אם גם אתם מרגישים שבמכונית החדשה שרכשתם פחות נוח לכם לבצע פעולות בסיסיות, וגם אם הצלחתם, זה לוקח הרבה יותר זמן - אתם ממש לא לבד. השתלטות מסכי המגע הענקיים על הקונסולה הקדמית, לרוב על חשבון מתגים פיזיים מסורתיים, פוגעת לא רק בנוחות השימוש - אלא גם בבטיחות הנהיגה. חלק מיצרניות הרכב הפנימו ומחזירות חלק מהמתגים, גופי בטיחות מזהירים ומחמירים את הבדיקות. ובכל זאת, בבדיקה שנערכה בשוודיה נמצא כי בטיחות המסכים ממשיכה להתדרדר בעקביות.
מבחן היסח דעת נהג שבוצע בשורה של מכוניות חדשות, מצא כי הפגיעה בבטיחות לה אחראים מסכים בדגמים חדשים גבוהה אפילו יותר מזו שנמצאה בבדיקה זהה שנערכה לפני ארבע שנים. לדברי אתר הצרכנות השוודי, בבדיקה נמצא כי נהג עבר 813 מטרים בנהיגה בינעירונית עד שהשלים שורת "משימות" תפעול. במבחן שנערך לפני ארבע שנים אלה היו 756 מטרים "בלבד". ואם תהיתם, קבלו נתון מדהים - בוולוו V70 שיוצרה לפני כ-20 שנים, נטולת מסך ועם מתגים פיזיים בלבד, התבצעו אותן פעולות תוך 300 מטרים בלבד.
מה הפעולות הנדרשות במבחן? כיוון בקרת האקלים, החלפת תחנה ברדיו והתאמת עוצמת בהירות לוח המחוונים-מסך. יובהר כי המבחן בוצע לאחר שלנהג ניתן זמן מספק ללמוד את המערכות, כלומר לא מדובר במבחן עיוור בו הנהג אינו מכיר את המערכת מבעוד מועד. המבחן נערך במהירות נסיעה בינעירונית של 110 קמ"ש וכולל מדידת זמן שנדרש לתפעול ומרחק הנסיעה שעבר הנהג מבלי להביט על הכביש.
לפי הבוחנים, משמעות התוצאות היא כי בארבע השנים שחלפו, מכונית ממוצעת דורשת עוד שתי שניות שלמות של היסח דעת, זמן בו אתם לא רואים את התנועה לפניכם, סכנות בדרך או באופן כללי לאן אתם נוהגים. במהירות של 110 קמ"ש מדובר בכ-60 מטרים, לא פחות.
ומה ההבדלים בין המכוניות? מאזדה CX-60 העסיקה את הנהג הבוחן יותר מכל אחת אחרת, ודרשה 1,137 מטרים לביצוע הפעולות. מרצדס CLA וטויוטה קורולה קרוס הציגו תוצאה טובה במקצת. אגב, עם כל הביקורת המוצדקת על טסלה והעובדה כי היא זו שיצרה את הטרנד אי שם ב-2012, מודל Y הנוכחית דרשה 608 מטר לביצוע הפעולות, כמחצית זמן התעסקות במסך ממאזדה
המותג השוודי סיפק בכל זאת מידה מסוימת של נחמה גם למכוניות החדשות. את התוצאה הטובה ביותר מבין המכוניות החדשות שנבחנו סיפקה וולוו XC60, עם מרחק נסיעה של 485 מטרים, הקרוב ביותר לזה של מכונית המצוידת במתגים מסורתיים. הטובה ביותר במבחן של 2022 הייתה אף היא וולוו, C40 שדרשה רק מעט יותר מ-400 מטרים.
דירוג המכוניות, מהגרועה למוצלחת
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
2. אני נוהג בטסלה 3, והכול כמעט אוטומטי. אין צורך להגדיר כלום נכנסים ונוהגים (לת)
יוגב, 13-07-2026
3. הכל בשביל לחסוך
S1, 13-07-2026
משתמשים במסכים זולים ברזולוציית תחת כי זה רבה יותר זול למתכנן ולהרכיב כפתורים פיזיים. וזאת התוצאה. אם הרכב הוא טבלט על גלגלים, אני לא קונה
4. Agree!
Robert Stein, 13-07-2026
This was known long ago' as the chineez Jacoo interdused first time in Israel, imposibble to open the windows with out taking the eye from the road!
5. ב MG4 זה לא קורה !
בן, 13-07-2026
למרות מסך עם מלא פעולות, את הפעולות היומיומיות כולל כיוון עוצמה וטמפ׳ מזגן, החלפת תחנות ברדיו וכיוון עוצמת השמע - ניתן לבצע מההגה ללא הורדת העינים מהכביש.
