בקצרה:
מאחרת למסיבה: שלוש שנים לאחר השקתה העולמית, סובארו מתחילה לשווק בישראל את הסולטרה, כך נודע ל-iCar. זו חשמלית ראשונה של סובארו, אחות תאומה לטויוטה bZ4X שכבר משווקת כאן, וכמוה תתמודד מול מתחרים משובחים כמו טסלה מודל Y, יונדאי איוניק 5, פולקסווגן ID4 ואקספנג G6.
תג המחיר מתחיל ב-210 אלף שקל מה שיהפוך אותה לזולה ממרבית המתחרות, כולל התאומה לבית טויוטה.
חשמל יפני: הסולטרה תשווק בשלב ראשון רק בגרסה כפולת הנעה, עם 218 כ"ס וזינוק ל-100 קמ"ש ב-6.9 שניות, נתון זהה לגרסאות בסיס עם הנעה אחורית של טסלה ואקספנג. סוללה בקיבולת 71.4 קוט"ש מקנה טווח תיאורטי של 465 ק"מ (414 ק"מ לגרסה הבכירה) עם טעינה מהירה (150 קילוואט) ומילוי מ-10% ל-80% בכחצי שעה.
יש בורר נהיגת שטח (X-Mode) המוכר מדגמי הבנזין של סובארו, עם שני מצבים (שלג-בוץ או שלג-בוץ עמוק), לצד בקרת שיוט לשטח המאפשרת לקבוע מהירות זחילה בעליה או ירידה. מרווח הגחון נדיב ביחס לחשמליות – 21 ס"מ.
מה עוד צריך לדעת: בהשואה לפורסטר, הסולטרה ארוכה ב-3.5 ס"מ (469 ס"מ), רחבה ממנו ב-3 ס"מ (186 ס"מ) אך נמוכה ב-8 ס"מ (165 ס"מ). בסיס הגלגלים ארוך ב-18 ס"מ (285 ס"מ) ויש לכן להניח שתא הנוסעים מרווח משמעותית. תא המטען בעל נפח צנוע ביחס למתחרות בקטגוריה (441 ליטר) ובשונה מחשמליות מודרניות, אין תא מטען מלפנים.
רשימת האבזור בגרסת הבסיס כוללת לוח מחוונים דיגיטלי ("7), מסך מגע ("12.3), מצלמות היקפיות, מושב נהג מתכוון חשמלית עם חימום למושבים הקדמיים, מפתח חכם ודלת תא מטען חשמלית. הגרסה הבכירה (ב-230 אלף שקל) מוסיפה ריפודי עור סינטטי, כיוון חשמלי גם למושב הנוסע, אוורור למושבים הקדמיים, חלון שמש וחישוקים גדולים יותר ("20 לעומת "18).
מערך הבטיחות כולל כציוד תקני בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת כולל פתיחת דלת.
מה אנחנו חושבים: הסולטרה היא תוספת חשובה לאולם התצוגה של סובארו, שכן היא תאפשר למותג היפני להתמודד בקטגוריה פנאי חשמלי הפופולרית, עם תג מחיר נמוך מהמתחרות הישירות. סביר להניח שאת 100 היחידות הראשונות שיגיעו עד סוף השנה תצליח היבואנית למכור בקלות. אך אם תצליח לשמור על תג המחיר הזה גם במהלך השנה הבאה, היא עשויה להפוך לשחקנית משמעותית בקטגוריה.
שנה הבאה עלייה במס ובמחיר
אין סיכוי למחיר הזה
בגס הייתי מעריך שעם השינוי קורה החשמליות בארץ ימותו. ימכרו במספרים מאד קטנים ויהיה בעיקר שוק משומשות אקטיבי
2. 466 קילומטר זו בדיחה רעה
חיי, 10-09-2024
לי יש ID4 עושה 450 בפועל
וזה ככה ככה כי תמיד צריך להטעין. אני עושה 30000 בשנה.
