בקצרה:
רגע לפני שאתם ניגשים לבחור את ראש הרשות הבא שלכם, ואחרי שבחנתם את מצב הגינון, החינוך והשירותים החברתיים ביישוב, יש עוד שאלה אחת שכדאי לתת עליה את הדעת, במיוחד אם יש לכם רכב חשמלי או אם אתם שוקלים לרכוש אחד כזה בשנים הקרובות: פריסת עמדות הטעינה.
למרות שחלק לא מבוטל מהעמדות נמצאות בשטחים פרטיים של מתחמים מסחריים או תחנות דלק, יש לא מעט רשויות שהשקיעו בשנים האחרונות סכומים נכבדים במטרה לספק לתושביהן תשתיות טעינה ראויות במרחב הציבורי. ויש בכך היגיון, שכן המעבר לרכב חשמלי אולי לא יפתור באחת את כל בעיות האקלים של העולם, אך הוא בהחלט ישפר את מצב זיהום האוויר במרכזי הרשויות, מה שישפיע לטובה על בריאות התושבים וגם על רמת השקט ברחובות.
המועצות האזוריות עם מספר עמדות הטעינה הגבוה ביותר
בסיוע אפליקציית "גריבו", שממפה את עמדות הטעינה בישראל, ובסיוע ג'ילי גאומטרי C בה אנחנו נעזרים כבר מספר חודשים בבדיקת מוכנות המדינה למעבר לרכב חשמלי, בחנו את פריסת עמדות הטעינה ב-100 היישובים הגדולים בישראל - רובם המוחלט עירוניים - ואת הנתונים הצלבנו עם מרשם האוכלוסין שפרסמה הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. זאת במטרה לברר כמה עמדות מציעות רשויות לתושביהן.
שימו לב, הנתונים בטבלה מתייחסים לכמות תחנות הטעינה, שברובן יש יותר משקע טעינה אחד. על פי נתוני "גריבו", בישראל יש כיום כ-4,000 שקעים לטעינה איטית, ועוד כ-1,000 שקעים לטעינה מהירה.
הערים עם מספר עמדות הטעינה הקטן ביותר לתושב
והן מפתיעות, כמעט תמיד. כך למשל, לא הופתענו למצוא כמות גבוהה של עמדות בערים חזקות מבחינה סוציואקונומית כמו רעננה, הרצליה, תל אביב ורמת השרון; ולא הופתענו לגלות שבפריפריה יש פחות עמדות, ובפער משמעותי. לא הופתענו גם מכך שאילת היא העיר שמציעה את מספר העמדות הגדול ביותר, שכן אלו מיועדות ברובן לאורחי המלונות ולא בהכרח לתושבי העיר.
הערים עם מספר עמדות הטעינה הגבוה ביותר לתושב
אבל כן הופתענו למצוא כמה רשויות קטנות יחסית, ולא בהכרח עשירות במיוחד, שהשקיעו בפריסת עמדות הטעינה - למשל גדרה, אריאל, נוף הגליל או טירת כרמל. מהעבר השני, הופתענו למצוא כמות נמוכה מאוד של עמדות טעינה בערים גדולות יחסית כמו בת ים, לוד או בני ברק. גם גבעתיים המבוססת הפתיעה לרעה, כמו גם באר יעקב המתפתחת.
התאכזבנו לגלות שכמו בתחומים רבים אחרים, הרשויות במגזר הערבי נותרו הרחק מאחור. ברשימת מאה היישובים הגדולים בישראל יש 21 רשויות מקומיות ללא עמדות טעינה כלל - מתוכן 18 רשויות ערביות. ובטבלת 15 היישובים עם מספר העמדות הנמוך ביותר לנפש, מאלו שבכלל יש בהם עמדות, יש גם כן נוכחות בולטת ליישובי המגזר ולערים המעורבות.
ומה לגבי ערים נוספות? ירושלים נמצאת במקום ה-57 הלא מאוד מחמיא בין הרשויות, עם 0.8 תחנות טעינה לכל 10,000 תושבים, כמו בית שמש, מעלה אדומים, עכו ואשקלון. בחיפה המצב טוב יותר עם 2.4 תחנות טעינה לכל 10,000 תושבים (מקום 17) נתון זהה לזה של טבריה. בראשון לציון יש 1.3, בפתח תקווה ובחולון 1.1, נתניה ומודיעין עילית עם 1.4, אשדוד, נהריה ואור יהודה עם 1.5 ובאר שבע עם 0.7 בלבד - כמו קריית גת וכפר יונה.
