בקצרה:
בסגנון הישן: יבואנית פורד הודיעה על תחילת שיווק הדור השני של טרנזיט קסטום, שנתיים לאחר שהוצג. המסחרית בגודל בינוני שמתחרה בסיטרואן ג'מפי, פולקסווגן טרנספורטר, רנו טראפיק וטויוטה פרואייס, נושאת תג-מחיר גבוה באלפי שקלים ממתחרותיה הישירות - המוסבר בין היתר ברמת אבזור נדיבה במיוחד.
חשוב להזכיר כי יחידות הנעה מתקדמות שהוצגו באירופה - בהן היברידית-נטענת ואפילו חשמלית מלאה - לא יגיעו לישראל בינתיים, אם כי הן - החשמלית בוודאי - צפויות להצטרף בהמשך.
הטרנזיט קסטום ישווק בשלב זה בתצורה אחת, ארוכה-נמוכה וללא מושבי נוסעים מאחור ובהתאמה מלאה לנשיאת מטען. האורך הכללי הוא 545 ס"מ, הגובה הוא 198 ס"מ (נתון שאמור להקל על כניסה לחניונים מקורים), נפח ההעמסה הוא 6.8 קוב ומשקל ההעמסה המרבי עומד על כ-1.3 טון. בנוסף, לטרנזיט קסטום כושר גרירה נדיב של 2.6 טון.
מה עוד צריך לדעת: לטרנזיט קסטום מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטרים, עם הספק מרבי של 170 כ"ס ומומנט של 39 קג"מ. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 8 יחסי העברה ואילו מרווח הטיפולים עומד על 40 אלף ק"מ או שנתיים.
מפרט האבזור נדיב ביחס למקובל בקטגוריה וכולל מסך מגע מקורי ("13) עם קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מושבים דמויי עור, הנעה ללא מפתח, טעינה אלחוטית לסלולארי, בקרת שיוט רגילה, מצלמת נסיעה לאחור וחיישני חניה מלפנים ומאחור.
בתחום הבטיחות מציע הטרנזיט קסטום 6 כריות אוויר, בלימה אוטונומית, תיקון סטיה מנתיב, זיהוי תמרורים, התרעת עייפות ואורות גבוהים אוטומטיים.
1. עדיין בלי חשמל: פורד טרנזיט קסטום נחת בישראל
DANY_TORONTO, 07-03-2024
כמובן לא חשמלי או אפילו היברידי. הרבה יותר טוב להניע עם מנוע דיזל בלי בעיות המצברים והסיבוכים של רכב היברידי והמצבר הקטן שלו.
הסבירו לי ולשאר הקוראים ההגיוניים שחושבים בהיגיון - אתם הקוראים החכמים מאוד שמכורים למערכות ההנעה הכוחניות הללו - מה קורה כאשר המצברים נגמרים מכוח החשמל והטנדר תקוע?
מה קורה כשמשהו משתבש בגרסה ההיברידית?
זה מאוד פשוט וקל למלא עם סולר מראש לנסיעה ארוכה ואם המדד מראה כמעט ריק - למלא שוב בכל תחנת דלק קרובה.
הכל הרבה יותר פשוט כשמשתמשים במכוניות דלק.
אני מצפה רק לתשובות חכמות לא מהמטומטמים!
א. תסתכל על רשימת המזהמים של פליטת הדיזל, ותבין לבד למה מחפשים פתרונות ירוקים יותר
ב. ליטר סולר עולה כ- 8 ש"ח, וניתן לעשות נגיד 10 ק"מ ליטר בלחץ, ברוב דגמי ההובלה אף פחות.
חשמל עולה כ- 350 ש"ח ל-2,500 ק"מ.
תוסיף לזה אגרת רישוי שעולה חמישית, טיפולים שאין בהם חלפים כמעט, ותעשה את החשבון לבד למה לא סולר...
