בקצרה:
בין סיאול לטורינו: איווקו, יצרנית איטלקית למשאיות, אוטובוסים ורכבים מסחריים, חשפה את ה-e-מובי, מסחרי חשמלי על בסיס יונדאי סטאריה.
למעשה מדובר בהסבה של הוואן הקוריאני המשווק כאן עם מנוע טורבו-דיזל, להנעה חשמלית מלאה. הוא יוצע עם קבינה בודדת ושלדה פתוחה המאפשרת התקנות שונות מאחור, לרבות ארגז, תא סגור או תא מקורר. נפח ההטענה גדול פי שניים מבסטאריה המשווק כאן (10 קוב) בעוד שינוי תצורת המתלה האחורי (מוט קשיח עם מתלה עלים) מאפשר כושר העמסה גבוה ב-300 ק"ג (1.5 טון).
חשמל מתקדם: על ההנעה מופקד מנוע חשמלי קדמי (218 כ"ס) עם אפשרות בחירה בין שני מארזי סוללה, בקיבולת 63 או 76 קוט"ש, הגדולה מבטיחה טווח נסיעה של 320 ק"מ. בדומה לדגמי הנוסעים של יונדאי, גם כאן שימוש במתח גבוה יאפשר טעינה אולטרה מהירה והוספת 100 ק"מ בתוך 10 דקות, כמו גם שימוש בסוללה להפעלת מכשירים חיצוניים (V2L).
סביבת הנהג זהה לוואן המוכר, עם לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע (בגודל "10.25 כל אחד), מתגים לבחירת מצב נסיעה (D-R-P) והגה ארבע צלעות עם מנופי שליטה בעוצמת הרגנרציה. בין המושבים הקדמיים נוסף שקע חשמלי (250V) לטעינת מכשירים.
ה-e-מובי ישלב את כל מערכות הבטיחות המוכרות של יונדאי לרבות בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית המונעת כניסה לנתיב לא פנוי.
מה אנחנו חושבים: דגמי מסחריות עם הנעה חשמלית יהפכו בשנים הקרובות לפולאריים יותר ויותר. בעיקר באירופה, שם הם יהיו אופציה יחידה עבור חברות שילוח והיסעים המעוניינות לפעול במרכזי ערים גדולות, עקב הגבלות על כניסת רכב מזהם למרכזי המטרופולין. ועם בונוס של עלויות אחזקה נמוכות משמעותית מגרסאות מקבילות עם מנועי דיזל.
ולכן זה לא מפתיע שאיווקו רוצה גם נתח בעוגה, בה כבר נוגסים סטלנטיס, רנו, פולקסווגן, פורד ומרצדס. ועם מערכת ההנעה של יונדאי, הנחשבת לאחת הטובות בתעשייה הודות למערכות טעינה מהירה ורגנרציה מתקדמות, היצרנית האיטלקית עשויה למצב עצמה בצמרת למרות האיחור למסיבה.
1. ותודה ליונדאי: איווקו הציגה מסחרית חשמלית
DANY_TARANTA, 22-09-2024
וכמה זה עושה מ0 ל100?
בדיוק! זה אפילו לא מגיע ל100
הפורד של אישתי עושה 250 וזה עם המזגן דלוק ומושב אסלה פתוח
ל-5 אתה טועה
10 אתה לא מבין ברכבים
15 לך חפש, אני מחכה לך בפריוויי של טורנטו נראה מי מהיר יותר
2. כתבה בעייתית
דודו , 22-09-2024
רכב בגודל אווירודינמיקה , ומשקל כזה עם 75 קווטש לא יעשה 200 ק״מ ועם 1.5 טון מטען זו תהיה חגיגה אם יעשה 100
הן נמוכות מדי..איך יעברו בכביש משובש או בשטח כמו רכב עבודה אמיתי...חבל...מקווה שיעשו את הדיילי היברידי לחסכון בדלק -לא צריך חשמלי
4. ל1 - הצחקת אותי בטירוף!
תודה רבה, 22-09-2024
משעמם להם בטורונטו, אצלנו שמח!
5. הרכב החשמלי באירופה נכנס למצב השהייה
רונן, 22-09-2024
אירופה לא נכנסת לרכב חשמלי כה מהר כמו שמתארים כאן. כניסה לערים תמשיך להתרחש עם כל כלי רכב שיישווק שם. ורכב מסחרי עם סוללות הוא פתרון רע בלשון המעטה. ומשם כך הפיתוח שלו מתעכב. תאי דלק הוא הפתרון לרכב מסוג זה.
6. ותודה ליונדאי: איווקו הציגה מסחרית חשמלית
DANY_FROM_TORONTO, 22-09-2024
מה קורה כאשר המצבר מרוקן והרכב אינו ניתן לנהיגה במהלך משלוח?
לנהג אין יכולת להטעין את הרכב ולמצוא פתאום מטען.
המשמעות היא שהרכב הזה אינו מעשי.
2 דודו. אתה צודק.
9. לדני המטומטם
לוקו, 23-09-2024
למה שתגמר הסוללה? נגמרו לך ההמצאות הרגילות אז אתה ממציא.
מה קורה שנגמר הדלק - מבזבזים זמן ומביאים דלק או קוראים לגרר, מה קורה שהסוללה הרגילה נגמרת - כנל.
בחשמליות אפשר לגרור או שאפשר להזמין הטענה ניידת. כן זה מבוסס על דיזל אבל מי ששוכח להטעין....
שמיש מאוד מר טרול מעצבן...שמישהו ימצא מי משלם לו...
10. ותודה ליונדאי: איווקו הציגה מסחרית חשמלית
DANY_FROM_TORONTO, 23-09-2024
שכחתי לציין שקבלתי תעודת חוקר מאוניברסיטה מחרטיסטן אחרי שיחה טלפונית.
אני חוקר מורשה לכל דבר, כתוב בתעודה ששלחו לי.
מתמחה בגרוטאות ישנות, הסנפת בנזין, קנדה וצפון אמריקה, יועץ לישראלים כי הם לא מבינים כלום.
כמו כן מקבל שכר מחברות הדלק ללכלך על כל דבר שקשור בחשמליות. מה לעשות צריך להתפרנס.
המומחיות שלי היא לכתוב דברים לא קשורים ולא מעניינים שיחשבו שאני חכם (אתם לא יודעים שבעצם אפילו עברית אני לא יודע והכל זה גוגל או AI).
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