במועצות האזוריות, לעומת זאת, המצב טוב בהרבה - על אף שתושביהן גרים בדרך כלל בבתים פרטיים ויכולים להתקין עמדת טעינה בחניה הביתית. המועצה האזורית הזעירה תמר, שבשטחה נמצאים המלונות של ים המלח, נהנית מפריסת עמדות מרשימה - וכך גם מרבית המועצות האחרות, עם יתרון ברור לאזור הדרום והערבה בשל הדרישה לעמדות בדרך לאילת.
בצפון המצב מעט פחות טוב, בעיקר במועצה האזורית גולן שמתפרסת על פני שטח עצום, במועצה האזורית מטה אשר שמאוכלסת בצפיפות יחסית ובמועצות גלבוע וגליל תחתון. בשטח המועצה האזורית שומרון - אחת הגדולות בישראל - יש עמדת טעינה אחת בלבד, וכך גם במועצות הקטנות מרחבים ושדות דן.
פורסם לראשונה ב- 26.02.24
1. לפני שתצביעו: האם העיר שלכם מוכנה למכוניות חשמליות?
DANY_TORONTO, 26-02-2024
אין צורך במטענים נוספים כי אנשים לא קונים את המכוניות החשמליות. המכוניות האלה נמצאות במגרשי המכירה של נציגי הסוחרים של היצרנים = לא מוכרות - כי יש רוויה של מכוניות חשמליות.
בשכונת טורונטו שלנו = גדולה יש 2 רק טסלה 3. הבעלים של 2 הטסלות האלה מטעינים את המכוניות שלהם בבית. יש מטענים בבנייני דירות.
לחלק מהאנשים אין מקום ליד בתיהם למכוניות החשמליות שלהם, ולכן יש מטענים ברחוב - אם הם יכולים למצוא מטען לא תפוס.
המסקנה הכוללת היא = אין צורך בעוד רכבים חשמליים. נְקוּדָה.
2. בעירה פנימית עברה מהעולם
דוד, 26-02-2024
לשמחתנו אנו במעבר לחקר ופיתוח של אנרגיה ירוקה יותר ועם הזמן ופתיחת הדעת גם נגיע לגילויים חדשים,היינו תקועים עם בעירה פנימית מסיבות לא ברורות
3. רהט לא צריכה עמדות
דודו, 26-02-2024
הגיוני שרהט לא הקימה הרבה עמדות כי עדיין הם גונבים מכוניות עם בעירה פנימית
4. לפני שתצביעו: האם העיר שלכם מוכנה למכוניות חשמליות?
DANY_TORONTO, 26-02-2024
2 דוד. אתה טועה מאוד.
3 המכוניות שלנו = בנטלי 1997, לינקולן 2007 והפוקוס של אשתי ב-2006 הם כולם מכוניות בנזין. כך גם האנשים בשכונה הגדולה שלנו שנוהגים במכוניות דלק מפוארות. רובם פרסים עשירים.
יש כאן רק 2 טסלה 3.
קרא את התגובה הראשונה שלי על השפע של המכוניות החשמליות שאף אחד לא רוצה אותן והסוחרים חייבים להפחית את המחירים שלהם!
מה זה אומר לך = ? אתה לא חכם מדי...
5. מה הקשר לכמות התושבים בישוב?
אמיתיי, 26-02-2024
בעלי רכבים חשמליים מטעינים במרבית הזמן בעמדות הפרטיות בבית שלהם. כך שלא משנה כמה תושבים יש בישוב מסויים - הם ממילא מטעינים בבית. העמדות הציבוריות נועדו לאנשים שעוברים דרך הישוב וצריכים זריקת מרץ לרכב.
סתם מייצרים תוכן מיותר, לא רק שזה ממש לא נכון, ביקנעם לדוגמא שי ריכוז גבוה מאוד של עמדות טעינה מהירות, הרי הקשר בין מספר העמדות למספר התושבים ממש לא קשור , עמדות הטעינה באילת לא ממש מיועדות לתושבים
פח כתום למחזור אין במועצה שלנו, באר טוביה אז להיות מוכנים לרכבים חשמליים??? הצחקתם
8. לאילת לא מגיע מקום 1. העמדות רק לאורחי בתי מלון
אהרן, 26-02-2024
רוב עמדות הטעינה לשימוש אורחי בתי מלון בלבד. יש להפחית את העמדות אלה מהחשבון.
