת המדינה הון. כל זאת מבלי ההכנסה לקופת המדינה שמייצרת מכירת דלקים.
32. חרדים מאוד יקרים
רונן, 01-05-2024
עולה הרבה כסף לשלם למפלגות החרדיות
33. כתבה מגמתית ומטעה
מומחה פיננסי, 01-05-2024
רכב חשמלי נהנה מתעריף חשמל נמוך וכמעט ללא מיסיםלמעט מע"מ. בעוד שרכב בנזין או סולר חל עליו מס בלו. אם כל כלי הרכב יהיו חשמליים הכנסות המדינה מס בלו תרד במליארדי ש"ח בשנה. זה ייצור חור אדיר בהכנסות שיוחלף במיסים אחרים כי יש לכסות את הבור התקציבי. בעיה זהה קיימת גם במדינות אירופה ולכן במרבית המדינות המערביות יש נטייה למצוא דרכים להעלות מיסוי על רכישת רכב חשמלי והעלאת אגרה שנתית , כדי לצמצם את נפער התקציבי שנוצר. כותב הכתבה כנראה אינו מבין דבר בכלכלה ולכן בהיבט של מיסוי , הכתבה היא ברמה חובבנית מאד ולא מקצועית.
34. וכמה המדינה משקיעה בתשתיות לרכיבים?
יונתן , 01-05-2024
ובכמה מוערכת ההוצאה על בריאות וחירום על תאונות דרכים וחולי נלווה כמו נזקי זיהום אוויר מרכבים? אם המדינה משקיעה יותר כסף ברכבים מאשר היא מוציאה (וזה כנראה המצב) , המס על רכבים נמוך מידי.
35. גנבות רכב מכניסות כסף
אא, 01-05-2024
גניבות רכב מכניסות מיליארדים למס הכנסה, על כל רכב שנגנב נרכש רכב חדש עם מס מלא לקופת המדינה, מי משלם על זה? בעלי הרכב באמצעות הביטוח היקר בגלל גניבות הרכב…
36. גזלנים ברשות המיסים
אבי, 01-05-2024
מה הם עושים בכסף הנוכלים האלה
37. פראיירים פראיירים פראיירים
פראייר, 01-05-2024
כמה עוד נהיה פראיירים, העם שבטוח שאי אפשר לדפוק אות , דופקים אותו מכל הכיוונים בכל חור אפשרי. אין מילים.
38. לחשב החיסכון בעלות הטיפול בסרטן ריאות
משה, 01-05-2024
צריך לחשב את החיסכון העצום בתשלומי ביטוח בריאות על החולי מערפיח. חפשו בגוגל כמה מתים בישראל מסרטן ריאה כל שנה ותכפילו במליונים של עלויות הטיפול.
39. אם המס היה מוקדש לעידוד תח"צ - דיינו
יסמין, 01-05-2024
זה מס עונשין לכל דבר, וכל עוד הוא לא מוקדש ב 100% לתיקון הבעיה שהמוצר גורם, הוא לא מוצדק. סדר העדיפויות של הממשלה הזאת שגוי לחלוטין.
40. בלי מיסים אין כבישים
נורמן, 01-05-2024
בכיינים. כל מכונית שעולה על הכביש גוררת הוצאות ענק של המדינה על כבישים, מחלפים ונזקי תאונות. רוצים רכב תשלמו מיסים
41. מלאי של 65 אלף יספיק לפחות מחודש מכירות (לת)
ירון, 01-05-2024
42. לא קונה רכב חדש כדי לא לשלם מיסים (לת)
שלומי, 01-05-2024
43. קרינה מסוכנת
יוסי, 01-05-2024
רכב לא ירוק בכלל. מזהם יותר ומקרין
44. סעו ללא ביטוח וטסט
אלבר, 02-05-2024
כמו אצל הערבים אין טסט וביטוח
ככה תחסכו מאות אלפי שקלים. אין שוטרים לאכוף
איזה קטן יש לך, זה מדהים, ועוד לנדקרוזר, חח
46. הבעיה של המדינה זה שהיא לא יצירת הכנסה אחרי הקניה מהדלק (לת)
דודי, 02-05-2024
47. לחסום את הכבישים בשעת עומס
בר, 02-05-2024
כמו שעשו רוכבי האופנועים ותוך חודש גג יתקפלו הפרזיטים
48. עדיף ככה
בומר בבימר, 02-05-2024
המדינה זקוקה למיסים כדי לממן לכולנו את הביטחון, בריאות, חינוך, תשתיות ועוד. עדיף שהכסף יבוא ממיסוי רכב חדש מאשר ייקור שירותים חיוניים או העלאת מס ההכנסה ומע"מ, מה גם שמחיר הרכב לצרכן נקבע על ידי היבואנים לפי שיקולי שוק כך שכל הורדת מיסים רק תגדיל את רווחיות היבואנים ולא תוריד את המחיר לצרכן.
49. למה רק תמונות של ג'ילי?