היום רכב פחות מ 700 קילומטר. עד 230000 שח
פחות מזה לא להיתקרב
מנסיון
ואני מטעין ב 99 אחוז מהזמן בבית שלי
בקיצור לא לשלם מעל 200000 שח. לכל רכב חשמלי עד 500 קילומטר
4. איזה יתרון יש לה על המתחרות?
נראה ונחיה, 10-09-2024
להערכתי הרכב יהיה זניח ולא ימכור הרבה
5. מחירים מונפצים רק טסלה
רועי, 10-09-2024
הזייה המחירים
6. הרכב הזה מיוצר גם בשם טויוטה BZ4
דודו, 10-09-2024
מוצר נחות עם טווח של 300 ק״מ בפועל. תכנת הפעלה ברמה של משחקי מחשב משנות ה 80 של המאה שעברה.
מעוניינים להצליח תעשו תג מחיר 182000 שח. אחרת הסינים כובשים כל חלקה
8. הגיע זמן לחשמל בישראל: סובארו מתחילה לשווק סולטרה
DANY_FROM_TORONTO, 10-09-2024
תקשיבו, אני כבר לא יודע מה לעשות, כמעט כל רכב מגיע בלי אסלה ואני לא מבין לאיזה קהל הם מכוונים שם
ולכל התחכמים שהולכים להשמיץ אותי- לכו חפשו, אין לכם מושג וחצי מושג ברכבים
אני לא מבין דבר אחד למה כל כך יקר לקנות רכב פה בארץ מאוד יקר אני לפי דעתי אנשים צריכים להפסיק כמה שנים לקנות ואז יהיה סדר בבלאגן
10. עוד רכב עלוב ומכוער שימכור בודדים בשנה
שם, 10-09-2024
מרגיש שטויוטה תכננו את הדגם הזה כדי להגיד "הנה, לקוחות לא רוצים חשמלי, עכשיו עזבו אותנו" בתוספת תג מחיר של "לא רוצה למכור".
אפילו דאג דה מיורו הכתיר אותו בתור "הרכב הכי גרוע לשנת 2024".
11. שירות סובארו - בעיה
משה, 10-09-2024
קניתי בעבר 2 רכבים חדשים מסובארו. הניסיון אחר כך עם השירות והאחריות רחוק מלהשביע רצון. אז קניתי טויוטה
12. חשמל זה השקעה לפח
אלי, 10-09-2024
בכל העולם יש ירידה ברכב חשמלי. פולקסווגן עומדת לפשוט רגל בגלל ההשקעה בזה. אנשים מבינים שאחרי 7 שנים צריך סוללה חדשה בעלות מאה אלף שקל כלומר אפשר לזרוק הרכב לפח. אחרי 3 שנים הטווח יורד לחצי.
13. אישימוטו
אם זה לא מנוע בוקסר חשמלי - לא קונה :), 10-09-2024
יתרון ,על המתחרות מחיר ושטח ומקווה שגם אחריות 5 שנים
16. הרכב הזה נכשל
א, 10-09-2024
בעולם הוא מכר 8500 יחידות.
אם היו נותנים אותו במחיר טוב בישראל, אז אולי.
אבל עם מחיר כזה - ככל הנראה ייכשל גם פה.
חוץ מזה, הסינים בעצמם יודעים שיש בעיה עם רכבים חשמליים, כי הם מוגבלים. לכן הם עוברים לשים דגש על פיתוח וייצור יותר רכבים היברידיים, ופחות על חשמליים.
17. אין על חשמלי
רוני, 10-09-2024
מה מחיר הדלק? מה מחיר הטיפול? כמה עשן יש? למה המנוע מרעיש? הלך הגיר? שוב להחליף ברקסים וצלחות? עם חשמלי זה נגמר תאוצה של פרארי ושקט של חוף הים פשוט תענוג צרוף. חשמלי איכות חיים מדהימה. תהנו פרימיטיבים.
