יצרנית הרכב הקוריאנית יונדאי, מהמובילות בשוק החשמליות באירופה עד לאחרונה, סובלת ממשבר. המכירות ביבשת צנחו ב-11% בשבעת החודשים הראשונים של השנה, זאת למרות היצע דגמים מקיף יחסית שכולל דגמים חשמליים מתקדמים כמו האיוניק 5 ו-6 המשפחתיות, איוניק 9 הענק, לצד האינסטר הקטנה ורכב הפנאי הקטן קונה.
מבט מעמיק יותר מגלה כי למרות שה-5 ו-6 הוותיקות במונחי העידן החשמלי, שמהוות את חוד החנית של המותג, מצוידות בטכנולוגיית 800 וולט מתקדמת ועברו רענון לאחרונה, הן איבדו נתח שוק חשמלי וירדו בחודש שעבר מארבעה ל-3.1 אחוזים בלבד, בהתאמה כמעט מדויקת לירידה מתחילת השנה, כך על-פי נתונים של חברת המחקר דאטה-פורס.
יש לציין כי גם בשוק הישראלי חווה יונדאי צניחה במכירות. מתחילת השנה נרשמה ירידה של 17% במכירות המותג שהחזיק בראש טבלת המכירות במשך שנים ארוכות, אך ירד כעת למקום הרביעי. בתחום החשמליות נרשמה צניחה משמעותית יותר עם פחות מ-500 מכוניות מוזנות שקע בלבד מתחילת השנה, לעומת למעלה מ-1,000 בתקופה המקבילה אשתקד, על רקע שוק גדל בהתמדה.
גם השוק האירופאי הכללי רשם עלייה של 5.7 אחוזים, ונתח השוק של חשמליות בו זינק ב-37 אחוזים ל-22 אחוזים. וכרגיל, הנהנות מכך הן יצרניות סיניות, שמחזקות את כוחן ביבשת הקלאסית בראש ובראשונה על חשבון היצרניות האסייתיות הוותיקות, בהן יונדאי וקיה.
"הייתה לנו מחצית ראשונה קשה", כבר הודה מנהל הכספים של יונדאי, סונג יו לי, בשיחה שנערכה לאחרונה. "אנחנו מתמודדים גם עם כניסה אגרסיבית מאוד של שחקניות סיניות עם היצע החשמליות שלהן". וכפי שדיווחנו לאחרונה, ביונדאי כבר מתכננים קרוב ל-100 השקות ומתיחות פנים של דגמים שונים, עשרות מהם נקיים מזיהום.
ה"אוטומוטיב ניוז" מדווח כי הקוריאנים הציבו יעד שאפתני להכפלת מכירות החשמליות ביבשת ביותר מפי 3.5 עד סוף העשור. ואחת המכוניות החשובות במהלך היא האיוניק 3, חשמלית קטנה חדשה שהוצגה באפריל האחרון עם טווח חשמלי תיאורטי של 396 ק"מ. לצערנו, מכיוון שהיא תיוצר בטורקיה, היא אינה צפויה להגיע לישראל - לפחות כל עוד היחסים בין המדינות במצבם הנוכחי.
מלבדה תשיק יונדאי רכב פנאי חשמלי נוסף שיכונה 7 או 8, ויגשר על הפער בין ה-5 המשפחתית ל-9 הגדול. הוא צפוי להיות דומה או מעט גדול במידותיו מהטוסון החדש שנחשף אך לאחרונה, ויהווה נדבך חשוב נוסף בתוכנית הבלימה של יונדאי את היצרניות הסיניות - הפעם מהצד של מנועי הבנזין וההייבריד.
למרות שהיא לא מספקת בינתיים מידע על רוב המכוניות החדשות, ביונדאי מבטיחים טכנולוגיה משופרת לסוללות. ביצרנית מעוניינים להשתמש בסוללות המכונות "ניקל-בינוני", גרסה של סוללות ניקל מנגן-קובלט בהן תכנון הסוללה מאפשר חסכון משמעותי בעלויות בהשוואה לסוללות הברזל פוספט המועדפות על-ידי הסיניות, ושמאפשרות להן להציע מכוניות חשמליות זולות במיוחד. הטכנולוגיה החדשה תוריד את עלות ייצור החשמליות לטווח של 10% יותר בלבד מרכב בנזין, כך על-פי הערכות יונדאי, זאת לעומת 30% כיום.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. קוריאה התחילה וסין תסיים.
