וולוו לעזרת בעלי הבית ונגד טראמפ: הסינים לא פיראטים

בחר צד: מנכ"ל וולוו, האקאן סמואלסון, יצא להגנת תעשיית הרכב הסינית כנגד דברים שאמר פיטר נווארו, יועצו הבכיר של הנשיא האמריקני דונלד טראמפ. בראיון לפוליטיקו אמר נווארו כי יצרניות כמו BYD "בוזזות את שוק הרכב העולמי", ונתן את יצרנית החשמליות הגדולה בעולם כדוגמה למודל עסקי "פיראטי" שמקדמת סין: "גנוב, ספוג, סבסד, גדל, הצף והשתלט", כך הגדיר נווארו את התנהלות היצרניות הסיניות, בתמיכת הממשל הקומוניסטי.

מנכ"ל וולוו, שנשאל על הדברים במהלך מסיבת עיתונאים בה פורסמו תוצאות עסקיות חיוביות של היצרנית, בחר להגן על התעשייה הסינית. אחרי הכל, סמואלסון הוא כיום עובד של אחת היצרניות הסיניות הגדולות – ג'ילי. לדבריו, תיאור המצב לפי נווארו "קצת מוגזם".

סמואלסון הוסיף כי "אנחנו חיים בסביבה תחרותית, ואנחנו חייבים לכבד את אלו שגילו הצלחה במכוניות חשמליות". לפי מנכ"ל וולוו, היצרניות הסיניות "עשו הרבה דברים נכון", בין היתר החלטתן לפתח סוללות, תוכנה ורשת אספקה לייצור באופן משולב ויעיל. "אתה חייב להכניס אותן לרשימת מובילות התעשייה החדשות, לצד חברות שהיו שם מסורתית דוגמת אודי, ב.מ.וו, ומרצדס", הסביר סמואלסון.

בראיון שערך לפני מספר ימים בפוליטיקו, הזהיר נווארו את מדינות אירופה מפני השתלטות סינית על תעשיית הרכב שלהן. בניגוד לארה"ב, שמטילה מגבלות חמורות על שיווק מכוניות סיניות, שלפי שעה לא משווקות בה, אירופה נשטפת בשנתיים האחרונות בתוצרת סינית – תחילה מכוניות חשמליות ובחודשים האחרונים יותר ויותר דגמים היברידיים מסוגים שונים. BYD למשל, הגדולה שבין היצרניות הסיניות בתחום המכוניות המחושמלות ומתחרה חדשה באירופה, מציגה כבר נתח שוק של 2.1% השנה, בעוד זה של הגדולה ביבשת, פולקסווגן, ירד למעט יותר מ-10%.

וולוו הודיעה לפני כחודשיים על כך שהצליחה להשיג אישור להמשך שיווק מכוניותיה בארה"ב, למרות הבעלות הסינית וחשש מפני חסימת דגמיה. מנגד, מותג החשמליות שלה, פולסטאר, נחסם לשיווק משום שלא עמד בדרישות חוק חדש להגנה מפני ריגול סיני.

החוק, שנחקק בתקופת ממשל ביידן ומיושם גם במשטר הנוכחי, אוסר על שיווק רכיבים כמו מצלמות, חיישנים ומחשבים שיכולים לרגל בתוך שטחי ארה"ב לטובת הממשל הסיני. מכוניות פולסטאר ייאסרו לשיווק לחלוטין בארה"ב החל משנת הדגם הקרובה.