18. צריך להיות מטורף לקנות את הדבר הזה
אסטרה, 10-09-2024
מי יקנה חשמלית של סובארו -שימי הזוהר של החברה הזאת מתו מזמן? ועוד במחיר כזה? עם 100% קרינה, עם ירידת ערך של 50 % רק בשנה הראשונה, צריך להיות מזוכיסט לקנות דבר כזה.
19. טווח עלוב ולא מספק
זאביק, 10-09-2024
טווח עלוב ביותר שלא מאפשר עבודה סדירה עם הרכב חייב להיות מינימום טווח נסיעה נטו של 500 ק"מ. פחות מזה ממליץ לא לקנות, מה גם שאמינות הרכב טרם הוכחה .
20. יש עוד מי שקונה חשמליות??
אני, 10-09-2024
רכבים עם אורך חיי סוללה של 3-4 שנים ואחרי כבר התפוקה מאד נמוכה , זה לזרוק כסף לפח, באירופה , ארה"ב וסין כבר הבינו שהחשמלי זה ענין חולף
21. מחצית מהתגובות זה על טווח
לגבי טווח נסיעה של רכב חשמלי, 10-09-2024
לא כדאי להוסיף כסף לרכישת הדגמים עם הטווח הארוך מכמה סיבות:
1. המרחקים בארץ קטנים ולמי שיש אפשרות לעמדת טעינה ביתית כמעט לא ירגיש בהבדל
2. הדגמים עם טווח רגיל מצויידים במצברים מסוג lfp שבהם ניתן לטעון ל100% את הסוללה בכל הטענה ולא כמו ברכבי הlong range עד 80%. רק לקראת נסיעה ארוכה טוענים מעבר ל80%.
היציבות ואורך החיים של סוללת lfp כפולה.
כך שמי שרוב נסיעותיו בעיר ומדי פעם נוסע למרחקים יסתדר היטב עם סוללה קטנה יותר.
הדבר נכון במיוחד לרכבי טסלה בגלל רשת הסופרצ'ארג'רים היעילה.
22. ל 20 הקשקשן - אנחנו ב 2024 ולא ב 2000
אלי, 10-09-2024
25% ירידה ב 700000 קילומטר - מי מגיע לקילומטרז כזה.
העיקר ללכלך
23. 10 הכי מדויק - מזימה של טויוטה הישנונית (לת)
חיים, 10-09-2024
24. בדיחה טובה מס 16 - הסינים יורדים מחשמליות?
גדי, 10-09-2024
הפוך גוטה הפוך
25. הגיע זמן לחשמל בישראל: סובארו מתחילה לשווק סולטרה
DANY_FROM_TORONTO, 10-09-2024
12. אתה צודק. הסוללות מחזיקות רק 5 שנים.
15. המגמה היא שאנשים לא קונים מכוניות חשמליות בקנדה.
19. טווח נסיעה של מכונית מצטמצם עוד יותר על ידי משקל האנשים בה והעומס במכונית והטופוגרפיה של הדרכים. לכן 466 ק"מ הם רק תיאוריה.
20. אתה צודק.
21. אתה צודק והנה הסיבה:
סוללות LFP מציעות סט ייחודי של מאפיינים שהופכים אותן לאופציה אטרקטיבית עבור יישומים שונים. למרות שאולי אין להם את צפיפות האנרגיה הגבוהה ביותר, חיי המחזור הארוכים שלהם, הבטיחות הגבוהה והעלות הנמוכה יותר הופכים אותם לבחירה תחרותית עבור תעשיות רבות. ככל שהביקוש לפתרונות אחסון אנרגיה ברי קיימא וחסכוניים ממשיך לגדול, סוללות LFP עשויות לשחק תפקיד חשוב יותר ויותר בשוק.
