הפעם החומה תיפרץ? גרייט וול מתכננת קאמבק אירופי

בקצרה:

• גרייט וול מכרה באירופה רק 3,500 מכוניות ב-2025
• מתכננת קאמבק עם שורת דגמים ומותגים חדשים
• מבטיחה להקים מפעל באירופה בתוך שלוש שנים

• 2005: נא להכיר, גרייט וול
• 2011: גרייט וול מתחילה לשווק בישראל טנדר ידני
• 2012: גרייט וול הסינית רוצה מפעל באירופה

לא מוותרת: גרייט וול, מהיצרניות הסיניות הראשונות שהופיעו באירופה (כולל תקופה קצרה בישראל עם צמד דגמים לפני 15 שנה), סגרה את המטה האירופי שלה לפני כשנתיים לאחר ניסיון חדירה כושל ליבשת - אך כעת מודיעה כי היא מתכננת ניסיון נוסף.

ערב פתיחת תערוכת הרכב של בייג'ינג הודיעה החברה כי בכוונתה לפתוח נציגויות ב-13 שווקים באירופה במהלך השנה הקרובה, בין היתר באיטליה, ספרד ופולין, ולהשיק לא פחות מ-10 דגמים חדשים ביבשת במהלך השנתיים הקרובות. נשיא החברה, פארקר שי, אמר כי "אנחנו לא רוצים להיחשב כלוזרים באף שוק בעולם. נבצע את הקאמבק עם המוצר הנכון".

גרייט וול, שמחזיקה במותגים מוכרים כמו אורה ו-WEY, סבלה מירידה משמעותית במכירות באירופה בשנתיים האחרונות - ב-2024 ירדו המכירות ב-25%, ב-2025 ירדו בכמעט 30%, והסתכמו ב-3,500 יחידות בלבד. כיום היא מיוצגת בתשעה שווקים שונים באירופה.

מה עוד צריך לדעת: הדגם הראשון שתנחית גרייל וול באירופה במסגרת הקאמבק הוא אורה 05, רכב פנאי קומפקטי שדומה להפליא לאחיו הקטן (אורה 03) שנמכר כאן. בניגוד לאח הקטן והחשמלי, ה-05 יוצע גם עם הנעה היברידית, שתגדיל משמעותית את סיכויי הצלחתו.

בהמשך השנה יתרחב ההיצע גם עם רכב השטח H7 ועם רכב פנאי קומפקטי בשם ג'וליון מקס, שניהם של תת המותג האבאל (Haval). השניים יצוידו בהנעה היברידית-נטענת עם מנוע בנזין מוגדש בנפח 1.5 ליטרים, בהספק משולב של 224 כ"ס. בהמשך עשויים להגיע ליבשת גם דגמים נוספים של תת המותג WEY, כמו גם רכבי השטח של תת-המותג טנק.

נשיא גרייל וול גם הודיע כי בכוונתו להקים מפעל ייצור חדש במרכז או בדרום אירופה עד לשנת 2029, עם כושר ייצור שנתי של 300 אלף מכוניות. זאת במטרה ליעד העל שהציבה לעצמה החברה, שרוצה להכפיל את מכירותיה מחוץ לסין ולהגיע למיליון כלי רכב בשנה עד סוף העשור.

ומה לגבי ישראל? לאחר שהשיווק של WEY על ידי היבואנית סמלת הופסק בשנה שעברה, נותרה כיום גרייט וול בשוק המקומי רק עם מותג אורה, שמשווק על ידי כלמוביל. בנוגע לאפשרות השיווק של המותג האבאל, בסמלת אמרו כי זיכיון הייבוא למותג לא נמצא בידיהם. כלמוביל בחרו שלא להגיב.

מה אנחנו חושבים: גרייט וול לא השכילה לנצל את היתרון שהיה לה עם ההגעה המוקדמת לאירופה בתחילת האלף, שנים ארוכות לפני מתחרים כמו צ'רי או BYD. ובזמן שאלו כובשות נתח הולך וגדל משוק הרכב האירופי, גרייט וול התכווצה ובחלק מהשווקים גם נעלמה.

ניסיון הקאמבק הוא צעד חשוב עבור היצרנית, כמו גם ההצהרות על הקמת מפעל  ביבשת - אך כעת הסביבה התחרותית מאתגרת מכפי שהיתה בעבר, וכך גם לגבי מכסי המגן שהטילה אירופה. קל זה לא יהיה.