6. יש פה גם עניין של תכנון ממשק נכון
דודי, 13-07-2026
אני לא יודע איזה מעצבי ממשק חברות הרכב מעסיקות, אבל הממשקים שלהם ברמה של תלמיד תיכון. הגודל, המיקום, כמות וסידור תתי התפריטים, עד כמה האייקונים מובנים ומסבירים את הפונקציות שהם מסמלים, אלה הכל דברים שעושים הבדל של שמיים וארץ, וגם צריכים להיות מותאמים למדינה בה נמכרת המכונית.
בכולם, חברות הרכב ללא יוצאות מן הכלל, עושות עבודה גרועה מאוד.
מרצדס טיפה יותר טובים מהשאר אבל לא בהרבה.
בכל מקרה בכל רכב שנוצר בשנתיים האחרונות היו צריכים להכניס פקודות על בסיס זיהוי קולי, הטכנולוגיה בשלה כבר וחוסכת הסטת מבט.
7. מעניין שלינק אנד קו לא נמצאת ברשימת הגרועות
טושטוש, 13-07-2026
לינק אנד קו - זה האוטו שיש לבעל שלי מהעבודה. אוטו גרוע בעיני. מעט דוגמאות: אם רוצים להדליק אורות, צריך ללחוץ על כמה מקומות ולהחליף מסכים. את המזגן אי אפשר לכוון אלא דרך מסך המגע וגם אז אי אפשר להבין איך לעשות את זה וזה גם לא מצליח כשמנסים. להדליק את האורות המהבהבים (משולש אזהרה)- ״הכפתור״ נמצא למעלה, ליד ״כפתור״ של שיחה למשטרה. כשיש סכנה, הדבר האחרון שאני צריכה זה להסיט את המבט למעלה ולהתחיל לחפש את המיקום המדויק של ״הכפתור״ הזה. וזה רק מעט מתוך הפטנטים המטומטמים של האוטו הזה.
8. עוד רכב דפוק
טושטוש, 13-07-2026
לינק אנד קו - זה האוטו שיש לבעל שלי מהעבודה. אוטו גרוע בעיני. מעט דוגמאות: אם רוצים להדליק אורות, צריך ללחוץ על כמה מקומות ולהחליף מסכים. את המזגן אי אפשר לכוון אלא דרך מסך המגע וגם אז אי אפשר להבין איך לעשות את זה וזה גם לא מצליח כשמנסים. להדליק את האורות המהבהבים (משולש אזהרה)- ״הכפתור״ נמצא למעלה, ליד ״כפתור״ של שיחה למשטרה. כשיש סכנה, הדבר האחרון שאני צריכה זה להסיט את המבט למעלה ולהתחיל לחפש את המיקום המדויק של ״הכפתור״ הזה. וזה רק מעט מתוך הפטנטים המטומטמים של האוטו הזה.
בטסלה עדיין צריך להתעסק עם המסך לשנות את האקלים, את בהירות המסך, ולבחור תחנת רדיו. מסימני הזמן: בסוף שבוע זה, בני בן החמישים שגר בעיר גדולה ובלי רכב, בא לבקר אותי וביקש להשתמש בטסלה החדש שלי. הסכמתי בתנאי שלא ינהג ידני אלא רק בנהיגה אוטומטית מלאה. נפלה עלי התובנה שאני סומך על הנהג המתוכנת יותר מאשר על נהג אנושי. מדהים. משרד התחבורה צריך להתקדם עם הזמן ולאשר נהיגה אוטומטית מלאה.
10. מסכי מגע תמיד היו מסוכנים
בטיחות, 13-07-2026
הרגולציה צריכה להתערב ולאסור מסכי מגע עם קונטקסט משתנה לחלוטין. מסכים יהיו עם תצוגות קבועות בלבד, ומתגים פיזיים ללא שינוי פונקציה במקומות קבועים
11. נייד לא מסך כן !!!!
דוד, 13-07-2026
מסך מותר נייד לא ????????????????????????
12. נתון שלא הוזכר
יהודה, 13-07-2026
אני נוהג במרצדס S. גם לה מסך מגע, אבל ניתן לתפעל אותה בפקודות קוליות.
ארגון ה NCAP הכניס למבחנים החדשים דרישה למתגים פיזיים לאקלים ולווליום.
מכוניות בלי זה יורידו להם ניקוד
14. טלפון אסור אבל מסך מטופש מותר
םסיכי, 13-07-2026
פסיכי לגמרי
15. אכן שונא מסכי מגע באוטו
הנהג השובב, 13-07-2026
אפילו ב XC60 שלי המסך מגע לוקח יותר מדי תשומת לב לדברים בסיסיים
אם כפתורי מגע אמיתיים אפשר לשנות ללא הורדת העיניים מהכביש
16. קובי
מזדה CX5 מודל 26, 13-07-2026
מעניין אם הדגם החדש שהגיע " עם מסך גדול פלסטיק זול" תואם את המזדה שנבחנה????
אני נוהג באקספנג G6
רדיו מיזוג ועוד הכל דרך המתגים שנמצאים בהגה זה הכל עניין של תכנות מראש ועדיפות .
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