נשאר בקושי כמה עמדות בודדות.
9. מכוניות חשמליות הם בלוף גדול!
אלי מ, 26-02-2024
שקר של אידיוטים במערב שחושבים שהם יותר אקולוגיים! מאחורי כל רכב חשמלי בכביש יש מדינת עולם שלישי מזהמת עבור חפירת המינרלים לייצירת הסוללות ועובדים בפרך מנוצלים. הפקתהחשמל גם מזהמת ברוב המקומות בעולם, וכאשר הסוללה גמורה, היא הופכת לעוד מתרד מזהם עם מתכות ומינרלים רעילים מאוד! שלא לדבר על העובדה שמחירי החשמליות גבוהות מרכב מונע בדלק. הקיצר, בלוף ושקר גדול!
מי צריך רכבים חשמליים
עדיף היברידיים
עד שיהיו רכבי מימן
11. חשוב לדעת שאסור לעמוד
חשוב לדעת, 26-02-2024
אסור לעמוד קרוב לעמדות טעינה בגלל קרינה אלקטרומגנטית
12. קרינה אלקטרומגנטית
דע, 26-02-2024
מעמדות טעינה. ומכוניות חשמליות. בעיית זיהום קשה בגלל מצברים
אקולוגי?
13. לפני שתצביעו: האם העיר שלכם מוכנה למכוניות חשמליות?
DANY_TORONTO, 27-02-2024
היום קיבלתי בחזרה את הבנטלי 1997 לאחר תיקון יקר מאוד. המכונית הזו כמו כל 2 שבבעלותנו משתמשת בבנזין = אין בעיה ממטענים.
9 אלי. אתה מאוד צודק בכל דבר בתגובה שלך אבל שכחת לציין את עיבוד המינרלים.
10 שרון. שתי ההצעות שלך אינן כדאיות - כי למכוניות היברידיות יש 2 בעיות: מערכות מסובכות לתיקון שעולות הרבה כסף לתיקון קרינה ממערכות ה-48 וולט שלהן.
מכוניות מימן יקרות עוד יותר ממכוניות סוללות.
הפתרון יהיה סוללות נתרן = קלות יותר, פחות נפח ואריכות ימים - אבל המדענים מנסים לפתח את הסוללות האלה ומי יודע מתי הסוללות האלה יעבדו כמו שצריך.
10 ו-11. שניכם צודקים בכל מה שאתם אומרים.
לסיכום - מכוניות דלק עדיפות. נְקוּדָה.
15. לפני שתצביעו: האם העיר שלכם מוכנה למכוניות חשמליות?
DANY_TORONTO, 27-02-2024
14 אלכס. אתה צודק. אולם לבנטלי יש V8 ענק = 6.75 ליטר עם טורבו. ל-lincoln יש V8 = גודל קטן יותר. לפוקוס יש רק V4 - אבל עם המון כוח. אבל אנחנו בקנדה.
16. לא לזבל הזה
אנחנו, 27-02-2024
החמדנים במדינה ובכלל מנסים להכנס לכיס האזרח שכאילו תמים שיודע שדופקים אותו וממשיך לרכוש מיץ זבל אפילו שיודע שהטעם מגעיל
משוגע אחד עושה אלף משוגעים !! אבל לצערינו הקרינה היא שם,ולא הולכת לנוח כאשר אנחנו יעני נוסעים ונהנים כביכול !!
18. קריטריון מוזר, ומשאבות תדלוק בדקתם?
אזרח, 27-02-2024
בניגוד לעמדת טעינה ביתית אי אפשר להתארגן על תחנת תדלוק ביתית (לפחות לא חוקית) ואף אחד לא מציע לבדוק את כמות משאבות התדלוק לעומת מספר התושבים כקריטריון לאיכות העיר.
אני גר במודיעין, מפוזרות בעיר המוני תחנות טעינה חשמליות (כולל טסלה) ומעט מאוד מהן מנוצלות לטעינה. במעט מאוד מהן אני רואה רכב בטעינה, רובן מקומות חניה פוטנציאלים בלתי מנוצלים
19. "כתבה" של עצלנים
לא רציני, 27-02-2024
מה הקטע בבדיקת מספר התושבים למספר עמדות הטעינה?
מי יטען את המכונית שלו בעיר שלו בעמדת טעינה ציבורית שקילוואט חשמל בה עולה פי 2 ופי 3 מהעמדה הפרטית שלו בחניית הבית, ועוד כשהוא יכול לטעון במשך הלילה?
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
