בקצרה:
חשמל וביצועים: אופל חשפה את הקורסה GSE, דגם שני בחטיבת הביצועים החשמלית של היצרנית, אחרי המוקה GSE. היא צפויה להגיע גם אלינו, ותעשה זאת כנראה במהלך השנה הבאה.
המראה מאמץ נוצות קרב מקובלות, ולכן היא אגרסיבית יותר מקורסה רגילה. עם פגושים שונים, בתי גלגלים מורחבים צבועי שחור וחישוקי "18 ייחודיים. סביבת הנהג כוללת מושביים ספורטייביים עם תמיכה משופרת בריפוד אלקנטרה ובד משובץ, חגורות בטיחות צהובות ותצוגת נתוני אקשן על מסך המגע, כולל האצה, מצב סוללה ומד G.
ראשונה ברמזור: מערכת ההנעה היא המוכרת מדגמי הביצועים החשמליים של סטנלנטיס, עם 281 כ"ס, הנעה קדמית ודיפרנציאל מוגבל החלקה (טורסן). הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 5.5 שניות, 0.9 מהיר יותר מאלפין A290, ואפילו מהיר במעט (0.2 שניות) מהאחות, פיג'ו E-208 GTI.
גם הסוללה היא המוכרת של הקונצרן (54 קוט"ש) ולמרות שהיצרנית טרם פרסמה את טווח הנסיעה,ף הוא צפוי לעמוד על כ-350 ק"מ תיאורטיים בדומה לאחות הצרפתיה.
אופל ביצעה שינויים מתבקשים למערכות המכאניות ביחס לקורסה רגילה, כולל מתלים נוקשים יותר ובגיאומטריה שונה, כיול ייעודי להגה, ומערכת בלימה של אלקון (380 מ"מ וקאליפר 4 בוכנות). על הקשר לאספלט אחראים צמיגי מישלין פיילוט ספורט 4S רחבים יותר (215/40).
מה אנחנו חושבים: לסופר-מיני של אופל אין אומנם היסטוריה עשירה של דגמי ביצועים כמו המתחרות שלה – פולקסווגן, פיג'ו ורנו, ובעידן הבנזין הוצעו רק בדור הראשון, חמישי ושישי) גרסאות אקשן לסופר-מיני. כעת, כשעולם הרכב מתקשה לחבר את חדוות הנהיגה לחשמל, אפשר רק לברך על ההתעקשות של סטלנטיס לייצר דגמי ביצועים לחובבי הגה, למרות שאין צליל אגזוז פתוח ברקע. שאפו.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
