בקצרה:
- מאזדה רשמה פטנט לקראת יצור של MX-5 חשמלית
- בשונה מהמקובל, הסוללות לא ימוקמו ברצפת הרכב
- תיתכן גם גרסה מקבילה עם מנוע בנזין
רודסטר על חשמל: אחרי שבחודש שעבר דיווחנו כאן כי מאזדה מתכננת להמשיך עם מנועי בנזין גם בדור הבא של MX-5, על בסיס ראיונות שהעניקו בכירי מאזדה לעיתונות הרכב, כעת מתברר כי החברה עובדת - אולי במקביל - גם על גרסה חשמלית.
על פי רישומי פטנטים שהוגשו בארה"ב, במאזדה מתכננים מארז סוללות ייחודי למה שנראה בבירור כמו מכונית רודסטר קטנה. הפטנטים שנרשמו מלמדים על מאמץ ניכר לשמירה על מאפייני הניהוג המצוינים של ה-MX5, שהדור הנוכחי שלה הוצג כבר לפני עשור. כך שסביר להניח שהיא לא תתבסס על פלטפורמות של צ'אנגן הסינית, שבאמצעותן פיתחה מאזדה את ה-6 החשמלית ואת רכב הפנאי EZ-60.
כך זה יעבוד: בניגוד לפלטפורמות חשמליות רגילות, שבהן הסוללה ממוקמת על רצפת הרכב, ב-MX-5 הסוללות ימוקמו בתוך מנהרת תיבת ההילוכים, לפני מושב הנוסע הקדמי ומאחורי צמד המושבים. פתרון דומה נבחר בפורשה עבור הקיימן EV וגם בלמבורגיני רוולטו, אם כי באחרונה מדובר בגרסה היברידית-נטענת עם סוללות צנועות.
המיקום החריג של הסוללות נועד למקם את הנהג כמנה שיותר נמוך, ובכך לסייע גם לשמור על מרכז כובד במרכז המכונית - שתי בחירות חשובות עבור מכונית ספורט קטנת מידות. ויש עוד סיבה אחת, חשובה פחות אבל חיובית - כך יהיו שני תאי מטען, מלפנים ומאחור.
במאזדה דיווחו על סוללות ליתיום-יון שגרתיות לצד סוללות מצב מוצק, שיגדילו את טווח הנסיעה מבלי להגדיל יותר מדי את משקל הרכב. לאור הדרישה למשקל נמוך, ניתן לצפות גם לקיבולת סוללות קטנה יחסית. וכדי למזער את הפגיעה בטווח הנסיעה, במאזדה יציעו את ה-MX-5 עם הנעה אחורית בלבד, ללא אופציה לגרסה חזקה עם שני מנועים. בנוסף, לצד גרסאות הגג הנפתח, עם גג בד או קשיח, במאזדה עשויים להציע לראשונה גם גרסת קופה סגורה.
מה אנחנו חושבים: לא ברור עדיין מה בכוונתה של מאזדה לעשות עם ה-MX-5 האייקונית, אבל בחירה בייצור שתי גרסאות, האחת על חשמל והאחרת עם בנזין, אינה נשמעת גרועה כל כך.