יקיר, 15-09-2026
חוץ מג'נסיס אין מה לקוריאה להוסיף למדינות שכיום נמצאות הסיניות. רק ארצות הברית תגן על הקוריאנים. הסינים עברו את הגרמנים בפעג עצום , אז מי זו רוריאה או יפן אע אמריקאים ??? עכשיו באיטליה בתערוכה בטורינו השפילו את כל העולם , שוב. מ2024 כל תערוכה הם משפילים כת כולם והאמת , בצדק רב.
3. ישנו בעמידה
אייל , 15-09-2026
שימשיכו לישון , ושירימו את הרמה , הסינים נותנים יותר.
4. יונדאי נפלה וזה עוד לא הסוף
חובב הגה מ1994 , 15-09-2026
יונדאי מוכרת ותמשיך למכור רק לארצות הברית. בכל שאר השווקים בעולם מברכים את הקידמה הטכנולוגית של הסינים. הם משנת 2024 התעלו על כולם. ממרצדס, וולוו , האודי ,לנד רובר , מזארטי ועוד ..
5. חזירות של מחירים
אורן, 15-09-2026
כל הזמן מעלים מחירים ואנשים קונים כמו פראירים. לאן הגענו שאלנטרה, רכב פשוט עולה 185 אשח על הכביש
6. תגובה ל1
יואל חולצה פרחונית, 15-09-2026
זה נכון לגבי הסינים.
אבל בישראל כמו בישראל רצים קופצים לפני כולם...
כדי להגיע לרמה של הנוחות אמינות בטיחות סחירות משומשות קהל קונים
צריך עוד להמתין עם הסינים לפחות עשור
מאידך , אף מדינה תעשייתית ואף חברה תעשיתית לא תוותר ככ מהר וטוב שכך
ממליץ מקומי - ביניתיים שהנסיון הסיני ימשיך בלעדיי
7. יונדאי מראה לסינים למי יש יותר גדול
א, 15-09-2026
התשובה: לסינים.
שיונדאי לא תעשה את הטעות ששאר היצרנים עשו, והפסידו מליארדים.
לסינים יש גיבוי של הממשל, והם יכולים להרשות לעצמם להוציא דגמים "חצי אפויים".
טוב תעשה יונדאי אם תצא מהשוק הזה, או לפחות לא תקציב לו תקציבי ענק.
8. אני שאלה 4
מוטי בננה, 15-09-2026
מספר ארבע, כשתהיה לך E קלאס ומעלה תחזור אלינו.
כרגע, אין שום דבר בשוק שמתקרב לאיכויות של Sקלאס.
הרכב הזה מטאטא את הרצפה עם 99% מהסיניות וגם עם כ ל המתחרות הגרמניות שלו.
יש שניים שלושה דגמים סינים בעמדה לתת פייט, אחד גם מצליח.
קוראים לו מקסטור.
מעבר לזה, הסינים מגלים שלא קל להיות מרצדס.
אני כבר שנתיים מחפש תחליף לאס קלאס שלי, חיפשתי בהמון חברות, והדבר היחיד שמצאתי שיכול להחליף את האס קלאס, זו אס קלאס חדשה. לכתוב שטויות זה בחינם.
9. איפה ההידרוגן??
תומר, 16-09-2026
היו צריכים לצאת עם רכב פנאי גדול על הידרוגן ועם יכולת שטח סטייל טראקן
10. כל המדור היום על חשמל אין מה לקרוא היום (לת)
בר, 16-09-2026
12. טכנולוגיה לא אפויה
אוליבר, 16-09-2026
אני ממתין למצברי מצב מוצק. טווח גדול במשקל סביר. עד אז לא רוצה שום מצבר ליתיום.
13. הירידה בארץ כיוון של הדגמים מטורקיה לא מיובאים
אסף, 16-09-2026
ה-i10 וה-i20 היו להיטי מכירות.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