גילי, 02-05-2024
פרסומת במסווה של כתבת מחאה?
50. רכב חשמלי
עופר משה, 02-05-2024
רכב חשמלי לא מציל את העולם מזיהום ולא צריך לקבל מעמד של גיבור. י שרוצה להציל את העולם שייסע האוטובוס. אין סיבה שרכביי בנזין יממנו את הכבישים לרכבים החשמליים ממס על דלק.
51. למספר 15
מושון, 02-05-2024
אני לא יודע מאיפה הבאת את הנתונים, אבל מומלץ לדייק. ב-2014 היו בישראל 8.2 מיליון איש בערך ולא 6.5 כפי שציינת, והמדד עלה בעשור האחרון בכ-13 אחוז ולא ב-50% כפי שציינת. אל תשכח שגם הטבות נוספות עבור רכב חשמלי עומדות בפני ביטול, בדגש על מס משואה שיקזז את מרבית החיסכון בעלויות השוטפות. כדאי גם לחשוב על היתרונות הבריאותיים והחיסכון המשוער בעלויות למערכת הבריאות בעקבות כניסת אמצעי תחבורה מזהמים פחות. אני לא טוען שרכב חשמלי יפתור את כל בעיותינו, וחשוב לקדם גם את התחבורה הציבורית, אבל הטענה שהעלייה במס הכולל על רכבים היא עליה מתבקשת ואף נמוכה היא טענה שגויה לאור נתוני האמת.
52. המיסוי הנמוך השיג את מטרתו.
גכעגכע, 02-05-2024
המטרה הייתה לאפשר חדירה של מכוניות חשמליות לשוק המקומי. בגלל שזה איפשר חדירה, ועכשיו למרות עליות המיסים, אנשים ימשיכו לשקול אם לקנות רכב חשמלי מהסיבות שקנו קודם, גם אחרי חזרת המס, אין סיבה להמשיך ולהוריד את המס.
53. האם הכותב לא שמע על אינפלציה?
JEHOVAH, 02-05-2024
הכותב משווה בין 8 מיליארד ב1995 ל15.5 מיליארד כיום, אבל בין 1995 להיום עלו כל המחירים בכ100% בערך איפה זה נלקח בחשבון? האם גם כותב המאמר וקוראיו מקבלים כיום את אותה משכורת שקיבלו ב1995?
כמו כן עם גידול אוכלוסיה של איזה 2-3% בשנה (שזה כנראה 3% גידול שנתי במספר כלי הרכב) יוצא עובדתית שכיום הישראלי הממוצע משלם הרבה פחות מישראלי ב1995
54. דווקא נראה ירידה?
חשבן, 02-05-2024
עליה מ-8 מיליארד ש"ח ל-15, מהמחצית השניה של שנות ה-90 עד ל-2023, היא ירידה ריאלית פר איש.
לא יודע מה זה "אחרי אמצע שנות ה-90", אבל נניח 1997. האוכלוסיה היתה 5.9 מיליון בסוף שנה. ב-2022 שעברה האוכלוסיה היתה 9.6. עליה של 62%.
מדד המחירים עלה מסוף 1997 עד תחילת 2023 ב-58%.
הכפלת שתי העליות מובילה לפי 2.5.
8 מיליארד כפול 2.5 זה 20.
15 לעומת 20 זו ירידה אפקטיבית פר איש של 25%.
55. כתה פופוליסטית
מנחם, 02-05-2024
כתבה פופוליסטית ולא מקצועית. אין היצמדות לגודל האוכלוסייה וכמות הרכבים ביחס לאוכלוסיה. ההשוואה לאופניים חשמליות וטרקטרונים היא חסרת כל ערך.
סתם הוצאת מרמור, זה לא אומר שהמיסים לא גבוהים.
נשמע הגיוני מה רכב חשמלי לא משתמש בכבישים? למה שלא ישלם?
רכבים חשמליים אוכלי חינם
57. השקרנים
יוני מגל, 02-05-2024
ישראל מנוהלת ע"י אנשים לא ראויים שאינם מסוגלים להביט צעד קדימה..
ביבי. רגב סטרוק - כמשל
58. שנת 2028 הסוף
2028, 02-05-2024
זה למה מעריצים ברוני סמים כמו אסקובר ואל צאפו יותר מאשר ראשי המדינות עבריינים בהסתרה
59. מחיר הרכב עלה ואתו סכום המס
Igor, 02-05-2024
סכומי המס שנגבו גבוהים יותר לא בגלל עליית שיעורי המס אלא כי היצרנים ייקרו בשיעורים חדים את מחירי המכוניות, וכן - גם עלויות ההובלה זינקו. מכיוון שהמס מוטל על מחיר המכונית + ההובלה - כמות הכסף שנגבה גבוהה יותר. אין כאן עניין של שיעורי מס שעלו, למעט החשמליות: וכן, צריך למסות רכב חשמלי, בגלל היקף השימוש הרב ברכבים אלה, שגורם לעומסי תנועה קשים.
