בקצרה:
- ב.מ.וו M3 הבאה תהיה (גם) חשמלית
- עם 4 מנועים ומחשב ניהול כוח מתקדם
- צפויה להגיע לכביש רק ב-2027
ביצועים שקטים: ב.מ.וו חשפה תמונות ופרטים נוספים על אב-טיפוס מסקרן ל-M3 חשמלית חדשה, שתהיה דגם ראשון בהיסטוריה של חטיבת הביצועים הגרמנית ללא מנוע בנזין. כבסיס תשמש סדרה 3 חשמלית הבאה, עם פלטפורמה חדשה וייעודית עליה דיווחנו בעבר - ניאו קלאסה (Neue Klasse).
למרות מדבקות ההסוואה ניתן להבחין כי היא שומרת על המראה מקונספט התצוגה, עם סבכה קדמית צנועה מהמקובל בדגמים העדכניים של ב.מ.וו ויחידות תאורה משולבות. סביבת הנהג באב הטיפוס כוללת מסך מגע מרכזי השולט במרבית מערכות הרכב, בעוד צג נתונים לנהג ולנוסע מופיע בחלקה התחתון של מסגרת השמשה הקדמית.
המחשב ינהג: החידוש המרכזי הוא מחשב ניהול חדש, שפותח על ידי ב.מ.וו עצמה המכונה Heart of Joy, ומנתח נתונים מכל המערכות המכניות (מנוע, המיתלים, ההיגוי, בלמים וכו'), מצב הרכב בכל רגע (למשל מהירות, תאוצה-האטה) ואפילו פעולות נהג, כדי להתאים את פעולת כל המערכות, במהירות גבוהה פי עשרה מזו שבחשמליות מדור קודם של היצרנית.
מערכת ההנעה באב טיפוס היא בתצורה של ארבעה מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל, בדומה למכוניות-על חשמליות כמו רימאק נבארה ולוטוס אויג'ה. מערכת הנעה זו מאפשרת העברת כוח מדויקת לכל גלגל במטרה לייצר אחיזה אופטימלית בכל מצב ותחת כל עומס אפשרי.
בנוסף היא מאפשרת הכוונת מומנט מתקדמת (לפנים-אחור וימין-שמאל) וכך גם מסייעת בכניסה וביציאה מהפניה על ידי האצה או האטה של כל אחד מהגלגלים, לפי רמת האחיזה לה הוא זוכה. לדברי היצרנית, גם מערכת הבלימה הרגנרטיבית שודרגה כך שתספיק ל-98% מהמקרים הדורשים האטהה מבלי להזדקק לבלמים.
מה אנחנו חושבים: עוד מוקדם לחוות דעה כלשהי לאור מיעוט הפרטים, אבל אם ב.מ.וו אכן תשלב ב-M3 הבאה את מערכת ההנעה המתקדמת, היא עשויה לקבוע רף חדש בקטגוריית חשמל-ביצועים הבתולית כיום. יש עם זאת לקחת בחשבון כי לאולמות התצוגה היא תגיע (כנראה) רק בעוד כשלוש שנים, ועד אז עשויות רבות (מי אמר סיניות?) וטובות להציע דגמים מתחרים משלהן, עם טכנולוגיה מתקדמת עוד יותר. אגב, לצד החשמל תשווק גם M3 בנזין חדשה. יהיה מעניין להשוות בין השתיים.