אבל גם מהאמור לעיל זה לא מצדיק קניית מכוניות חשמליות. בקנדה ובארה"ב זה בגלל המרחקים הארוכים שלנו וגם אין מספיק תחנות טעינה. 100 ק"מ צפונה מטורונטו אין עמדות טעינה וראיתי רק מכוניות בנזין.
לשכן שלנו יש סובארו שמשתמש בבנזין.
26. חשמליות
אשר שחר , 10-09-2024
למה אין עידוד לרכישת רכב חשמלי מעל 57% מיסים למה חבורה של גנבים
מדינה עם גזרות כלכליות
27. לדני החוקר השקרן
אלי, 10-09-2024
כרגיל כל מה שאתה כותב זה שקר.
כל בעל דעת, בחיפוש קצר בגוגל, רואה שאתה שקרן!
תחזור לתחנת הדלק שלך שמפסידה כי "לא קונים רכבים חשמליים בקנדה" ותפסיק לשקר - אתה שקוף.
סתירה לאחד השקרים שלך מכתבה של CAR AND DRIVER
EV Battery Life Expectancy
The simplest way to judge the expected longevity of a battery pack is to see what the manufacturers promise. All automakers currently offer at least an eight-year, 100,000-mile warranty on EV battery packs.
Tesla offers an eight-year battery warranty, and depending on the range and type of vehicle, coverage for 100,000 to 150,000 miles. This guarantee isn't just against the complete failure of a battery pack, but against degradation. As they age, charge cycle by charge cycle, a lithium-ion pack loses a fraction of its total capacity. Tesla's fine print says that its vehicles must retain at least 70-percent of their capacity during the warranty period. If they drop below that threshold, they'll be replaced for free.
It seems to be a safe bet. A crowdsourced study by Tesla owners in the Netherlands—using data from around the world—showed that Model S owners were seeing an average degradation of around 5 percent in 50,000 miles of driving. The degradation curve also begins shallowing out, indicating a loss of around 10 percent capacity or less after 150,000 or even 200,000 miles. On our long-term Model 3, the battery degraded roughly 6 percent in the first 20,000 miles, but then held there all the way to our 40,000-mile end point.
Hyundai and Kia offer a similar battery warranty for their fleet of EVs, with 10-year, 100,000-mile coverage. Likewise, the warranty protects against degradation should capacity fall by more than 30 percent over the warranty period.
The U.S. Department of Energy, meanwhile, predicts today's EV batteries ought to last a good deal past their warranty period, with these packs' service lives clocking in at between 12 and 15 years if used in moderate climates. Plan on a service life of between eight and 12 years if your EV is regularly used in more extreme conditions.
As of 2023, the average age of all passenger vehicles in the U.S. is currently 12 and a half years old. Your EV's battery health might never even come under consideration.
28. הגיע זמן לחשמל בישראל: סובארו מתחילה לשווק סולטרה
DANY_FROM_TORONTO, 10-09-2024
שכחתי לציין שקבלתי תעודת חוקר מאוניברסיטה מחרטיסטן אחרי שיחה טלפונית.
אני חוקר מורשה לכל דבר, כתוב בתעודה ששלחו לי.
מתמחה בגרוטאות ישנות, הסנפת בנזין, קנדה וצפון אמריקה, יועץ לישראלים כי הם לא מבינים כלום.
כמו כן מקבל שכר מחברות הדלק ללכלך על כל דבר שקשור בחשמליות. מה לעשות צריך להתפרנס.
המומחיות שלי היא לכתוב דברים לא קשורים ולא מעניינים שיחשבו שאני חכם (אתם לא יודעים שבעצם אפילו עברית אני לא יודע והכל זה גוגל או AI).
29. שדני יעבור לעולם הבא יובילו אותו ברכב חשמלי ואז הוא יתהפך בקבר לנצח (לת)
GOD, 10-09-2024
30. הגיע זמן לחשמל בישראל: סובארו מתחילה לשווק סולטרה
DANY_FROM_TORONTO, 10-09-2024
עזבו חשמליות, רק רכבי בנזין ישנים וגדולים.