מתאים למי שמתאים, ויש המון כאלה, בהנחה שהטווח נורמלי וניתן להטעין במקום קבוע
לך תנייק, יא טרנטה
אתה לא נהגתה על רכב דיזל בחיים כנראה, דיזל הוא יותר חסכוני מבנזין והיברידי ביחד, 1.9 טורבו עושה 25 ק"מ לליטר. מנועי דיזל עושים יותר מחצי מיליון ק"מ מבלי תקלות. חשמלי והיברידי יש תקלות כבר מהיציאה מהסוכנות. תמשיך לחיות בלהלהלנד
6. בעתיד כולם ייאלצו לעבוד לחשמל,
חיים, 07-03-2024
דיזל מזהם
ואגב, בארז קשה למצוא רכבי נוסעים עם גימור מקורי, יבואנים מייבאים רכבים ומתקינים פה חלונות, מושבים, מזגן באיכות עלובה, ללא מתלים מתאימים, בידוד תרמי ואקוסטי וגוזרים קופון
7. רכבים על בטריות
משה, 07-03-2024
הן מסוכנים ומזהמי סביבה אדירים.
הדיזל הוא חסכוני אמין ידידותי לסביבה.
ההונאה סביב הטירוף לחשמל אותנו עוד תתברר ותתבהר.
אין שום הצדקה לסרטן את הציבור עם המיקרוגלים הללו ועוד לשווק את זה כרכב "ירוק".
עולם הפוך עולם השקר.
אבל הכי פראיירים זה הישראלים .
איך מרגילים אתכם לחבר מכונית לשקע ...??
עם של אהבלים.
8. עדיין בלי חשמל: פורד טרנזיט קסטום נחת בישראל
DANY_TORONTO, 08-03-2024
2. אני לא מעוניין בזיהום וגם לעשרות מיליוני קנדים לא אכפת מהבעיה הזו - הם מחזיקים ונוהגים במכוניות בנזין ודיזל.
כבר הסברתי כאן מדוע אסור לקנות מכוניות חשמליות. אתה בוודאי לא יודע - אז אני חוזר על כמה מהסיבות נגדם לטובתך.
הסיבה העיקרית היא קרינת ה-ELF וה-EMF מהמצברים = מסוכן מאוד לגוף האדם, וכבר מדדתי מעט מהמכוניות הללו לגבי הקרנות הללו.
סיבה נוספת היא המחיר הגבוה שלהם שהם הרבה מעל המכוניות הרגילות.
הטווח מזויף כי הוא תלוי בשלושה גורמים.
כמובן שיש עוד הרבה סיבות שגם הסברתי כאן.
4 ו-5 - שניכם צודקים מאוד.
6. ראה את תגובתי ל-2.
אין טעם לקנות חשמלים רק שיגדלו את הטווח לפחות 600 קמ אמיתי ויורדו את המחיר למשהו הגיוני ולא בשמיים אז אפשר לעבוד איתם המחיר כמו שהיום לא שווה לקנות חשמלי ההפרש במחיר יכול לממן לשנתיים דלק ואולי יותר ובמיוחד פורד שחושב שהוא מוכר במחיר רכב רגיל במחיר של רכב יוקרה ובגלל זה אין לא מחרות וזה חבל
10. ללא הכנה לנוסעים אין לו שוק
רונן, 08-03-2024
רכב בגודל בינוני ללא הכנה לנוסעים נמכר מעט מאוד בישראל. הטויוטה והפיג'ו/סיטרואן הם אותו רכב, והם ברמה נמוכה מאוד. אין היום מתחרה ליונדאי 800
כנראה שכל השנים בקנדה עדן אתה ללא ידע.
היברידי זה שילוב של מנוע חשמלי ובנזין.
כשאין מספיק חשמל לסוללה מונע הבנזין עובד.
אצה מבקש תשובות מלא מטומטמים אבל אתה יצאת כזה בתגובה שלך.
הכל מתייקר, הכל מיסים, הכל כשלונות - וביבי עדיין יושב על כסאו. איך זה יתכן?
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
