קצר ותכליתי: לנד רובר תשווק דיפנדר בסיסי

בקצרה:

• לנד רובר משווקת דיפנדר קצר ובסיסי
• עם מנוע מוחלש וקפיצי סליל פשוטים
• החל מ-529 אלף שקל

• מפרד עבודה לסוס מרוץ: נהיגה ראשונה בדיפנדר אוקטה
• שטח משפחתי: טויוטה לנד קרוזר מול לנד רובר דיפנדר
• האבות המייסדים: ג'יפ מול לנד רובר ולנד קרוזר

קצר וקולע: לנד רובר מתחילה לשווק גרסת בסיס לדיפנדר 90, גרסת 3 דלתות קצרה לרכב השטח הבריטי. תג המחיר מתחיל ב-529 אלף שקל, 51 אלף שקל פחות מהגרסה ששווקה עד כה.

המנוע הוא אותו טורבו-דיזל עם 6 צילינדרים בנפח 3 ליטר, אבל עם הספק מופחת ב-50 כ"ס ל-200 כ"ס, בחיבור לאותה תיבת 8 הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה קבועה עם הילוך כוח. הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 9.8 שניות (1.8 שניות יותר) בדרך ל-175 קמ"ש מרביים (13 קמ"ש פחות).

פלדה במקום אוויר: השינוי המשמעותי ביותר הוא שימוש בקפיצי סליל מפלדה במקום כריות אוויר בגרסאות הבכירות. בהתאם מרווח הגחון קבוע וצנוע יותר מהאפשרות להגבהה בגרסאות הבכירות (22.5 ס"מ לעומת 29) וגם זוויות הגישה-נטישה קטנות יותר (37.9-31 מעלות לעומת 40-37.5).

בסעיף הנוחות, לעומת זאת, הוא דווקא משדרג את תנאי השירות הודות לחבילת אבזור חדשה המכונה וינדזור ושתהיה בו ציוד תקני וגם תוצע כאופציה ב-110 חמש דלתות הארוך. זו כוללת ריפודי עור אמיתיים במקום סינטטיים, כיוון חשמלי מלא עם חימום ואוורור למושבים הקדמיים והגה מתכוון חשמלית.

כל גרסאות הדיפנדר יקבלו גם מסך מגע חדש וגדול יותר ("13.1 לעומת "11.4) כבעבר עם מערכת מצלמות היקפיות, משטח טעינה אלחוטי ולוח מחוונים דיגיטלי ("12.3).

מה אנחנו חושבים: למרות שהוא כבר נחשב לאחד מרכבי השטח הוותיקים בקטגוריה, הדיפנדר עדיין מציע שילוב ייחודי בקטגוריה עם יכולת גבוהה בכביש ובשטח. הוא גם מהבודדים כיום, יחד עם פורד ברונקו וג'יפ רנגלר, שמוצע בגרסת מרכב קצרה המעניקה יכולת עדיפה בנסיעה עירונית ובשטח טכני.

החיסרון העיקרי שלו בדור הנוכחי הוא המחיר, שלמרות ההוזלה שביצעה כעת היבואנית, הוא עדיין מתחיל צפונה מחצי מיליון שקלים, יקר בכ-100 עד 150 אלף שקל ממתחריו האמריקאים.