פורשה ממשיכה במהלך התייעלות חריף. אחרי שהודיעה על פרישה בהסכמה של כ-4,400 עובדים בשנה וחצי האחרונה, יצרנית מכוניות הספורט משטוטגארט, בעבר יצרנית הרכב הרווחית בתעשייה, מודיעה על כוונה לצמצם קרוב ל-4,600 משרות נוספות.
סוכנות הידיעות רויטרס מדווחת כי בדומה לצעדים שננקטו עד כה, גם הפעם מדובר ב'צמצום משרות בהסכמה', אותה השיג מנכ"ל היצרנית הטרי, מייקל לייטרס, עם ועדי העובדים. לעובדים במשרות לא נחוצות יוצעו חבילות פרישה מרצון, או שהמשרות יבוטלו עם עזיבתם באופן טבעי, כתוצאה מפרישה לפנסיה או התפטרות המתרחשת באופן טבעי בכל חברה. אפשר לתהות כמובן מדוע מראש מעסיקה פורשה עובדים במשרות שאינן נחוצות, אבל כנראה שכך היה.
נכון לסוף 2024, פורשה העסיקה את מצבת העובדים הגדולה בתולדותיה, 42,600 עובדים, אך בסוף המהלך – שיימשך עד 2035 – תעסיק קרוב יותר ל-33,000 ברחבי העולם.
תוכנית ההתייעלות נדרשת כתוצאה מקריסת המכירות בסין, שם מעבר למכוניות חשמליות "חכמות" ועלייה חדה בביקוש לתוצרת המקומית, פגעה במותגים מערביים ובראשם בתוצרת גרמניה, אותה מובילה פורשה כיצרנית מכוניות יוקרה ספורטיביות.
תוכנית החשמול של היצרנית, שיצאה לדרך עם הטייקאן והמשיכה במקאן החדש, נחלה כשלון חרוץ ולא הצליחה לבלום את הירידה בסין. כתוצאה מכך פורשה כבר הכריזה על המשך ייצור הקאיין בנזין לצד אחיו החשמלי החדש, החזרת המקאן בנזין לקראת סוף העשור וגם תוכנית ה-718, דור חדש וחשמלי לבוקסטר וקאיין, נמצאת בסכנה. דור חדש לטייקאן עשוי להתאחד עם הפאנמרה ולהציע גרסאות חשמל ובנזין, ככל הנראה עם הנעה היברידית נטענת משקע.
לפי דניאל שוורץ, אנליסט בבנק ההשקעות מצלר ששוחח עם רויטרס, הקיצוץ בכוח האדם תואם בערך לירידה במכירות. "הוא בלתי נמנע כדי להפחית עלויות, בגלל שאין צפי לחזרה לצמיחה חזקה בסין".
למרות הכוונה לקצץ בכוח האדם, פורשה דווקא תגדיל את ההשקעה בבסיס הייצור העיקרי שלה בגרמניה, מפעל זופנהאוזן שבשטוטגארט, יחד עם מרכז המחקר והפיתוח בווייסאך. לפי הודעת איגוד העובדים של היצרנית, הושגה הסכמה לשדרג את המתקנים הללו בעלות של 2.1 מיליארד יורו. לפי הערכות, פורשה צפויה גם להחזיר את ייצור הקאיין לפס הייצור בלייפציג, לאחר שנים בהן יוצר בברטיסלבה, סלובקיה, במפעל פולקסווגן. זאת, במטרה למנוע פיטורים במפעל הגרמני.
נזכיר כי ההכרזה על צמצום כוח האדם בפורשה לא מגיעה בוואקום בגרמניה: גם מתחרות כמו מרצדס וב.מ.וו הודיעו כבר על קיצוצים, בעקבות מכסי המגן שהטיל טראמפ על תוצרת המיובאת מאירופה ותחרות גוברת מסין. בחברת האם של פורשה, פולקסווגן, מנכ"ל היצרנית אוליבר בלום, מקיים מגעים בימים אלה עם ועדי העובדים, שעשויים להוביל לקיצוץ של 100,000 עובדים וסגירת ארבעה מפעלים – בהם אחד של אודי – זאת כתוצאה מצניחת המכירות בסין, מדיניות חשמול לא מוצלחת ופלישת היצרניות הסיניות לאירופה. בלום ניהל גם את פורשה עד לסוף השנה שעברה, עד שהוחלף בצמרת על-ידי לייטרס.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
