בקצרה:
חשמל להמונים: האטו 3 הוא לא רק הדגם הפופולארי ביותר של BYD, מותג החשמליות הנמכר ביותר בישראל. הוא גם עשה היסטוריה כשהפך אשתקד לפעם הראשונה בה דגם חשמלי היה הנמכר ביותר בכלל שוק הרכב, תואר עליו הוא מצליח לשמור גם השנה. תג המחיר מתחיל כעת ב-170 אלף שקל, התייקרות של 1,500 שקל.
מה חדש: השינוי המשמעותי ביותר הוא שדרוג מערת הטעינה המהירה (110 קילוואט לעומת 90) מה שמקצר את משך הטעינה מ-10% ל-80% ב-5 דקות (35 דקות). הסוללה עצמה נותרה בקיבולת זהה (60.4 קוט"ש) וכך גם טווח הנסיעה (420 ק"מ), הספק המנוע החשמלי (204 כ"ס) והביצועים (7.3 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש).
נוספה גם אופציה להתקנת וו גרירה (עד 750 ק"ג) וגם מרווחי הטיפולים גדלו ל-30 אלף ק"מ או שנתיים לעומת 20 אלף ק"מ או שנה.
מה עוד צריך לדעת: מבחינה עיצובית השינויים מסתכמים בקורה C מושחרת במקום גימור מתכתי והסרת הכיתוב המיותר Build Your Dreams מדלת תא המטען. לרשימת האבזור בגרסת הבסיס נוספו מצלמת דרך מקורית, חלונות אחוריים מושחרים ואוורור למושבים הקדמיים במקום חימום בעבר המוצע כעת רק בגרסה הבכירה.
השאר נותר ללא שינוי לרבות מסך מגע ("12.8) עם מנגנון היפוך, ריפודים דמויי עור, כיוון חשמלי למושבים קדמיים, משטח טעינה אלחוטי, מצלמות היקפיות וחלון שמש. הגרסה הבכירה (ב-177.5 אלף שקל) מוספיה מסך מגע גדול יותר ("15.6) דלת תא מטען חשמלית וכבל V2L.
מערך הבטיחות כולל גם התרעת ערנות נהג והכנה למנעול בדיקת אלכוהול, בנוסף לבלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת כולל על פתיחת דלת שהוצעו בעבר.
מה אנחנו חושבים: העדכון שעבר האטו 3 צנוע ביחס למקובל במתיחות פנים, אבל הוא מטפל בחלק מנקודות התורפה שלו מבלי להביא לעליית מחיר משמעותית, לפחות בינתיים. האם זה יספיק לו כדי לשמור על מעמד רב המכר של השוק? עוד מוקדם לדעת, שכן שינוי המיסוי עלול לגרום להתייקרות משמעותית שתפגע בנקודות החוזקה הגדולה ביותר שלו: התמורה לכסף.
1. לא בטוח שיספיק
גר בחלם, 14-11-2024
המתחרה מבית גילי EX5 נמצאת בדרך.
גילי העתיקו והוסיפו על BYD .
עד שלא יוציאו דגם חדש הBYD בנחיתות.
הייתי מציע להביא לארץ את הדגם SEAGULL כדי להעלות את המודעות ולמשוך קהל צעיר.
2. 420KM ?! זה בדיחה.
TT, 14-11-2024
עד שלא יגיעו לטווח אמיתי של 800 KM לפחות אין טעם לקנות חשמלית
טעות גדולה שלא הגדילו את הטווח ל 500 קמ. זה המינוס היחיד של הרכב הזה. אפילו אם היו מעלים מ 170 ל 175 עבור עוד 80 קמ טווח. חבל.
4. בעולם הורידו את המחיר,בארץ לא
יבואן חמדן ומפקיע מחיר, 14-11-2024
כמו כל דבר בארץ, משרד התחבורה דואג לאותן משפחות, אותם יבואנים מקבלים את האפשרות ליבא גם חשמליות, למרות שאין כמעט צורך במוסכים שלהם.
5. ל2, כן כי עדיף רכב כבד ויקר
משה, 14-11-2024
מאשר קל וזול עם טווח סביר, לא צריך 800 ק"מ, צריך 400 אמיתיים שזה בערך 500 של התקן
נראה לי שמי שקונה את הרכבים הסיניים לא ממש אביר זכויות האדם ולא ממש מעניין אותו זכויות פרטיות. השכן שלי סוחר ממולח ומסוכן שמתפרנס ממכירת מוצרים שוללי סכויות אדם, מחזיק רכב כזה וגאה שהוא מרגל אחרי השכנים במצלמות.
7. כבר לא משתלם
דרור, 14-11-2024
ממשלת ישראל הנהדרת כבר שולחת את חידוש רישוי הרכב לפי התעריפים המעודכנים שמגיעים למעל 2500 ש"ח בטווח הנמוך.
מס הנסועה מתוכנן להתחיל ב-2026 ומס הקניה כנראה יזנק ל-45% לפחות.
כבעלים של רכב חשמלי, אני נאלץ לחזור בצער לבנזין. ממשלה מטומטמת. שרת תחבורה מטומטמת.
9. חסרה גרסא טווח ארוך
יוסי, 15-11-2024
420 שהזה בפועל 320 בכלל לא מספיק! יש מתחרים חזקים יותר עכשיו
10. ומה עם התביעה היצוגית???
זרובבל, 15-11-2024
ישנה תביעה יצוגית לגבי הרכב הזה בנוגע לגג הרכב והדבר מוריד משמעותית את ערך הרכב אם התביעה תתקבל. לידיעתכם.
11. אחרי 3 שנים הערך נמחק
רמי, 15-11-2024
לא סתם היצאנים הסינים חוזרים רכב בנזין
13. בפועל הטווח פחות מ300!
האמת על הרכב הנ''ל, 16-11-2024
חסרונות בולטים:1. טווח קצר (לא מתקרב ל400|) 2.UX חווית משתמש מזעזעת! כל פעולה דורשת התעסקות מתישה במסך (מסוכן בנהיגה) 3. רכב לא יציב בסיבובים.
14. חייבים לשפר מקדם גרר
א.א., 16-11-2024
מקדם גרר גבוהה מאוד 0.29, מאפשר 420 רק ב 80 קמ"ש + האצות ובלימות מאוד מתונות ו 280 ב 110/120 קמש ונהיגה רגילה, דורש עבודה יסודית במנהרת רוח על האווירודינמיקה של הרכב ולא רק קוסמטיקה
15. בפועל הטווח הוא 300
ברוך, 21-11-2024
מחזיק רכב כזה, מערכת מולטימדיה שמתנתקת כל הזמן וטווח של פחות מ 300 ק״מ. הטווח של 420 ק״מ זה שקר שמוצג במשך דקות בודדות אחרי ניתוק כבל הטעינה.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