הבנטלי שלי אוכלת ליטר בנזין ל 2 קילומטר בירידה וליטר לחצי קילומטר בעליה.
אז מה אם צריך לתדלק כל 100 קילומטר, במילא צריך ללכת לשרותים כל שעה.
31. הגיע זמן לחשמל בישראל: סובארו מתחילה לשווק סולטרה
DANY_FROM_TORONTO, 10-09-2024
27. אתה יכול להגיד מה שאתה רוצה אבל אתה לא יכול להתווכח עם המציאות והתשובה שלי ב-25. כל המגיבים שאני מזכיר ב-25 מדברים על המציאות הזו.
32. הגיע זמן לחשמל בישראל: סובארו מתחילה לשווק סולטרה
DANY_FROM_TORONTO, 10-09-2024
27. אתה יכול להגיד מה שאתה רוצה אבל אתה לא יכול להתווכח עם המציאות והתשובה שלי ב-25. כל המגיבים שאני מזכיר ב-25 מדברים על המציאות הזו.
חסר לך המוח המתאים. אין פתרון עבורך.
33. לדני החוקר השקרן
אלי, 10-09-2024
אתה ואחרים יכולים להמציא המצאות עד מחר - אין שום עובדה שתומכת בזה. אתה הרי חוקר - איפה העובדות שלך מר חוקר? אה, אין!וברור שלא תנסה להוכיח עם עובדות, כי אתה חושב שאתה מעל כולם ואתה "יודע".
אולי זה עובד עם החברים הזקנים שלך שמקטרים על כל דבר שהומצא מאז שנות ה 2000.
וגם אתה לא מזכיר את החסרונות של רכבי הבנזין. למה - כי נוח לך לשקר.
שקרן נשאר שקרן.
34. הגיע זמן לחשמל בישראל: סובארו מתחילה לשווק סולטרה
DANY_FROM_TORONTO, 10-09-2024
חברים, תבואו לטורונטו. תקבלו דלק בזול והנחות על פורד מהדילר שאני מכיר ;)
35. For Dany the superstar
Mike, 10-09-2024
A fact is information minus emotions.
An Opinion is information plus experience.
Ignorance is an opination lacking information.
Stupidity is an opinion that ignores the facts.
Dany keeps proving he is ignorant and Stupid.
36. זה לא פורסטר
דני, 10-09-2024
רכב צעצוע
37. יש לכם את זה ביותר מגעיל ?
משה, 11-09-2024
מכונית פח
38. המכונית הכי מכוערת שיש. כמו השם המוזר שהם שמו עליה (לת)
יואב, 11-09-2024
להביא מנוע 1.8 טורבו לפורסטר
40. סובארו חברה נוראית. אבל x מוד.
שי, 11-09-2024
אם המערכת תדע לתת מענה לשטח, פה היא קנתה אותי..
41. אחות תאומה זהה
לקוח סובארו, 11-09-2024
לא יודע מה המחיר אבל אם ההפרש אינו כזה גדול לטובת סובארו עדיף כבר לקנות את האחות התאומה הזהה (הרכב פוחת במשותף ע"י שתיהן) מטויוטה , שם בוודאות תקבלו שרות טוב יותר בהרבה .
42. דני מטורונטו - פרטים
אמיר, 12-09-2024
דני מטורונטו - פרטים ליבואני רכב שמעוניינים להגיש תביעה על לשון הרע , כתובת איי פי ראשונה : 99.240.115.15 , כתובת איי פי שניה : 64.180.148.48
43. דני מטורונטו - פרטים
אמיר, 12-09-2024
דני מטורונטו - פרטים ליבואני רכב שמעוניינים להגיש תביעה על לשון הרע , כתובת איי פי ראשונה : 99.240.115.15 , כתובת איי פי שניה : 64.180.148.48
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
