האמריקנים היו שם כמעט תמיד, האירופים גם. ליפנים זה לקח כמה עשורים, לקוריאנים קצת פחות. במקרה של הסינים זה סיפור אחר לגמרי. מהירות הפיכתם לכוח מרכזי בתעשיית הרכב תשבור על שיא אפשרי. הנה, יו"ר BYD, וואנג צ'ואנפו, הציב יעד שאפתני: הפיכת המותג הצעיר לגדול בעולם בתוך חמש שנים. את תואר יצרנית החשמליות הגדולה בעולם היא השיגה בזמן שיא, אבל זה כנראה לא מספיק. ואחרי טסלה, יגיע להערכתם גם זמנן של פולקסווגן ואף טויוטה להניף דגל לבן.
באספת בעלי המניות השנתית שנערכה השבוע במטה BYD בשנזן, סין, הבטיח וואנג למשקיעים כי המשבר הנוכחי שפוקד את היצרנית זמני בלבד, וכך גם מחיר המנייה שסבלה השנה מירידות חדות והשלימה צלילה של 45% ממחיר השיא אשתקד בבורסת הונג קונג, ו-33% ממחירה בבורסת שנזן.
[סוכנות הידיעות רויטרס מדווחת כי וואנג האשים את המכירות המדשדשות יחסית השנה, בצוואר בקבוק שנוצר בייצור הסוללות החדשות של BYD, המכונות "סוללות בלייד" (להב).
לפי וואנג, "BYD תהפוך באמת למספר 1 מבחינת מכירות בקרב יצרניות הרכב בתוך חמש שנים", זאת תודות לצמיחה בייצוא, שאמור לסייע לקזז את הירידה במכירות בשוק הביתי, שם מתחרות כמו אקספנג, ליפמוטור ואחרות נוגסות בנתח השוק הענק של BYD.
נזכיר כי אשתקד מצאה עצמה היצרנית הסינית במקום השישי בדירוג העולמי, עם 4.6 מיליון יחידות – פחות ממחצית ממכירות טויוטה, הגדולה ביותר. המלחמה באיראן, צמיחת המתחרות ודרישת הממשל הסיני לצמצום מלחמת המחירים ורישום מאסיבי של מכוניות "0 ק"מ" – מכוניות לא מכורות ללקוחות קצה שנרשמות כמכורות – החלישו מאוד את הביקוש למכוניות בסין.
אלא שנראה כי דבריו של וואנג לא עוררו אמון בקרב משקיעים. מניית היצרנית ירדה בבוקר לאחר פרסומם ב-4.3% נוספים בבורסת הונג קונג ו-1.6% בבורסת שנזן. זאת על רקע דאגה כי בעוד מכירות BYD בשווקי ייצוא זינקו ב-65% בחמשת החודשים הראשונים של 2026, בשוק הרכב הביתי והגדול בעולם נרשמה ירידה של 20%.
074-799-1900 
בשיתוף דלק מוטורס
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