60. הצרכן הישראלי
אלמונימי, 02-05-2024
הצרכן הישראלי הוא מהמטומטמים בעולם. הפסיקו לקנות רכבים כמו ניר טואלט ואז נראה אם המחיר יעלה או ירד
61. יש לנו מגזר פרזיטים להאכיל
מה לעשות, 02-05-2024
פעם הם הבטיחו עוף לשבת היום שלוש עופות מישהו צריך לממן להם
62. אנחנו אשמים, כי אנחנו בוחרים
דני, 02-05-2024
אנחנו בוחרים.
אז אנחנו אשמים,
אם לא נדע להתאחד יפצלו אותנו וככה הם יחליטו מי יבחר.
בלו בלו בלו
64. להגביר מכירה של חשמלי? מה עם מחזור סוללות?
עדי, 02-05-2024
מצאתם פתרון לבעיית מחזור הסוללות?
נזק סביבתי גדול בהרבה ממנוע בנזין
65. מיסוי רכב חשמלי: אלה הטענות המופרכות של רשות המיסים
DANY_FROM_TORONTO, 02-05-2024
50 עופר. אתה צודק. זה מה שאני אומר כבר שנים.
המיצוי והעיבוד של ליתיום והמתכות האחרות גורמים לזיהום = חשמל המשמש בתהליך גורם לזיהום. כמובן שגם הבנזין גורם לזיהום אבל לא כל כך כמו הזיהום הכרוך בסוללות.
53. הייתה לנו אינפלציה עד מהירה בקנדה. כמובן שהבנק הפדרלי של קנדה העלה את ריבית ההלוואות אבל לאחרונה זה נפסק.
מחירי הבתים ירדו אך לאחרונה המחירים הללו עולים.
המכוניות מעולם לא סבלו = המחירים שלהן עלו ונמכרים בקלות ובמספרים גבוהים.
60. אתה צודק. מחירי המכוניות עובדים לפי עיקרון ההיצע והביקוש = הרבה מכוניות אבל אין ביקוש = המחיר יורד.
66. להכפיל את המיסים על כל הרכבים בעיקר היקרים
10, 02-05-2024
הם גם לא ירגישו כלום והמיסים יעזרו לנזקקים
67. יש דרך להוזיל את מחיר הרכב בישראל
בן, 02-05-2024
אני הגשתי הצעה לרפורמה בענף הרכב שנדחתה על ידי משרד הכלכלה.
על רגל אחת קיצור הגדרת רכב מיושן מ20 שנים ל10 , הפחתת שיעור המס בכ30%, לא לאפשר יבוא של רכבים לא בטיחותיים ומזהמים.
בשיטה זו כמות הרכבים בעשור הקרוב תגדל פי 2 בכל שנה וכך גם הכנסות המדינה.
לא יהיו מתנגדים כי כולם מרוויחים.
חבל שהמחוקק לא מקשיב
68. הדמגוגיה היא בכתבה
אוטו ליליינטל, 02-05-2024
1. השוואת תשלומי המס לשנות ה 90 לא מציינת שאוכלוסיית ישראל גדלה בעשרות אחוזים מאז, ולכן טבעי שגם הכנסות (והוצאות) המדינה ממסים תגדלנה.
2. לגיטימי לגבות מס המי שיכול להרשות לעצמו רכב שעולה קרוב ל 200 אלף ש"ח, ובמקרים רבים מטרתו נסיעה פרועה ושופוני
3. תשתיות החשמל בארץ לא יכולות לתמוך בכמויות גדולות מדי של רכבים חשמליים, ולכן נכון לצמצם את השיטפון של רכבים כאלה
4. ובנוסף לכל זה, קל להראות שבמדינה שמפיקה את מרבית החשמל שלה משריפת גז התרומה של רכבים חשמליים בתחום זיהום האוויר מוגבלת.
69. מיסוי רכב חשמלי: אלה הטענות המופרכות של רשות המיסים
DANY_FROM_TORONTO, 03-05-2024
67 בן. קרא את המספר שלי 65. בו אתה יכול למצוא ש"היצע וביקוש" הוא העיקרון כיצד להוזיל את המחירים של כל סוגי המכוניות בישראל = בכל מדינה.
70. ויכוח מיותר, רכב חשמלי יתחיל להיעלם תוך 5-7 שנים
הודי חמודי, 07-05-2024
רכב חשמלי לא פותר בעיית גודש בכבישים, לא פותר כל בעייה אקולוגית, הרעש בכביש מחוץ למכונית זהה לזה על בנזין, ומה עם מיליארדי הטונות של הסוללות ועלות החשמל להטענה ????
71. צריך כסף לרבנים ולחראדים
יומטוב, 09-05-2024
יש צרכים למדינה. מישהו צריך לשלם עליהם.
שליש מתקציב המדינה הולך לדת, לרבנים, לדתיים ולחראדים.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
